Tesla Model Y Juniper

Çok net Legacy..Ses sistemi, hoparlör, Matrix far, koltuk ve döşeme kalitesi, HEPA filtre, jant kalitesi, frunk aksesuarları, Cam Tavan, say say bitmiyor. Ama tabi standart asla kötü değil. Legacy karşısında geride. Başka bir Tesla dışında her arabaya tercih edilir.

Yeni olunca herkes sever. Bunlar telefon gibi aletler nasıl eski telefonun yüzüne kimse bakmıyor bunlara da birkaç yıl sonra kimse yüzüne bakmaz. Tüketim ürünü. Bunu bilerek alın. Yani direkt %50 ilk aşamada değer kaybını.

mükemmel bir araç, 2 aydır kullanıyorum, çok memnunum. Her haliyle lüks araç. Bundaki ekstralar VW'de full pakette yok :)

Ben aldim sürüyorum 1 aydir cok memnumum!!! Eksik deninen seyler yine lüks, hele VW ye göre... EAP Pakedide aldim otomatik park asistan sistemi. Mükemmel bir arac. Arka bagaj kapaigini kendim aldim, ön taraf LED Ambient sonrada taktim. Tavsiye ederim.

Şu ön ve arka aydınlatma çok mu maliyetli bir şey de kaldırmışlar anlamadım. Sırf boş Tesla olduğu belli olsun diye yapmış Elon

Bu yeni kasa ile 64bin km yaptım. Türkiye'nin muhtemelen en çok km yapan Juniper aracını kullanıyorum. Sıfır sorun. Bir gün dahi sorun yaşamadım.

Arkada ekran yok, deri koltuk yok, koltuk soğutma yok, hepa filtre yok, adaptif far yok, çift cam yok, temassız şarj yok, cam tavan yok( benim için önemi yok aslında), süspansiyon kalitesi düşmüş, jant ebatı düşmüş, malzeme kalitesi düşmüş, dış görünüş değişmiş(bana göre kötü durmuyor) ama fiyatı premiuma göre değişmedi. Bu haliylede almayı hiç düşünmüyorum açıkcası.

Toggun yazılımsal problemleri var ben de bunları bilerek aldım ben de hoşnutsuzum şu an ancak dediğim gibi bilerek aldım, önümüzdeki süreçte çözüleceğini düşünerek aldım. O yüzden şu an için bunlardan şikayet etmiyorum eğer çözüm veya bir gelişme olmazsa o zaman edebilirim hatta direkt aracımı satar değiştiririm ama şu an için beklemeye değer görüyorum araç kötü bir araç değil çünkü sürüşü gayet keyifli.

otopilotto soldaki arabayı sağdan geçmesi için otopilotu iptal etmeye gerek yok, çok az gaz pedalına basınca otopilottan çıkmadan sağdan geçmesine onay verdiğinizi algılıyor ve otopilot bozulmadan sağdan geçiyor çok şeritli yollarda

Genelde inceleyen herkes Premium diyebileceğimiz minumum 2 katı fiyatlardan başlayan araçlar ile kıyaslamaya kalkıp dalga geçme seviyesi ile Tesla'yı yermeye çalışıyor. Burada dikkat edilmesi gereken konu tamamen beklentiler ile birlikte bu paraya nasıl bir imkanlara sahip olabildiğiniz olmalıdır. Araçtaki performans, doluluk, hacim ve konforlu olmasını sadece Megane fiyatında sunuyor olması sizin için yeterli bir kıyaslama olması gerekir. 8000km kullanmış biri olarak ben de ufak tefek görüşlerimi yazayım; Artıları; +Sağladığı hacim devasa olmasıyla birlikte kullanışlılığı da en az onun kadar iyi. +Kalkış performansı, sollama için ani hızlanmaları olsun şehir içinde tam ideal kıvamında. +Konfor olarak Premium otomobillerden geri kalsa da Golf, Passat gibi konforlu denilen araçlardan bariz daha konforlu bir araç. +Yol tutuşu gayet iyi ve güven verici. +Bakım ihtyacı yok. Sadece hava ve hepa filtresi ile silecek değişimi kalıyor. -Şehir için tüketimi hem benzer elektrikli araçlardan, hem de içten yanmalı araçlardan çok iyi. Benzer boyutlardaki elektrikli araçlardan bile daha düşük tüketimi elde ediyorsunuz. -Bu araçta kronik sorun yok gibi bir şey. Yazılımsal vs. sorunlarla da karşılaşmıyorsunuz. -Sürekli gelen güncellemeler ile birlikte araca yeni özellikler eklenebilmektedir. Ayrıca bunu da servise gitmeden yapabiliyorsunuz. -Tek pedal kullanımı ile bir daha içten yanmalı araçlara geri dönmek istemeyeceksiniz. Hem de bu sayede bir miktar rejen ile menzil elde etmiş oluyorsunuz. Eksileri; -Dönüş çapı vasatın ötesi ama kötü dersem bu boyuttaki diğer araçların da benzer dönüş açılarına sahip olmadığını söylemiş olurum. -Dikiz ayna görüşü olmasa daha iyiydi. Çok ufak ve her baktığınızda ilk önce arka yaşam alanını sonrasında geriye odaklanıyorsunuz. -Islak ve kaygan zeminde, rejen ile birlikte arka tekerler kilitlenme seviyesine geldiğinde ufak bir kayma yapabiliyor. Yoğun yağmurlu ve karlı yollarda, 90-140km hızlarda uzun yol seyehatlerim oldu ancak hiç kaymadı fakat beklemediğiniz yerlerde ufak kaymalar olabiliyor. -Koltuklar terletiyordu evet delikli soğutmalı koltuklar geldi. Ancak koltuklar yine terletiyor fakat bunu fark edince soğutmayı en düşük seviyede açsanız bile dehşet bir soğukluk vererek terlemenin de etkisiyle sizi çok rahatsız ediyor. -LFP batarya olduğundan aracın pilinin doluluğunun doğruluğu, sizin onu ne kadar 100% şarj ettiğiniz ile belirleniyor fakat 100% şarj etmek 45-50dk sürerken sonrasında kalibrasyon için kimi zaman 20dk bekletiyor. -Sentry modu denilen kameraların otomatik kaydetme modu mükemmel bir avantaj olsa da yoğun hareketlilik olan cadde, sokaklarda sürekli tetikte olduğundan günde 6-8% civarı şarj tüketebiliyor. Aralık-Nisan arasında 15-16kwh tüketimin altına düşemezken Mayıs ayında bir anda kendimi 12-13 kwh tüketimlerin arasında buldum. Şarj dolum hızı 10-85% aralığında ortalama 26dk, biraz daha beklerim derseniz 93% seviyelerine kadar 32dk'da şarj etmekte. Örnek verme açısından İstanbul-Ankara seyehatimi de yazayım. Nisan ayında İstanbul -> Bolu Highway AVM arası 150-160km hızlarla 20kwh tüketim ile 285km menzil elde ettim. Vardığımda Şarj 13%tü. Bolu'da tam şarj dolumu yaklaşık 40-50dk sürdü. Bolu -> Ankara yaptığımda 16-17kwh tüketimle varışta 40-45% civarı pil kapasitesi kalmıştı. Sonuç olarak uzun yol yapılabilir bir araç, fakat yine de sürekli uzun yol yapan kişiler için halen daha içten yanmalı araçlar daha uygun.