Tesla Model Y Juniper

otopilotto soldaki arabayı sağdan geçmesi için otopilotu iptal etmeye gerek yok, çok az gaz pedalına basınca otopilottan çıkmadan sağdan geçmesine onay verdiğinizi algılıyor ve otopilot bozulmadan sağdan geçiyor çok şeritli yollarda

Genelde inceleyen herkes Premium diyebileceğimiz minumum 2 katı fiyatlardan başlayan araçlar ile kıyaslamaya kalkıp dalga geçme seviyesi ile Tesla'yı yermeye çalışıyor. Burada dikkat edilmesi gereken konu tamamen beklentiler ile birlikte bu paraya nasıl bir imkanlara sahip olabildiğiniz olmalıdır. Araçtaki performans, doluluk, hacim ve konforlu olmasını sadece Megane fiyatında sunuyor olması sizin için yeterli bir kıyaslama olması gerekir. 8000km kullanmış biri olarak ben de ufak tefek görüşlerimi yazayım; Artıları; +Sağladığı hacim devasa olmasıyla birlikte kullanışlılığı da en az onun kadar iyi. +Kalkış performansı, sollama için ani hızlanmaları olsun şehir içinde tam ideal kıvamında. +Konfor olarak Premium otomobillerden geri kalsa da Golf, Passat gibi konforlu denilen araçlardan bariz daha konforlu bir araç. +Yol tutuşu gayet iyi ve güven verici. +Bakım ihtyacı yok. Sadece hava ve hepa filtresi ile silecek değişimi kalıyor. -Şehir için tüketimi hem benzer elektrikli araçlardan, hem de içten yanmalı araçlardan çok iyi. Benzer boyutlardaki elektrikli araçlardan bile daha düşük tüketimi elde ediyorsunuz. -Bu araçta kronik sorun yok gibi bir şey. Yazılımsal vs. sorunlarla da karşılaşmıyorsunuz. -Sürekli gelen güncellemeler ile birlikte araca yeni özellikler eklenebilmektedir. Ayrıca bunu da servise gitmeden yapabiliyorsunuz. -Tek pedal kullanımı ile bir daha içten yanmalı araçlara geri dönmek istemeyeceksiniz. Hem de bu sayede bir miktar rejen ile menzil elde etmiş oluyorsunuz. Eksileri; -Dönüş çapı vasatın ötesi ama kötü dersem bu boyuttaki diğer araçların da benzer dönüş açılarına sahip olmadığını söylemiş olurum. -Dikiz ayna görüşü olmasa daha iyiydi. Çok ufak ve her baktığınızda ilk önce arka yaşam alanını sonrasında geriye odaklanıyorsunuz. -Islak ve kaygan zeminde, rejen ile birlikte arka tekerler kilitlenme seviyesine geldiğinde ufak bir kayma yapabiliyor. Yoğun yağmurlu ve karlı yollarda, 90-140km hızlarda uzun yol seyehatlerim oldu ancak hiç kaymadı fakat beklemediğiniz yerlerde ufak kaymalar olabiliyor. -Koltuklar terletiyordu evet delikli soğutmalı koltuklar geldi. Ancak koltuklar yine terletiyor fakat bunu fark edince soğutmayı en düşük seviyede açsanız bile dehşet bir soğukluk vererek terlemenin de etkisiyle sizi çok rahatsız ediyor. -LFP batarya olduğundan aracın pilinin doluluğunun doğruluğu, sizin onu ne kadar 100% şarj ettiğiniz ile belirleniyor fakat 100% şarj etmek 45-50dk sürerken sonrasında kalibrasyon için kimi zaman 20dk bekletiyor. -Sentry modu denilen kameraların otomatik kaydetme modu mükemmel bir avantaj olsa da yoğun hareketlilik olan cadde, sokaklarda sürekli tetikte olduğundan günde 6-8% civarı şarj tüketebiliyor. Aralık-Nisan arasında 15-16kwh tüketimin altına düşemezken Mayıs ayında bir anda kendimi 12-13 kwh tüketimlerin arasında buldum. Şarj dolum hızı 10-85% aralığında ortalama 26dk, biraz daha beklerim derseniz 93% seviyelerine kadar 32dk'da şarj etmekte. Örnek verme açısından İstanbul-Ankara seyehatimi de yazayım. Nisan ayında İstanbul -> Bolu Highway AVM arası 150-160km hızlarla 20kwh tüketim ile 285km menzil elde ettim. Vardığımda Şarj 13%tü. Bolu'da tam şarj dolumu yaklaşık 40-50dk sürdü. Bolu -> Ankara yaptığımda 16-17kwh tüketimle varışta 40-45% civarı pil kapasitesi kalmıştı. Sonuç olarak uzun yol yapılabilir bir araç, fakat yine de sürekli uzun yol yapan kişiler için halen daha içten yanmalı araçlar daha uygun.

