Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Volkswagen ID. 3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok gerçek butonlar ve yenilenen iç mekan övülüyor; sadelik ve haptik tuşlar beğeniliyor. Menzil tarafında kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya değeri paylaşılıyor. Çeki demiri takılamaması, dar bagaj, ön direk kaynaklı görüş sorunu ve bazı düşük plastik kalitesi şikayet ediliyor.
Vay, ne büyük bir iyileştirme, insanları gerçekten dinlemişler. Eski modellerdeki ekranı hiç sevmiyordum, hep çocuk oyuncağı ekranı gibi duruyordu. Umarım temel modeldeki koltuklar eskilerdeki, 80'ler/90'lar tarzı koltuklardan daha iyidir. Temel modele hâlâ elektrikli koltuk gibi temel şeyleri eklemeleri gerekiyor. Bu araba, Çin yapımı bir araba yerine değerlendirebileceğim bir araba, ama VW grubu için biraz geç kalmış olabilir mi?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sorun basit: hâlâ bir Golf değil, bir ID.3 gibi görünüyor. VW, sonsuz küçük değişikliklerle ID.3'ü insanların istediği arabaya dönüştürebileceğini düşünmekten vazgeçmeli. Düzgün bir önden çekişli elektrikli Golf yapın, sonra bize GTI ve R versiyonlarını verin. Bunun yerine VW, pazar etrafında hareket ederken yanlış ürünü cilalamaya devam ediyor gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu "çirkin kuğu"nun tek olumlu yanı arkadan itişli olması. Dışarıdan bakınca bir VW Golf olduğu belli oluyor. Tasarım bana kalırsa kaba, neredeyse tüm elektrikli araçlar gibi. İç mekan ise tam bir felaket 🤣, sanki rastgele bir raftan toplanmış parçalar bir araya getirilmiş gibi, eski Swatch ve Ikea karışımı. Tüm elektrikliler gibi çok ağır. Bataryası güncel teknolojinin neresinde acaba, Çinliler yanında olsa olsa acıyarak gülümser.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Önceki versiyondan çok daha iyi görünüyor. Ekstra uzunluk (ve genişlik?) sayesinde ID Polo'ya göre biraz daha konforlu, ama garip şekilde daha küçük olan Polo daha kullanışlı; sanırım daha yeni platformu yüzünden. Daha büyük bagajı ve çeki demiri takabilme özelliği var, arkada disk frenleri de öyle. ID3 Neo'daki o büyük bataryanın sunduğu şey ise bu kadar sık şarj etmek zorunda kalmamanın rahatlığı; uzun yolculuklarda büyük avantaj ve arka yolcular için daha fazla diz mesafesi. Ama bir de o yüksek zemini var, yani ekstra diz mesafesine rağmen yolcular ID Polo'ya kıyasla biraz daha sıkışık hissedebilir. 50/58 LFP Neo versiyonlarını 52 Polo ile kıyasladığında aradaki fark o kadar da fazla değil bence; benzer menzil, biraz daha konfor ama çok değil, çok daha fazla güç de yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba güzel ama devasa jant takıntısı sağlıklı değil. Keşke daha küçük jantlar olsaydı - yer kazandırır, menzili iyileştirir, lastik ve disk masrafını azaltır (küçükler daha ucuz). Küçük jantlar daha az güç kaldırır, doğru ama bir şehir arabasının o kadar güce ihtiyacı yok ve zamanın %99'unda gücün küçük bir kısmını kullanıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
ID.4 bence elektrikli araba almak isteyene daha iyi bir tercih. Biraz daha pahalı ama iç mekan (döşemeler, koltuklar) daha kaliteli. 2100 kiloluk bir araca göre çok iyi gidiyor çünkü bataryalar tabanda ve ağırlık merkezi alçak. Ama fren sorunu ID.3'te olduğu gibi burada da var. Normal sürerken iyiler, fakat araç çok sessiz olduğu için bazen fazla hızlı gittiğini fark etmiyorsun ve sert frene basman gerekiyor. İşte orada zayıf kalıyorlar ve pedalın hareket mesafesi bence fazla uzun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunun görünüşünü gerçekten beğendim. Elektrikliye geçtim (ioniq 5 xrt) ve keyfini çıkarıyorum, ileride 5N'ye çıkmadan başka bir şeye geçersem bu yeni GTI'yı kesinlikle düşünürüm. Yine de ioniq 5'im daha