Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Volkswagen ID. 3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok gerçek butonlar ve yenilenen iç mekan övülüyor; sadelik ve haptik tuşlar beğeniliyor. Menzil tarafında kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya değeri paylaşılıyor. Çeki demiri takılamaması, dar bagaj, ön direk kaynaklı görüş sorunu ve bazı düşük plastik kalitesi şikayet ediliyor.
ID.Polo GTI'yi tasarım olarak daha tutarlı buluyorum; bunun sebebi ID.3'ün temel tasarımındaki ön kısım, yan çizgi ve marşpiyellerdeki kavisli formlarla çok köşeli kapı çerçevelerinin garip kombinasyonu. GTI revizyonu ona yine de iyi gelmiş. Ayrıca daha iyi seyahat kabiliyeti ve Polo gibi burulma kirişli aksla yetinmek zorunda olmaması da artı; yüksek güç ve yüksek ağırlık düşünüldüğünde bu oldukça mantıklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Direksiyondaki tuşlar hoşuma gitti ve 4 cam düğmesi de güzel. Ses düğmesini de sevdim. Klima kontrolleri hâlâ çok uğraştırıyor, hava akış yönü için ayrı bir kontrol yok, hâlâ ekrandan yönetilmesi gerekiyor, bu kabul edilemez. Bende ID.3 Tour 5 77 kWh vardı, İrlanda'da 41.000 Euro'ydu, korkunç bir iç mekan, felaket bir bilgi-eğlence sistemi ve VW arka kapı hoparlörü koymamıştı, müzikte kapılar takırdıyordu. Takas zamanı geldiğinde VW araca hiçbir değer biçmedi. 2.5 yıl sonra PCP sözleşmesinde yarı kuralıyla aracı geri verdim, bir daha asla dedim. Ayrıca 2021 Tour 5 modelim matris farlar, geri görüş kamerası, travel assist, ısıtmalı koltuk ve ısıtmalı direksiyonla standart geliyordu ve 204 HP motoru vardı; 2026 ID.3 Neo ise 40.000 Euro'ya sadece 58 kWh batarya ve 190 HP veriyor. Travel assist artık 2500 Euro'luk pakette, ısıtmalı koltuk bile 450 Euro'luk pakette. Şarj hızları iyileşse de 2026'da hâlâ yeterli değil, en az 200 kW şarj ve daha iyi bir şarj eğrisi olmalıydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu tam olmamış. Koltuklar güzel görünüyor. Fiziksel tuşlar iyi bir şey. Ama gerisi gerçekten iyi durmuyor. Şu direksiyona alışamıyorum, oyuncak gibi duruyor. Dış görünüşünü de daha az beğeniyorum. Golf 8 gibi bu da arkadan çökmüş bir Alman kurdu köpeğine benziyor, arka kalçaları düşük gibi. İç mekan olarak Golf 7.5'inki çok daha iyiydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir EV hiç sürmemiş olanlar için söyleyeyim, bu araç harika olacak. Sıradan ID.3 bile virajlı yollarda muhteşem. Öne motor ve şanzıman olmadığı için dönüşe girişi çok keskin. Yol tutuşu gerçekten çok dengeli. Herkes EV'lerde ağırlıktan bahseder ama ID.3'te o ağırlık aşağıda ve aracın merkezine eşit dağılmış durumda. ID.3 ile arazide çok hızlı ilerleyebiliyorsunuz ve araç hiçbir zaman limitlerine yaklaşmış gibi hissettirmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bana göre gerçekten her yönüyle başarılı bir araç! VW burada bence müşteri geri bildirimlerinin dikkate alındığını gösteriyor: GTX yerine yeniden GTI var. Ayrıca dört tane mekanik cam kaldırma düğmesi, kumandalarda şık alüminyum kenarlar, direksiyonda gerçek tuşlar ve genel olarak sportif bir görünüm var. Özellikle jantları çok güçlü buluyorum, uzun zamandır marka ayırt etmeksizin bir araçta gördüğüm en uyumlu orijinal jantlardan.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GTI tasarım öğelerine çok takıntılıyım çünkü marka kimliği önemli. VW mk8 ile kaymaya başlamıştı ve bu beni gerçekten tedirgin etmişti. Clark ekose desenini yeniden görmek çok güzel; mk8'deki desenli döşemeyi hiç sevmemiştim. Torpidodaki ışık şeridi çok havalı. Mk7'deki gibi kapılarda da aydınlatmalı öğeler olsa iyi olurdu. Öndeki devasa, entegre olmayan ekranlar ve ışık şeridi hâlâ bana çok tuhaf geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2020 model ID.3 1st Max (Hollanda spec) aracımız bir yılı biraz aştı. Erken ID.3'lerle ilgili tüm o korku hikayelerinden dolayı çok temkinliydim ama şimdiye kadar kusursuz oldu — 1 yaşındaki Volvo V90'ımızın aksine. Şimdiye kadar çok beğendim: çok iyi sürülüyor, menzili ve iç mekan alanı fazlasıyla yeterli. Volvo'ya göre bazı öne çıkanlar: VW'nin Travel Assist'i şaşırtıcı derecede iyi çalışıyor (V90'daki sistemden daha iyi), IQ.Light matris farlar fantastik ve Artırılmış Gerçeklik ön cam göstergesi Volvo'nunkinden çok daha büyük ve kullanışlı. Eski Renault Zoe'mize göre epey bir yükseltme.