sipariş ekranındaki fiyat bilgileri ötv ve kdv hariç fiyatlar. eap eklediniz onu sonradan alınca çok daha uyguna geliyor.

Cam tavanlı Legacy kasa babamda var ve şimdi perde derdine düştük, yakıyor... Üstelik cam tavan olunca iç akustik cam fanus gibi, berbat. Ben standartı test ettim, çok beğendim. Çok mantıklı bir araba olmuş.

Frene tam basınca rampada duruyor ayağını çeksen bile, ama yari basınca yavaşça bırakıyor, bu durum skoda enjaq da da böyle, gayet iyi bir özellik, asıl tesla ya binince sıkıntı çekiyoruz, her şekilde gaza basmak gerekiyor

Direksiyon tikirtisi cozulebiliyor, serviste direksiyon kutusi degisiyor. Tesla'nin kabul ettigi bilinen bir kronik.

Kısaca,araba berbat,ben arabayı tableti için aldım desen kolay ve kısa olurdu.

T10f kullanıcısıyım gez'i bile indirmedim arabama bindiğim anda hareket ediyorum telefonumdan navigasyonumu acıyorum hem daha pratik hemde farklı yollar gösteriyor radarları gösteriyor. Teslada sürdüm akıllı cihaz isteyen baska araba bakmasın araba isteyen ve menzil önemli olan t10f alsın

Menzil konusunda ufak da olsa bir katkıda bulunmak isterim. 04.04.2026 tarihinde 2025 model 15.000 km de Tesla Model Y Juniper aracım ile Samsun - Trabzon Sürmene İlçesi ( Mesafe 365 km) arası 2 kişi yolculuk yaptık. Araçta ciddi bir yük yoktu. Klima ya da kalorifer kullanma ihtiyacımız olmadı. Trafik yoğun ve hava güzeldi. Samsun - Trabzon arası radar çok olduğundan ceza yemeden gitmek istiyorsanız hız yapamazsınız. O nedenle ortalama saatte 90- 100 km hızla gittim. Yolculuğa başladığımda şarjım %97 idi. Sürmene'ye vardığımda %22 ye düşmüştü. Trafik yoğun olduğu için yolculuğum çok dur-kalklı geçti. Sonuç : Tesla ile 90 - 100 km/h ile giderseniz tek şarjla 500 km menzili yakalabiliyorsunuz. Bizzat kendim test ettiğim için sizlerle paylaşmak istedim.

Los Angeles'tayım, Standard'ı üç gün önce aldım, sıfır faizle. Premium alsaydım 72 ayın sonunda 10 bin dolar fazladan ödemiş olacaktım. 40 bin dolara sıfır faiz kaçırılmayacak bir fırsattı. Standard güzel. Aradaki farkın daha azını aylık tam otonom sürüş için ödüyorum. Donanım 4, Donanım 3'e göre kat kat daha iyi.