Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Tesla Model Y Juniper
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla gibi ısı pompası iyi olan araçlarda yoğun gazlama sırasında klimayı kapatmak pilin daha hızlı ısınmasına neden oluyor, Artan kabin ısısı klima açık olmasa bile kabin sıcaklığıyla ısınan soğutma suyu bataryaya aktarıldığından normalden daha fazla ısınıyor. Bu nedenle daha fazla elektrik harcayı göze alıp kabinin soğuk tutulmasının bu yüzden faydası var.
Şerit asistanı ile ilgili bir bilgi:
60 km/h altında çalışmıyor.
60 km/h üzerinde ise küçük açılı yaklaşmalarda aktif oluyor. Yaklaşma acısı büyük ise yine çalışmıyor.
Bilginize ☺️
bu araç çok kötü bir araç arkadaşlar, normal b sınıfı bir araç bile bundan daha iyi, sakın boş boş bir kere bakıp hmm iyiymiş diyeceğiniz özellik denilen yabancıların "gimmick" dediği yani özellik gibi duran ama hile hurda olan şeylere aldanmayın. aracın tek iyi yönü bagajı ve kamp modu diyebilirim. onun haricinde tam bir fecaat, ne freni düzgün ne espsi düzgün çalışıyor ne direksiyonu direksiyon gibi, bir otomobilin en elzem olması gereken standart özellikleri bildiğin düzgün çalışmıyor, tamamen göz boyamak için hile hurda tek bir kere kullanıp geçeceğiniz garip özelliklerle doldurmuşlar.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Gayet memnunum. Bu paraya alabileceğim en iyi aracı aldım. 7000km oldu. Tavsiye ederim. Jantlar çok çirkin ve hava basmak istediğimde jant kapağını çıkarmadan basamıyorum. Hani varsa bir sorun oda bu.
Legacy SR kullanıcısı ve bu arabayı da test etmiş biri olarak yorumum araba daha önceki araçlara göre donanım olarak soyulup soğana çevrilmiş olsa bile verimlilik, bagaj hacmi ve diğer Tesla'ya has özelliklerle hala ve hala rakiplerinden üstün bir araç. EV rakiplerini bir kenara bırakalım mesela baz donanım Tiguan'dan falan da iyi. Günlük kullanımda da eksik gözüken donanımları çok aramazsınız ve hatta bazılarının olmaması düşünülen kadar da dezavantajlı değil. İçlerinden bir örnek vereyim bir set lastik çok daha ucuz. Bana gelince Legacy aracımdan memnunum. Sürüş hissiyatı ve yol tutuşu tatmin edici. Yüksek hızda gezinmiyor. Cam tavan var, ön frunk çok iş görüyor. Ses sistemi çok güzel. Koyu gri Gemini jantlar kapaksız gayet şık duruyor, ben öyle kullanıyorum. Vites kolu var, fren pedalı direkt kaliperlere bağlı ve tutuyor :)
İç mekan kalitesinden hiç bahsetmemişsiniz. Eski kasasında iç mekan kalitesi çok düşüktü bence. Trim sesi, parçaların arasındaki boşluklar ve yerleşimleri ucuz hissettiriyordu. Yeni modele karşı da çok ön yargılı yaklaştım ama beni çok şaşırttı. Juniperin iç mekan kalitesi segmentine göre çok yüksek. Bu kalitede c segment suv premiumlar da dahil ben görmedim. Neredeyse hiçbir sert plastik yok, her yer deri ve kumaş kaplı, işçilik güzel her şey tok ve sağlam. Trim sesi hiç almadım. Kapı açma kapama sesi bile eskisine göre çok daha kaliteli.
Birebir aynı araç ve 26.000 Km ile tam bir yılı doldurdum. Genel olarak araçtan memnunum ve bataryayı gereksiz ısıtması(!) hususu dışında (bunun gereksizliğinden emin olamıyorum) diğer beğenmediğim yönlerin tamamına katılıyorum. Bu arada aracın yüksek hızlarda stabil olmaması ile de ilgili olan bir kanaatim var bu aracın süspansiyon setup ında küçükte olsa eksik ya da yanlış birşeyler var. Frenlerde de seyrek gerçekleşen bir takım problemler var ancak bunu yazılım güncellemeleri ile çok büyük oranda azalttılar ancak tamamen kusursuz hale gelmiş değil... Hala çok çok seyrekte olsa araç bazen frene ayağınızı dokunduğunuz ilk milisaniyelerde rejen tamamen kapanmış gibi kendini saldıktan sonra fren tutmaya başlıyor. Dediğim gibi bu senaryo ile karşılaşma ihtimaliniz çok çok azaldı ama hala tamamen ortadan kalkmış değil.