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İyi bir araba ama şöyle olmalıydı: özellikle otoyol hızında daha verimli, 25 dakikanın altında daha hızlı şarj, daha güvenilir ve eksiksiz bir bilgi-eğlence sistemi ve uygulama, soğuk iklimlerde verim kaybını azaltacak verimli ısı pompası, o aptal kapasitif butonların kaldırılması ve Travel Assist'in tek tuşla açılması. Ayrıca araç çok ağır. VW bu konularda ciddi şekilde geride kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İç mekan tekrar rayına oturmuş, gerçekten güzel VW kalitesi; 4 cam düğmesi, büyük orta kol dayama, direksiyon üzerinde düğmeler var. Ancak çok pahalı, römork için çeki demiri yok ve şarj hızı hâlâ sadece 3C. Elektrikliler için en sevdiğim şey direksiyon yanında vites kolu ve orta konsolun önünde kablosuz telefon şarjı olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
480 km menzil, Škoda aynı bataryayla 500'lerin ortasını yakalarken oldukça zayıf kalıyor. Avustralya'da yaşıyorum, gerçek dünyada 350-380 km demek Sydney-Melbourne arası (870 km, 110 km/s otoyol) yolcusuz bile 3 uzunca mola demek. Daha iyisini yapmalılar. Bir de arkadan aydınlatmalı butonlar hâlâ zor mu geliyor anlamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. 3 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. 3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 246 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok gerçek butonlar ve yenilenen iç mekan övülüyor; sadelik ve haptik tuşlar beğeniliyor. Menzil tarafında kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya değeri paylaşılıyor. Çeki demiri takılamaması, dar bagaj, ön direk kaynaklı görüş sorunu ve bazı düşük plastik kalitesi şikayet ediliyor.
Volkswagen ID. 3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. 3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 kaç km menzil yapıyor?
Kullanıcılar kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya menzilinden bahsediyor. Uzun menzilli versiyonlarda WLTP değerinin daha yüksek olduğu belirtiliyor. Genel olarak menzil tatmin edici bulunuyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 iç mekanı nasıl?
İç mekan yenilenmiş haliyle en çok övülen yön. Gerçek butonlar, gerçek kapı kolları ve sade tasarım beğeniliyor; bazıları haptik tuşları çok modern buluyor. Ancak bir kullanıcı plastik kalitesini çok düşük bulduğunu söylüyor.
Yorumlara göre çeki demiri takılamıyor ve bu, aileler için önemli bir eksik olarak görülüyor. Ayrıca tavan yükü sıfır olduğu için tavan taşıyıcısı da mümkün değil. Bu nedenle 'tek araç' isteyenler için yetersiz bulunuyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; yenilenen tasarım ve iç mekan çokça övülüyor. 'Artık gerçek bir VW gibi' ve 'lansmanda böyle olmalıydı' yorumları öne çıkıyor. Şikayetler daha çok bagaj, görüş ve çeki demiri üzerine.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 bagajı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar bagajı bu boyuttaki bir araç için yetersiz buluyor. Bir yorumda en az 420 litre olması gerektiği belirtiliyor. Genel beklentinin altında kaldığı ifade ediliyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 sürüşü ve konforu nasıl?
Sürüş tarafında hızlanma ve yol tutuşu beğeniliyor, kıvrak bulunuyor. Ancak ön direk yüzünden görüşün kötü olduğu ve kol dayamalarının beğenilmediği belirtiliyor. Kardeş model otoyolda sessiz bulunmuş.
İlgili Aramalar
volkswagen id 3 provolkswagen ıd 3volkswagen id 3 neovolkswagen id 3 pricevolkswagen id 3 occasionvolkswagen id 3 pro svolkswagen id 3 prezzovolkswagen id 3 gtxvolkswagen id 3 cenavolkswagen id 3 range