büyük, aile için daha ferah, daha hızlı şarj oluyor, menzili daha fazla ve GTI'ya göre daha da hızlı; üstelik çift motorlu AWD olsa bile hâlâ arka aksa yatkın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabaların sorunu dış görünüş değil, çünkü gerçekten sportif duruyorlar; asıl sorun içi, özellikle gösterge paneli. Böyle bir kilometre saatiyle insan kendini nasıl sportif bir araçta hissedebilir ki? 4 tekerlekli kocaman bir scooter kullanıyormuşum gibi geliyor. Üstüne bir de ibreli gösterge taklidi yapıyor. Neden daha güvenilir olan gerçeğini koymamışlar ki?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Gerçek 121 beygir sürekli güçten 200 son hıza ulaşan bir araç için GT (Gran Turismo) ismi de rahatsız edici, çünkü hızlı sürüşte kırk beş dakika sonra bataryayı boşaltmasından daha uzun sürecek şekilde prize takman gerekiyor. Benim içten yanmalı motorum ise depo boşalana kadar tam gücünü koruyor ve bu 200 km/s'te teorik olarak hâlâ 4 saat sürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Isınma faktörünü hesaba katmazsanız kampana frenler aslında disk frenlerle aynı performansı (bazı durumlarda daha iyisini) gösterir. Kampana frenlerin daha kötü ısı atma özelliği olduğu için fren solmasına daha yatkın oluyorlar. Elektrikli bir arabada kampana frenlerin olması beni rahatsız etmiyor, hatta mantıklı buluyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. 3 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. 3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 246 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok gerçek butonlar ve yenilenen iç mekan övülüyor; sadelik ve haptik tuşlar beğeniliyor. Menzil tarafında kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya değeri paylaşılıyor. Çeki demiri takılamaması, dar bagaj, ön direk kaynaklı görüş sorunu ve bazı düşük plastik kalitesi şikayet ediliyor.
Volkswagen ID. 3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. 3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 kaç km menzil yapıyor?
Kullanıcılar kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya menzilinden bahsediyor. Uzun menzilli versiyonlarda WLTP değerinin daha yüksek olduğu belirtiliyor. Genel olarak menzil tatmin edici bulunuyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 iç mekanı nasıl?
İç mekan yenilenmiş haliyle en çok övülen yön. Gerçek butonlar, gerçek kapı kolları ve sade tasarım beğeniliyor; bazıları haptik tuşları çok modern buluyor. Ancak bir kullanıcı plastik kalitesini çok düşük bulduğunu söylüyor.
Yorumlara göre çeki demiri takılamıyor ve bu, aileler için önemli bir eksik olarak görülüyor. Ayrıca tavan yükü sıfır olduğu için tavan taşıyıcısı da mümkün değil. Bu nedenle 'tek araç' isteyenler için yetersiz bulunuyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; yenilenen tasarım ve iç mekan çokça övülüyor. 'Artık gerçek bir VW gibi' ve 'lansmanda böyle olmalıydı' yorumları öne çıkıyor. Şikayetler daha çok bagaj, görüş ve çeki demiri üzerine.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 bagajı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar bagajı bu boyuttaki bir araç için yetersiz buluyor. Bir yorumda en az 420 litre olması gerektiği belirtiliyor. Genel beklentinin altında kaldığı ifade ediliyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 sürüşü ve konforu nasıl?
Sürüş tarafında hızlanma ve yol tutuşu beğeniliyor, kıvrak bulunuyor. Ancak ön direk yüzünden görüşün kötü olduğu ve kol dayamalarının beğenilmediği belirtiliyor. Kardeş model otoyolda sessiz bulunmuş.
İlgili Aramalar
volkswagen id 3 provolkswagen ıd 3volkswagen id 3 neovolkswagen id 3 pricevolkswagen id 3 occasionvolkswagen id 3 pro svolkswagen id 3 prezzovolkswagen id 3 gtxvolkswagen id 3 cenavolkswagen id 3 range