Ben 1460 kmyi 4 şarj ile bitirdim juniper menzil anlamında gayet başarılı çünkü tek şarj 360 ila 430 km arası rahat gidiyor uzun yol . Şehir içi 500 küsürleri gören var . Ben bulunduğum şehirde 300 şehir içi max yapabiliyorum iniş çıkış hava şartlaro
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aracım rot ayarı bozuk olarak teslim edildi, yalnızca 3 gün 500km garantisi varmış rot gibi durumların, ben farkedip de tamam bu bir hata diyene kadar ve vakit bulana kadar zaten süreç geçmiş yani. Euromaster'lara yönlendiriyorlar. Euromaster bayilerinde ya rot ayarı için program yok cihazlarında, ya da yapsak da bozuluyor cevaplarını aldım. Bu rot meselesiyle uğraştığım süreçte sol arka kapıyı demir dubaya geçirdim, parçayı takriben 6-8 hafta kadar beklemedeyim.
Rot ayarsızlığıyla birlikte direksiyonun sağa rahat sola dirençli dönmesi gibi bir durum mevcut, direksiyon kutusundan kaynaklı muhtemelen. Ayrıca takriben 20 kilometreye kadar olan hızlarda ben direksiyonun hareketi esnasında bir titreşim hissediyorum.
ben arabayı sizden sonra aldım (ilk zam yediğinde, 2300 küsürdu sanırım) bende de 25k km oldu. şarj altyapım 5 kw'tı nadiren verebildiği için bir test yapmadım, hatta aracımı genel olarak ac ve 3-4kw güç ile şarj ediyorum. fakat göstergedeki km değerine bakarsak aynı yüzdelerdeyiz demektir. bu da aslında bataryayı kullanma kaynaklı değil de kimyasal yaşlanma etkisi olarak kapasite kaybı yaşıyoruz gibi oluyor. 200k km üzeri nmc batarya kapasitesini de oldukça merak ediyorum.
Tesla Model Y Juniper Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model Y Juniper sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla Model Y Juniper almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model Y Juniper araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model Y Juniper cam tavan/güneşlik sorun mu?
Evet, en sık şikayet bu. Perde olmadığı için güneşte iç mekan çok ısınıyor; bazı kullanıcılar sonradan güneş perdesi/film öneriyor ama yine de eksik buluyorlar.
Tesla Model Y Juniper enerji tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde sakin kullanımda ~11, atarlı kullanımda ~14 kWh; uzun yolda 110-120 hızda 13-14, 135-140 hızda ~17 kWh belirtiliyor. Bir kullanıcı 434 km menzil aktarıyor; eski SR'a göre %7-10 daha az tükettiği söyleniyor.
Tesla Model Y Juniper park halinde şarj eriyor mu?
Evet, özellikler açık bırakılırsa park halinde gecede yaklaşık 4-8 kWh harcandığı belirtiliyor.
Tesla Model Y Juniper sürüş ve direksiyon nasıl?
Görüşler ayrışıyor. Çoğu kullanıcı direksiyonu yumuşak ayarda bile sert, otoyol dışını 'kütük gibi' buluyor; şerit koruma sistemini tehlikeli sayanlar var. Bazıları ise güven verdiğini ve keyifli olduğunu söylüyor.
Tesla Model Y Juniper en çok beğenilen yönleri neler?
Geniş ve kullanışlı bagaj, yüksek iç mekan kalitesi (az sert plastik, güzel işçilik), yazılım/teknoloji donanımı ve fiyat/performans öne çıkıyor.
Tesla Model Y Juniper servis ve yedek parça durumu nasıl?
Zayıf bulunuyor. Servis randevusu almanın zor olduğu, yedek parçanın iki hafta ile bir buçuk ay arasında gelebildiği ve şikayetlere dönüş olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
tesla model y juniper tavan perdesitesla model y juniper fiyattesla model y juniper türkiye fiyatıtesla model y juniper aksesuartesla model y juniper premiumtesla model y juniper menziltesla model y juniper güneşliktesla model y juniper tavan güneşliğitesla model y juniper kaç kw
+32 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
