Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Tesla Model Y Juniper
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Bence şunu da belirtmekte fayda var, otoban hızlarında 275 km deniyor ama ondan yüzde 20 düşmek lazım. Çünkü otobanda kimse 80 sonrası doldurmayı beklemez muhtemelen hız yavaşladığı için. O yüzden gerçekçi menzil otobanda yaklaşık 220 km oluyor. Nmc batarya olsaydı da yüzde otuz düşmek gerçekçi değer olurdu.
Togg dan 70 nm daha fazla torku var teslanın. Ayrıca avrupada 300 hp olan motor trde ötv nedeniyle yazılım kısılarak 218 hp ye düşürülüyor. Haliyle çok daha güçlü hissettirmesi çok doğal çünkü çok daha güçlü. Ayrıca toggdaki 225 tabanlı lastikler yerine 255 tabanlı daha geniş lastikleri ile gücü patinaj yerine yola daha çok aktarabiliyor. Traction yazılımı da daha başarılı olunca diğer emsalleri ile kağıt üstünde aynı, prstikte çok farklı bir güç sunuyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Doğru bilgi vermek adına yazayım. Araç giderken kapı tuşuna bassanız da açılmaz. Hatta park halindeyken bile bi araç gelirse kapı açmasını engelliyor.
Acil durum hayati bir olay olduğu için acil çıkış düğmesinin elin altında olması elzem. Arka kapılarda el altında olmadığı için dava açıldı bi kaç kişi araba yandığında çıkamadığı için..
Kafalıklar kaza anında boynunuzun kırılıp ölmemeniz için, kafayı koymak için olmadığından yumuşak olmaması uykusu gelen sürücü için de bi güvenlik önlemi olabilir :)
Benim beğenmediğim özellik otopilotu açmadan şerit ortalama yapmaması. Klimanın aşırı sesli çalışması. Boya kalitesi.
Sakın aldanmayın. Önce beni dinleyin.
Otomobilden başka her özelliği var. Pavyon gibi.
Sürüşü korkunç bir araba. Dar yollarda dönüşler işkence.
Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert.
Gaz pedalının tepkileri çok değişken. Dokunuyorsun tepki yok, biraz daha derken fırlıyor. Aman dikkat.
Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor.
Özelliklerini kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor.
Can tavan berbat. Bahar güneşinde bile içerisi fırın gibi oluyor. Çözüm önerisi klima, enerji tüketim.
Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman.
Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz.
Çok sayıda kaza oluyor. Ve telefon programı dışında muhatabınız yok.
Bir servis randevusu almak ölüm.
Alıp da pişman olmayın.
Yok cam tavan, yok ambiyans, yok arka ekran, yok vegan deri koltuk, yok efenim ön arka layt bar. 😂 Bunlar bana göre değil. Sade olsun arabam. Ancak, hepa filtre ve matriks farlar olsa fena olmazdı. Diğer özellikler umrumda değil. Bence standart premiumdan iyi görünüyor. Daha fütüristik bir çizgisi var. Yani benim sadelik felsefeme daha çok uyuyor bu kasa, + 34 km menzil de cabası. 😉
Araba rejen tuşlarından sağ tuşa uzun basarsan kadranın yanında stop simgesi çıkar bu teslanîn hold özelliği ile ayni özellik. Bu araç gerçekten belli eksiklerle geliyor bende aldım bir haftadır kullanıyorum. 1 hafta kadarda yine tesla juniper kullandım. Yazılımı bitmiş araba tabiki tesla ama bu konuların hepsi hata değil sadece bilmeniz lazım. Kamera kasması var bunlar ekran yenileme hızını her uygulama için optimize etmediklerinden kaynaklınıyor. Donanım yeterli olduğu için işin uzmanlarına ihtiyaçları var. Ekranlar bence akıcı ekrana dokunmadan çogu şeyi kol dayama yerineki stick ile e yapabilirsin bence bazı konularda tesladan pratik.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bende Lr rwd var .
Sadece gereksiz esp ve otopilot hatalarını gördüm . Diğer kısımları kusursuz .
Bunların da yazılım güncellemesi ile düzelebileceğini düşünüyorum .
otopilotta 50 km düşme bize kazaya sebep oluyordu 111 km hızla kavşakta bir anda fren sıktı arkamdaki tır yakın olsa kesin carpardı ve benim gaza basmamı algilaması çok geç oldu artık kullanmama kararı aldım
Tesla Model Y Juniper Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model Y Juniper sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla Model Y Juniper almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model Y Juniper araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model Y Juniper cam tavan/güneşlik sorun mu?
Evet, en sık şikayet bu. Perde olmadığı için güneşte iç mekan çok ısınıyor; bazı kullanıcılar sonradan güneş perdesi/film öneriyor ama yine de eksik buluyorlar.
Tesla Model Y Juniper enerji tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde sakin kullanımda ~11, atarlı kullanımda ~14 kWh; uzun yolda 110-120 hızda 13-14, 135-140 hızda ~17 kWh belirtiliyor. Bir kullanıcı 434 km menzil aktarıyor; eski SR'a göre %7-10 daha az tükettiği söyleniyor.
Tesla Model Y Juniper park halinde şarj eriyor mu?
Evet, özellikler açık bırakılırsa park halinde gecede yaklaşık 4-8 kWh harcandığı belirtiliyor.
Tesla Model Y Juniper sürüş ve direksiyon nasıl?
Görüşler ayrışıyor. Çoğu kullanıcı direksiyonu yumuşak ayarda bile sert, otoyol dışını 'kütük gibi' buluyor; şerit koruma sistemini tehlikeli sayanlar var. Bazıları ise güven verdiğini ve keyifli olduğunu söylüyor.
Tesla Model Y Juniper en çok beğenilen yönleri neler?
Geniş ve kullanışlı bagaj, yüksek iç mekan kalitesi (az sert plastik, güzel işçilik), yazılım/teknoloji donanımı ve fiyat/performans öne çıkıyor.
Tesla Model Y Juniper servis ve yedek parça durumu nasıl?
Zayıf bulunuyor. Servis randevusu almanın zor olduğu, yedek parçanın iki hafta ile bir buçuk ay arasında gelebildiği ve şikayetlere dönüş olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
tesla model y juniper tavan perdesitesla model y juniper fiyattesla model y juniper türkiye fiyatıtesla model y juniper aksesuartesla model y juniper premiumtesla model y juniper menziltesla model y juniper güneşliktesla model y juniper tavan güneşliğitesla model y juniper kaç kw
+32 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
