Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Volkswagen ID. 3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok gerçek butonlar ve yenilenen iç mekan övülüyor; sadelik ve haptik tuşlar beğeniliyor. Menzil tarafında kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya değeri paylaşılıyor. Çeki demiri takılamaması, dar bagaj, ön direk kaynaklı görüş sorunu ve bazı düşük plastik kalitesi şikayet ediliyor.
İyi bir araba ama şöyle olmalıydı: özellikle otoyol hızında daha verimli, 25 dakikanın altında daha hızlı şarj, daha güvenilir ve eksiksiz bir bilgi-eğlence sistemi ve uygulama, soğuk iklimlerde verim kaybını azaltacak verimli ısı pompası, o aptal kapasitif butonların kaldırılması ve Travel Assist'in tek tuşla açılması. Ayrıca araç çok ağır. VW bu konularda ciddi şekilde geride kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sürüş ve şarj performansı oldukça vasat. Aslında bu bir GTI değil, üzerine başka yazı yazılmış bir GTX. Dünyada bunu Almanya'dan 70 yaş üstü birkaç kişi dışında kimse almaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
480 km menzil, Škoda aynı bataryayla 500'lerin ortasını yakalarken oldukça zayıf kalıyor. Avustralya'da yaşıyorum, gerçek dünyada 350-380 km demek Sydney-Melbourne arası (870 km, 110 km/s otoyol) yolcusuz bile 3 uzunca mola demek. Daha iyisini yapmalılar. Bir de arkadan aydınlatmalı butonlar hâlâ zor mu geliyor anlamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW'nin parlak siyah plastik kullanmaması güzel. Ama direksiyondaki tık sesini beğenmedim, çok yüksek (sadece kokpitte oturdum, sürmedim), ekranın altındaki tuşlar da gereksiz yere sesli. VW grubunun eski araçlarındaki sönümlenmiş tuşlar neden artık yok anlamıyorum. Şükür ki Skoda normal tuşlar yapıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birine oturdum ve direksiyonun Golf'teki kadar güzel olmadığını düşündüm. Bence bu utanç verici, evet düğmeleri var ama direksiyon ellerde aynı hissi vermiyor. Bu Neo iyi görünüyor ve eski ID3'ten büyük bir adım ama bu bir GTI değil. Öyle adlandırılmamalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
biz Volkswagen bayi alt yapısındayız bu arabalar diğer benzinli dizeller gibi iç donanımı kaliteli değil, Tofaş koltuğu gibi zayıf koltuklar, yanlardaki tırtırlı plastikler, iç kısımdaki boya pütürü gibi dökülüyor maalesef, soğuk havalarda sıcaklığı açtığınız zaman 250 km yaklaşık
Bosna'da bilmiyorum ama Almanya, Hırvatistan, Sırbistan'da elektrik ücretli. Özellikle hızlı şarj cihazları, aşağı yukarı 100 km'de 4 litre dizel harcarmışsın gibi tutuyor. Yavaş şarj cihazları daha ucuz ama arabayı doldurmaları 6 ila 10 saat sürüyor. Onlar da bedava değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Kızım panoramik tavan için ve erken teslimat mümkün olduğu için Family donanımlı erken bir model aldı. Gayet iyi buldu ama yazılım güncellemelerinin eksikliği can sıkıcıydı. İki yıl sonra VW, onun (çok kısıtlı) telefon uygulamasını çalışır tutmak için yaklaşık yüz papel, garantiyi ayakta tutmak için de yetkili serviste yaklaşık 300 papellik servis istedi. Ne yaptıklarını sordum, HT kablolarını kontrol ettiklerini açıkladılar. Havadan gelmesi vaat edilen bir yazılım güncellemesi için arabayı servise götürmek zorunda kaldı ve 4 gün sürdü. Etkilenmedim. Şimdi daha iyi olduklarını duyuyorum ama çok az, çok geç. Tesla'nın aksine, erken modellerde belli bir seviyenin ötesinde güncelleme almıyorsunuz, yani aslında bir beta test kullanıcısısınız. Erken model almadan önce tüm bunları düşünün. Bence ancak kelepir olması gerekir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2022 ID.5 kullanıyorum ve tasarımını hep sevdim, ama bana göre bu geriye gidiş; temiz çizgilerini kaybetmiş ve devir göstergesi de niye eklenmiş anlamadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. 3 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. 3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 246 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok gerçek butonlar ve yenilenen iç mekan övülüyor; sadelik ve haptik tuşlar beğeniliyor. Menzil tarafında kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya değeri paylaşılıyor. Çeki demiri takılamaması, dar bagaj, ön direk kaynaklı görüş sorunu ve bazı düşük plastik kalitesi şikayet ediliyor.
Volkswagen ID. 3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. 3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 kaç km menzil yapıyor?
Kullanıcılar kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya menzilinden bahsediyor. Uzun menzilli versiyonlarda WLTP değerinin daha yüksek olduğu belirtiliyor. Genel olarak menzil tatmin edici bulunuyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 iç mekanı nasıl?
İç mekan yenilenmiş haliyle en çok övülen yön. Gerçek butonlar, gerçek kapı kolları ve sade tasarım beğeniliyor; bazıları haptik tuşları çok modern buluyor. Ancak bir kullanıcı plastik kalitesini çok düşük bulduğunu söylüyor.
Yorumlara göre çeki demiri takılamıyor ve bu, aileler için önemli bir eksik olarak görülüyor. Ayrıca tavan yükü sıfır olduğu için tavan taşıyıcısı da mümkün değil. Bu nedenle 'tek araç' isteyenler için yetersiz bulunuyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; yenilenen tasarım ve iç mekan çokça övülüyor. 'Artık gerçek bir VW gibi' ve 'lansmanda böyle olmalıydı' yorumları öne çıkıyor. Şikayetler daha çok bagaj, görüş ve çeki demiri üzerine.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 bagajı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar bagajı bu boyuttaki bir araç için yetersiz buluyor. Bir yorumda en az 420 litre olması gerektiği belirtiliyor. Genel beklentinin altında kaldığı ifade ediliyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 sürüşü ve konforu nasıl?
Sürüş tarafında hızlanma ve yol tutuşu beğeniliyor, kıvrak bulunuyor. Ancak ön direk yüzünden görüşün kötü olduğu ve kol dayamalarının beğenilmediği belirtiliyor. Kardeş model otoyolda sessiz bulunmuş.
İlgili Aramalar
volkswagen id 3 provolkswagen ıd 3volkswagen id 3 neovolkswagen id 3 pricevolkswagen id 3 occasionvolkswagen id 3 pro svolkswagen id 3 prezzovolkswagen id 3 gtxvolkswagen id 3 cenavolkswagen id 3 range