Tesla Model Y Juniper

Bende uzun zamandır Tesla kullanıcsıyım Bunlar reel sonuçlar değil hiç kimse o hızlarla seyahat etmiyor. Kalkışta dip gaz yapmıyorsan kafa tutan araçlara stop lambalarını göstermiyorsan heyecanı kalmıyor aracın. ortalama 300 400 km arası göreceksin aracı. gidermi evet gider ama sabrın varsa 😂

5000 km dir sr kullanıyorum Honda civicten geçtim bu araca teslanın en çok öne çıkarılan özelliği oto pilot en kötü özelliği bu arada şerit değişince şeridi tanımadığı için değil özelliği o şekilde kısılarak sunulduğundan öyle Honda Civic in adaptif cruise kontrolü 185 km hıza kadar çalışıyor ve çok stabil idi şeridi değiştiğinde yeni yeridi okuduğunda otomatik devreye giriyor 2. Sevmediğim özelliği ortalama hız göstergesi yok neden olmaz anlamıyorum Diğer yönlerden çoook memnunum

Daha önce G20 - W205 - B9 - iX1- XC60 kullanıcısı olarak ilk defa Tesla markasına geçtim şuanda Juniper kullanıcısıyım. Daha 1.500 km oldu. 1- Aracın sürüş dinamikleri hoşuma gitmedi güvende hissettirmiyor sürekli esp devreye giriyor burada ESP teker bazlı frenleme yaparak giriyor sanırım çok yüksek sesler çıkartıyor korkutucu. Daha önceki kullandıklarımdan farklı. 2- Sedan değil , SUV da değil arada kalmışlık var oturuş pozisyonu hiç hoşuma gitmedi ilk başta çok garip sedim zamanla alışılıyor. 3- 4 lü olayı berbat bakmadan dokunmak yada hareket halindeyken 4lü ye basmak imkansız denecek derecede zor konumlaması ve dokunma hissiyatı berbat. 4- Fren pedalı çok sert, durmayacak gibi hissettiriyor ani durumlarda frene basmak tedirgin ediyor. 5- Yokuş aşağı biraz hızlı inişlerde yada hafif virajlı yolda frene basınca araba savuruyor sağa sola yalpalıyor gibi tedirgin ediyor. 6- Biraz hızlı girdiğim virajlarda yan yatacak gibi hissettiriyor. 7- Otoparta üst kata çıkan virajda 4-5 km den bile aşağı hızlarda yavaş yavaş çıkarken direksiyon sole çevrili iken sol arka tarafta esp devreye giriyor zank diye, ilk yaşadığımda arabayı vurduğumu düşündüm. 8- Tekerlerden yavaş gittiğimde tıngırtı sesi geliyor. 9- Bir kere oldu aracı park ederken tüm kameralar gitti kaldım öyle, park sensörü yok :) İleri geri yaptım bekledim geldi. 10- Otonom sürüş de hafif virajları alıyor çok düşük hızlarda keskin virajları alıyor 20-30 düşüyor kesin virajları 50 ler de dönmüyor bariyere doğru gidiyor. 11- Engelde frenleme olayı geç çalışıyor sokak arasında önümden çocuk geçip gidiyor daha sonra zank diye fren yapıyor. Baya gecikme var hissediyorum. 