Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Tesla Model Y Juniper
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Kendi aracımda arka koltuk ışıklarının orada askı olduğunu öğrendim, güzel gizlemişler :) Küçük bir ekleme olarak, test sürüşü yaptığım zaman bir satış temsilcisi kablosuz şarj hızının 12 watt olduğunu söylemişti ki 2 tane kablosuz şarj yuvası olan bir araçta neden telefonu soğutmak için hava kanalı buralara koymamışlar dediğimde, haklısınız ama zaten bizim araçlarımızda Android Auto ve Apple Car Play olmadığı için müşterilerimiz daha çok telefonu kablolu şarj ediyor demişti :) Keşke olsaydı diyebileceğim bir başka şeyde, arka koltukların emniyet kemer yükseklikleri sabit, ön yolcu koltukları gibi onlarında ayarlanabilir olmasını isterdim, özellikle kısa boylu annelerimiz ve babalarımız için :)
Sakın aldanmayın. Önce beni dinleyin.
Otomobilden başka her özelliği var. Pavyon gibi.
Sürüşü korkunç bir araba. Dar yollarda dönüşler işkence.
Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert.
Gaz pedalının tepkileri çok değişken. Dokunuyorsun tepki yok, biraz daha derken fırlıyor. Aman dikkat.
Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor.
Nerde o eski aracımda tek elimi direksiyona koyup gitmek.
Özelliği kullanma diyeceksiniz. Kullanmazsanız geriye Tesla kalmıyor zaten. Geriye birşey kalmıyor.
Özelliklerini kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor.
Cam tavan berbat. Bahar güneşinde bile içerisi fırın gibi oluyor. Çözüm önerisi klima, enerji tüketim.
Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman.
Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz.
Bir servis randevusu almak ölüm.
Karşınızda bir boş site, program ve yazılım var.
Standart versiyonu son envanter günlerinde yakaladım. Tesla Model Y Standart gerçekten güzel bir deneyim yaşatıyor. Jant kapağı, belki hiç kullanmayacağı kolçağı, yüklemede zaten çıkartacağı ve koyu camlardan gözükmeyen pandizotu, bazı rakiplerinde olmayan veya çok küçük olan ön frunk malzeme kalitesi gibi (gayet kullanıyorum, su filan da almadı) detaylar için eleyenlere hak veriyorum. 1.000 kilometredir çok severek kullanıyorum. Teknoloji çok iyi, sürüş çok keyifli ve konforlu, arabanın hacmi harika, performansı harika, ses sistemi harika. HEPA filtre yok ama koku hiç almadım. Tek cam ama zaten çok sessiz. Farlar matrix değil dedik ama perdeleme yapıyor gibi, o kısımdan emin değilim. Koltukların kumaş/deri olması da oldukça hoşuma gidiyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Birebir aynı araç ve 26.000 Km ile tam bir yılı doldurdum. Genel olarak araçtan memnunum, bataryayı gereksiz ısıtması hususu dışında memnunum. Bu arada aracın yüksek hızlarda stabil olmaması ile ilgili bir kanaatim var: bu aracın süspansiyon setup'ında küçük de olsa eksik ya da yanlış bir şeyler var. Frenlerde de seyrek gerçekleşen birtakım problemler var ancak bunu yazılım güncellemeleri ile çok büyük oranda azalttılar, yine de tamamen kusursuz hale gelmiş değil. Hala çok çok seyrek de olsa araç bazen frene ayağınızı dokunduğunuz ilk milisaniyelerde rejen tamamen kapanmış gibi kendini saldıktan sonra fren tutmaya başlıyor.
şehir içi 15-16-17 yapmak zor. sakin kullanım 11, biraz atarlı 14 kwh yakıyor. 434 km menzil 60 kw desek, ortalama 13.82 kwh yapar. kabaca düz hesap her yüzdelik 1 i 4 km olarak hesap etmek lazım. %15 in altında şarj istasyonu aramaya başlıyorum. bu arada araç gayet güzel konforlu. kazasız belasız sürüşler dilerim
Yol gürültüsü kabul edilemez seviyede. Araba sessiz değil, özellikle otoyolda. Süspansiyon sadece 'idare eder' düzeyinde. Uzun virajlarda ve dönüşlerde belirgin bir gövde yalpası var. Sevmediğim tek şey bunlar, gerisi harika.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Otomobilden başka her özelliği var. Pavyon gibi.
