Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Tesla Model Y Juniper
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Sürüş modu seçimi performans modelinde var. Deneme sürüşü yaparken fark etmiştim. Eee bu dual motor demiştim ve görevli sakin mode a alınca sr modelin deneyimini yaşayacaksınız demişti aynen öyle oldu ama standart mode ada geçip denedim fırsat bulmuşken tabi ki :)) "Sakin Mod" Bi yazılımla eklenebilecek bir özellik ama ben direksiyon turunun fazlalığı için özellikle paralel park, u dönüşleri vb. denedim onu da kısa ve hafif direksiyon turu ile halletmişler memnun kaldım. Gaz pedalını da çok hisli buldum öyle park ederken milimlik dozlamada falan kontrolüm dışına çıkmadı.
Yani bende hayal kırıklığı oldu. %36 şarjı kaldığında %63 şarj harcadı ve onunla 260 km yaptı. Buna göre kalanı sıfıra kadar kullansa 400 km maksimum eder. Halbuki yeni araba, 550 km menzillerde bahsediliyor. Son etapta %75 şarj ile 322 km gelindi. Kaldı %18 şarj. Dibine kadar kullansak %92 şarj ile 399 km. Az derken hani 550 km diyorlar. Deki 500.. 100 km fark var. Gerçekten Tesla bakan biri olarak çok hüsrana uğradım.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Sakın bu palavralara inanıp satın almaya kalkışmayın.
Bu anlatılan özellikler hiçbir işe yaramayan özellikler.
Otomobilden başka her özelliği var. Pavyon gibi.
Sürüşü korkunç bir araba.
Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert.
Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor.
Nerde o eski aracımda tek elimi direksiyona koyup gitmek.
Özelliklerini kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor.
Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman.
Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz.
Kütük gibi.
Serviste yedek parça en erken iki haftada geliyor, bazen bir buçuk ayı buluyor dediler.
Alıp da pişman olmayın.
En güzel özelliklerinden biri bence hepa filtresini, dışardan hiç egzoz ve kötü koku gelmemesi. Direksiyonda silecek kısmı alt kısma hafif dokununca çalışıyor, direksiyonu tutarken birçok defa aktif oldu, sevmediğim özellik olarak belirtebilirim
Juniper süspansiyondan dolayı değil, direksiyon sertlik ayarından ötürü geziniyor. Direksiyonu serte alın bir de öyle deneyin. Serte aldığında eski kasa direksiyon ayarına benzer oluyor. Juniper ön tasarımı bana göre gayet güzel, eski kasa kurbağaya benziyordu. Yeni kasa her açıdan eski kasanın üzerinde. Belki ses sistemi geriye gitmiş denebilir ama çözümü basit. Bir ay uğraştım ama kesinlikle değdi. Çok memnunum.
Norveç'te Model Y uzun menzil dört çeker modeli 3 yıl 0 faizli kampanya ile Yumurtalı Pide gibi satıyor.
Bu arada önceki senelerde ürettiği Standard modellerde bu tarz üretim maliyet kısıtlaması yoktu. Yeni çıktı bu strateji.
Uzun menzil 4 çeker ihtiyacım olmasa bunu alırdım. LFP batarya. Her zaman yüzde yüze kadar şarj et. Türkiye iklimi için ideal.
Bu arada araba kalitesinin "normal" olduğu söyleniyor. E zaten bu premium olan değilki. Şaşılacak bir durum değil yani 😅
Açması zor denen torpido gözünü sesli komut ile açmayı deneyin.
Menzile gelince kışın -10'larda 300-350 kWh'ları görür ama bu gayet normal.
Kullanım keyfinde Model 3 👍
Tesla yazılımına hâlâ yapılması gereken şeyler olmasına rağmen açık ara dünya lideri.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Standart otopilot aracı şeritte tutma durumunda direksiyona sert ve tehlikeli müdahale yapıyor bence. Hatta adaptif cruise kontrol aktifken şehirler arası bölünmüş yolda bile kavşaklara yaklaştığında aniden sert fren yapıp yavaşlıyor. Hız limitine uymak için değil yol ayrımo diye yavaşlıyor ve bunu kapatamıyorsunuz. Yan şeritteki araç hafiften sizin şerite kaysa bile 10 20 cm gibi, direkt sert fren yapıyor ve zemin ıslaksa aracın arkası savrulabiliyor. Bence mevcut durumda aracın otopilotu çok tehlikeli, ben tamamını kapatıyorum
Yağmurlu veya uzun yolda regen i en düşüğe çekiyorum ancak yine de fazla tutuyor, bunu knob dışında düşürmek mümkün mü? Direksiyon için 2 sertlik ayarı var ancak hala çok sert geliyor. MG içinde eco, normal, sport, snow, custom diye 4 seçenek vardı. Tesla da çok az kişiselleştirme var bence. Togg un regen ayarları da daha kolaydı.
Tesla Model Y Juniper Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model Y Juniper sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla Model Y Juniper almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model Y Juniper araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model Y Juniper cam tavan/güneşlik sorun mu?
Evet, en sık şikayet bu. Perde olmadığı için güneşte iç mekan çok ısınıyor; bazı kullanıcılar sonradan güneş perdesi/film öneriyor ama yine de eksik buluyorlar.
Tesla Model Y Juniper enerji tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde sakin kullanımda ~11, atarlı kullanımda ~14 kWh; uzun yolda 110-120 hızda 13-14, 135-140 hızda ~17 kWh belirtiliyor. Bir kullanıcı 434 km menzil aktarıyor; eski SR'a göre %7-10 daha az tükettiği söyleniyor.
Tesla Model Y Juniper park halinde şarj eriyor mu?
Evet, özellikler açık bırakılırsa park halinde gecede yaklaşık 4-8 kWh harcandığı belirtiliyor.
Tesla Model Y Juniper sürüş ve direksiyon nasıl?
Görüşler ayrışıyor. Çoğu kullanıcı direksiyonu yumuşak ayarda bile sert, otoyol dışını 'kütük gibi' buluyor; şerit koruma sistemini tehlikeli sayanlar var. Bazıları ise güven verdiğini ve keyifli olduğunu söylüyor.
Tesla Model Y Juniper en çok beğenilen yönleri neler?
Geniş ve kullanışlı bagaj, yüksek iç mekan kalitesi (az sert plastik, güzel işçilik), yazılım/teknoloji donanımı ve fiyat/performans öne çıkıyor.
Tesla Model Y Juniper servis ve yedek parça durumu nasıl?
Zayıf bulunuyor. Servis randevusu almanın zor olduğu, yedek parçanın iki hafta ile bir buçuk ay arasında gelebildiği ve şikayetlere dönüş olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
tesla model y juniper tavan perdesitesla model y juniper fiyattesla model y juniper türkiye fiyatıtesla model y juniper aksesuartesla model y juniper premiumtesla model y juniper menziltesla model y juniper güneşliktesla model y juniper tavan güneşliğitesla model y juniper kaç kw