12- Vitesin sezgisel değişim beta olanı düzgün çalışmıyor, arka araba var sıfıra sıfırım geri vitese atıyor trafikte ani dönüşlerde yada hızlı hareketlerde saçmalıyor o yüzden kapattım. 14- Araç içerisinde sınırsız internet var lakin wifi den güncelleniyor. İlk güncellememde 35 gb yakın internet gitti mecbur telefonumu bağlayarak yapıyorum, güncellemelerde hiç bilgi yok kaç gb % kaç oldu ne kadar kaldı baya anlamsız olmuş orası. 15- Araç sürekli kayıyor frene basıyorum kayıyor, gaza basıyorum kayıyor, viraja giriyorum kayıyor anlam veremedim. 16- Standart otopilotta trafikte dur kalk lar çok sert, görüyorum öndeki araba fren yapmış bizim teslada tık yok son anda orta sert frenleme yapıyor özellikle kalkışlar yumuşak değil ani olarak kalkıyor. 18- Dönüş çapı da düşük dar otoparklarda çok manevra yapıyoruz caddelerde u dönüşlerinde falanda. 19- Arabanın ucu gözükmüyor çok aşağıda uzun yolda sineklerin hepsi ön camda özellikle açıdan dolayı camın üst kısımlarında tavanla birleşim yerlerine geliyor. 20- Ön göğüste kesinlikle dalgalanma var gözle görmeye gerek yok elinizi gezdirdiğinizde anlarsınız. 21- Boyası incemi bilmiyorum araç beyaz olmasına rağamen bir kaç yerde atmış boya taş izi de olabilir, bir de kaput ince gibi geldi. 22- İstanbul da yaşıyorum, tavandan güneş sizi yakmıyor lakin arabanın camı aşırı ısınıyor buda içeriye sıcaklık geçiriyor eğer boyunuz uzun ise bunu çok net hissediyorsunuz. Olumlular ise, 1- Elektrikli oluşu 2- Ekranlar iyi , sınırsız internet , youtube vb 3- Arka koltuk diz mesafesi arka ekran , arka koltukları arkaya yatması ve makam modu 4- Çok geniş saklama alanları ön bagaj ve arka bagajda stepne yeri çok iyi. 5- Arka koltukların elektrikli olarak yatıp kalkması. 6- Ses sistemi iyi. 7- Farları iyi otonom ve teknolojik olması uzaktan kontoller. 8- Kameralar ve koltuk soğutma çok iyi. 9- Süspansiyonu bence baya iyi 10- Sessizlik çok iyi klima fanı rahatsız ediyor o kadar sessiz 11- Camların çift cam olması iyi yalıtımda baya etkisi var 12- Arabanın her yeri halı kaplı ve tok bu güzel, tozu hapseden türde tüylü bir halı. 13- 120kw bir istasyonda şarj ediyordum %97 lerde 60 kw lar da şarj alıyor olması iyi. 14- Yazılım ile sürekli güncelleme gelmesi ve arabanın servise gitmeden yeni özellikler gelmesi hoş. 15- Ortalama hız koridorunu tespit ediyor, kaç km kaldığını ortalama hızımızın ne kadar olduğunu gösteriyor.