Sürüşü korkunç, kütük gibi bir araba. Hiçbir kıvraklığı yok.
Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert.
Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor.
Nerde o eski aracımda tek elimi direksiyona koyup gitmek.
Özelliklerini kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor.
On gün parkta kalsın, ne olur bilmem.
Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman.
Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz.
Gösterişi bırakın, araba araba değil. Ayrıca tehlikeli.
Çok sayıda kaza oluyor. Ve telefon programı dışında muhatabınız yok.
Alıp da pişman olmayın.
Benim 12.000km ortalamam 16.8kW. Yapılan km'nin %60'ı uzun yolda %40'ı şehir içinde yapıldı. İlk elektrikli aracımız olduğundan dolayı ve şimdiye kadar hiç otoban sınırlarının altında sürüş yapmadığımızdan dolayı tüketimimizin bu değerde olduğunu düşünüyorum. Son dönemde benim araçta orta konsoldan, sağ-sol ön kapı döşemelerinden trim sesleri (gıcırtılar) inanılmaz düzeyde arttı. Kapı fitillerinden de özellikle duruş-kalkış anlarında ses geliyordu. Servisin ilk müdahalesinden sonra ses tekrarlayınca kendim çözüm aradım; Sonax ürünü maalesef işe yaramadı ancak Würth silikon sprey uyguladığımda şu an için gayet başarılı bir sonuç aldım ve gıcırtılar kesildi. Aynı sorunu yaşayanlara da tavsiye ederim.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Juniper ilk Tesla’m 12k km yaptım 2 günlüğüne ikame legacy lr vermişlerdi, yolda gezinme yok direksiyon daha iyi ele oturuyor, gaz tepkileri çok daha iyiydi, tamam juniper oyuncağı daha da fazla olan bir araç ama legacyim olsa asla juniper’a geçmezdim, aracımdan memnunum ama legacyide sevdim, süspansiyon olarak bana çokta farklı araçlar gelmedi sevgiler
Tesla Model Y Juniper Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model Y Juniper sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla Model Y Juniper almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model Y Juniper araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model Y Juniper cam tavan/güneşlik sorun mu?
Evet, en sık şikayet bu. Perde olmadığı için güneşte iç mekan çok ısınıyor; bazı kullanıcılar sonradan güneş perdesi/film öneriyor ama yine de eksik buluyorlar.
Tesla Model Y Juniper enerji tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde sakin kullanımda ~11, atarlı kullanımda ~14 kWh; uzun yolda 110-120 hızda 13-14, 135-140 hızda ~17 kWh belirtiliyor. Bir kullanıcı 434 km menzil aktarıyor; eski SR'a göre %7-10 daha az tükettiği söyleniyor.
Tesla Model Y Juniper park halinde şarj eriyor mu?
Evet, özellikler açık bırakılırsa park halinde gecede yaklaşık 4-8 kWh harcandığı belirtiliyor.
Tesla Model Y Juniper sürüş ve direksiyon nasıl?
Görüşler ayrışıyor. Çoğu kullanıcı direksiyonu yumuşak ayarda bile sert, otoyol dışını 'kütük gibi' buluyor; şerit koruma sistemini tehlikeli sayanlar var. Bazıları ise güven verdiğini ve keyifli olduğunu söylüyor.
Tesla Model Y Juniper en çok beğenilen yönleri neler?
Geniş ve kullanışlı bagaj, yüksek iç mekan kalitesi (az sert plastik, güzel işçilik), yazılım/teknoloji donanımı ve fiyat/performans öne çıkıyor.
Tesla Model Y Juniper servis ve yedek parça durumu nasıl?
Zayıf bulunuyor. Servis randevusu almanın zor olduğu, yedek parçanın iki hafta ile bir buçuk ay arasında gelebildiği ve şikayetlere dönüş olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
tesla model y juniper tavan perdesitesla model y juniper fiyattesla model y juniper türkiye fiyatıtesla model y juniper aksesuartesla model y juniper premiumtesla model y juniper menziltesla model y juniper güneşliktesla model y juniper tavan güneşliğitesla model y juniper kaç kw
