Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Tesla Model Y Juniper
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla çok güzel bir araç. Çok konforlu, rahat, atak, her şey düşünülmüş. Beğenmeyen insanlar sadece karşı çıkmak adına karşı çıkıyor, eğer bir gün kullanma şansları olsa asla vazgeçemezler❤
Bence iyi bir araba değil, özellikle çoğunluk tek kişi kullanıyorsanız sizin için uygun değil bu araç.
Ben mg4'ten geçtim, yazılımı otonom sürüşü şu bu herkes övüp duruyordu arabayı.
Mg4'te direksiyonun sağ ve solunda 2 tane tuşu özelleştirebiliyorsunuz, ben bunlara mod değişimi ve regen ayarı atadım, yani yokuş iniyorsam regeni arttırıyor, ışıkta durduysam sport moda çekiyordum arabayı.
Bu tenekede böyle bir ayar yok, hiçbir yerde tuş yok. Direksiyon yumuşaklık ayarı 2 tane hiçbir işe yaramıyor her halükarda sert, regen ayarı 2 tane düşükte bile çok fazla tutuyor, kışın ne yapacağım bilmiyorum.
MG4 için eco, normal, sport, custom olmak üzere 4 sürüş modu ayarı vardı custom ayarda direksiyon ve gaz/fren pedalı sertliği istenildiği gibi ayarlanabiliyordu.
Togg için regen ayarı elinizin altında, tesla bu konuda çok zayıf, saçma sapan yelleme özellikleri geleceğine daha fazla özelleştirme, 360° kamera ve park sensörü koymaları lazımdı.
Ayrıca ön kapılara hafif yumrukla vurursanız, dirseğinizin geldiği yerin yapışmadığını 1cmlik bir kaplama olduğunu ve tam oturmadığını görürsünüz.
Otonom sürüşü de bence mg den kötü, mg de logar kapağı vs için ufak müdahale ettiğimde araç izin veriyor ve sürüşten çıkmıyordu, ama tesla direksiyonu çok sert tutuyor, duvara doğru gitse bile direksiyonu sertçe manevra yapmanız gerekiyor, benim için sınıfta kaldı, kısa zamanda t10f ye geçmeyi düşünüyorum.
O kadar Tesla videosu izledim ilk defa ısınma diye bir şey telafuz edildi ve motor/ fren performansının etkilenmesi de cabası. Agresif sürüş severler için can sıkıcı bir şey ancak Tesla kullanıcılarının çoğu menzil derdinde olduğu için daha sakin daha güvenli sürüş tarafındalar bence.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Benimki çift motor olması dışında aynı araca sahibim. PPF'inin parlaklığına bayıldım. Boyanın gülünç derecede yumuşak olduğuna katılıyorum. Oto yıkamayı kullanamamak sinir bozucu ve araba o kadar yüksek ki elde yıkarken tavanın ortasına ve üstüne ulaşmak için 20 inç yüksekliğinde bir platform kullanmam gerekiyor. Koltukların da aşırı sert olduğuna katılıyorum. Fabrika koltuğu kısa yolculuklarda bile rahatsız olduğu için sürücü koltuğuna jel minder koymak zorunda kaldım. Eğilmeyen ekran büyük bir hataydı. Arabayı eve getirdikten sonra yaptığım ilk şey ekranı çıkarıp piyasadan bir eğim mekanizması takmak oldu. Bu büyük bir gelişme sağladı, keşke daha fazla eğilseydi. Arka cam filmi o kadar koyu ki işe yaramaz hale geliyor. Hiç dışarısını göremiyorum. Kameralar iyi çalışıyor ama yine de camdan görebilmek isterdim. 360° kuşbakışı görüntünün olmaması Tesla açısından tam bir başarısızlık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Corsa hybrit 145 hp ile kıyaslar mısın bence corsa motor olarak yakıt olarak çok daha üstün 43 Lt 1 depo ile 860 km menzil bizzat deneyimledim son hız 215 km
Bende park halinde tüketim olmuyor, benzer kullanım senaryosunda 250km civarı gidiyor ama şehirler arası gidince mesela geçen Kurtköy Çerkezköy git gel yaptım 305km %25 daha şarjım vardı 400km zorluyorum şehirler arası 110 civarı hizlarda
Bu nasıl bir araba ya dün test sürüşü için aldım bu arabayı performans modeli yani normal modda zaten çok etkiledi beni ama insane modunda çıldırdım böyle birşey yok dedim . İlk defa bu kadar yüksek beygirli bir araba kullandım diye mi böyle değişik geldi anlamadım herkesin denemesi lazım bence:)
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Doğma büyüme Antalayada yaşayan olarak yazayımi cam tavan perdesiz asla kurtarmıyor ki zaten cam filmlerini bu yüzden yapıyoruz. Bide bunun klima yönü var. Telefonlar bile yazın tam parlaklık veremiyor ısınmaya başlıyor. Ek olarak Antalya sıcağında elektrikli araçların performansını test etmek gerekiyor bence, sonuçta ısınma durumu daha farklı olacaktır.
bende normal otopilotta çok ani fren yapıyor diğer şeritte bir araç azıcık şeridinden kaysın otobanın ortasında aniden fren yapıyor. bu herkeste aynı mı? birde navigasyon google daha verimli yollar seçiyor kocaman ekran varken telefonun ekranına bakarak gidiyoruz.
Tesla Model Y Juniper Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model Y Juniper sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla Model Y Juniper almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model Y Juniper araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model Y Juniper cam tavan/güneşlik sorun mu?
Evet, en sık şikayet bu. Perde olmadığı için güneşte iç mekan çok ısınıyor; bazı kullanıcılar sonradan güneş perdesi/film öneriyor ama yine de eksik buluyorlar.
Tesla Model Y Juniper enerji tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde sakin kullanımda ~11, atarlı kullanımda ~14 kWh; uzun yolda 110-120 hızda 13-14, 135-140 hızda ~17 kWh belirtiliyor. Bir kullanıcı 434 km menzil aktarıyor; eski SR'a göre %7-10 daha az tükettiği söyleniyor.
Tesla Model Y Juniper park halinde şarj eriyor mu?
Evet, özellikler açık bırakılırsa park halinde gecede yaklaşık 4-8 kWh harcandığı belirtiliyor.
Tesla Model Y Juniper sürüş ve direksiyon nasıl?
Görüşler ayrışıyor. Çoğu kullanıcı direksiyonu yumuşak ayarda bile sert, otoyol dışını 'kütük gibi' buluyor; şerit koruma sistemini tehlikeli sayanlar var. Bazıları ise güven verdiğini ve keyifli olduğunu söylüyor.
Tesla Model Y Juniper en çok beğenilen yönleri neler?
Geniş ve kullanışlı bagaj, yüksek iç mekan kalitesi (az sert plastik, güzel işçilik), yazılım/teknoloji donanımı ve fiyat/performans öne çıkıyor.
Tesla Model Y Juniper servis ve yedek parça durumu nasıl?
Zayıf bulunuyor. Servis randevusu almanın zor olduğu, yedek parçanın iki hafta ile bir buçuk ay arasında gelebildiği ve şikayetlere dönüş olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
tesla model y juniper tavan perdesitesla model y juniper fiyattesla model y juniper türkiye fiyatıtesla model y juniper aksesuartesla model y juniper premiumtesla model y juniper menziltesla model y juniper güneşliktesla model y juniper tavan güneşliğitesla model y juniper kaç kw