Eski kasa model3/Y'de sr, lr ve P aynı alt yapıyı kullanıyordu. Yeni kasada model 3/Y performans'ın yürüyen aksam adaptif Süspansiyon tamamen farklı. Sr, lr ise daha konfor odaklı ama daha düşük performanslı bir yürüyen aksam var, lastikler de daha düşük hız indeksine sahip. Bu yüzden yeni kasa alt yapısı performans'dan daha çok konfor için ayarlanmış.

Herkesin kendi zevki, parası, tercihi sonuna kadar saygı duyarım ama ömür boyu arabam olmayacağını bilsem yine bunu almam. Teknoloji, işçilik vs lafım yok ama iç mekan ve kokpit iğrenç. Bir direksiyon, bir ekran ile araba yapmışlar.

içten yanmalı bir motor olmayınca otomobil gibi hissettirmiyor ben halen alışamadım bu elektrikli araç dünyasına

Temmuz'da teslim aldım. Detailing dükkanında film yaptırdım araç siyah olmasına rağmen yazın çok konforluydu. Perde ihtiyacını %80 oranında hissettirmedi.

Elektrikli araçlardan ve özellikle Tesla'dan pek hazetmeyen birisi olarak ikinci el 2023 Long Range AWD aldım daha yeni. Objektif şekilde değerlendirme yapacak olursam ilk dikkatimi çeken detay araçta ciddi trim sesi var, özellikle klima düşükte müzik kapalıysa tümsekten vs. geçerken her tarafının zangırdadığını duyuyorsunuz. Rahatsız ediyor diyemem ama yok demek de sahtekarlık olur, tok bir his vermiyor. İkinci dikkatimi çeken de manevrası çok geniş. Bundan öne audi a4 kullanıyordum ve o koca araba iğne deliğinden geçiyordu. Tesla'da zorlandım, eskiden tekte girdiğim park yerime artık çift manevra gerekiyor. Malzeme kalitesine gelirsek görsellik muhteşem, koltuklar vs. harika hissettiriyor ancak biraz elleyip salladığınızda her şeyin ne kadar yapay olduğunu anlıyorsunuz. Tüm malzemeler kaliteliyMİŞ gibi gözüküyor sadece. Dışını da biraz detaylı incelediğinizde işçilik hatalarıyla dolu olduğunu farkediyorsunuz. Hiç bir çizgi-parça birbiri ile kusursuz birleşmiyor iki dakikada 10 tane kusur bulabiliyorsunuz. Kaportası plastik gibi elinizde tıklattığınızda aşırı ince olduğunu anlıyorsunuz. Kapıyı kapatırken tokluktan çok uzak bir his var. Üst camın kapanmaması çok büyük eksik, 42 derece güneşin altında bile kafam yanmadı ama klima aracı soğutmak için pilden çok ciddi yiyor. Şarj konusu hiç beklediğim gibi olmadı. 120kw şarj istasyonuna gidiyorsunuz 50-60kw şarj veriyor. %40'dan 95'e dolsun diye neredeyse 40-50 dakika bekledim. Batarya da şehir içi beklediğimden hızlı tükeniyor. Fabrika verisi menziller zaten tamamen uydurma senaryolar için geçerli. Şehir içi yaklaşsa da uzun yolda bu rakamlara ulaşmanız mümkün değil. Yine de tüm bu olumsuzluklara rağmen ben bu araca hayran kaldım. Öncelikle 514 beygirlik bir arabam daha önce olmamıştı, aktarma olmaksızın gazın tepkisini aynı salisede hissetmek ve 5 saniye gibi bir sürede 0-100 yapmak efsane bir hismiş. Yazılım inanılmaz iyi çalışıyor, çevre taramasına bakarken hayran oluyorum. Anlık olarak etrafı 3d modelleyen bir arabadan bahsediyoruz. Ses sistemi benim için muhteşem, berrak. Bagaj hacmi inanılmaz, her yerinden depolama alanı fışkırıyor, tatile giderken tüm eşyaları sadece bu ekstra alanlara doldurdum, ana bölme bomboş kalarak 2 kişi tatile gittik. Arka koltuk diz mesafeleri çok iyi. Genel olarak aracımdan memnunum, ne en iyi malzemeye sahip, ne en performanslısı, ne en prestijlisi vs. hiç bir konuda en diyemem ancak total sunduğu deneyim olarak benim kullandığım en iyi araç oldu.

Bazıları EV alırken markasına bakar; ben Bataryasına bakarak aldım.. Tercihim NMC den yana oldu, zira benim kullanım tarzıma ve ihtiyaçlarıma karşılık veriyordu.. Ancak her gün araç kullanmam gerekip, yüksel şarj döngüsüne ihtiyaç duysaydım ozaman LFP düşünürdüm.. Tesla LFP araçları birde ISI POMPASI olmadığını düşünün ! Menziller ne olurdu ? Benim her zaman tercihim yüksek yoğunluklu KG başına 285 w/h olan NMC olur.. LFP ise KG başına 170 w/h yoğunluğa sahiptir.. O nedenle Soğuk Havalardaki kayıp voltaj Bataryanın doğasıdır..

hafta sonu 1200 km yol yaptım ortalama 120-140 km arası 5 kişi bagaj dolu, 400 km menzili rahat rahat gördüm