Volvo EX50

Böyle bir araba almayı düşünebilirim ama kapı kollarının olmaması, düzgün bir anahtarın olmayışı, küçük direksiyon, her şeyin dokunmatik ekrana bağlı olması ve kısıtlı iç mekan depolama alanı gibi küçük can sıkıcı detayların toplamda satın almaktan vazgeçirip vazgeçirmeyeceğinden emin değilim. Pekala vazgeçirebilir. En azından iç mekan tasarımı zevkli, bir elektronik market gibi görünmüyor.

Bence elektrikli araçlar menzil işini daha doğru şekilde söylemeli. 810 menzil hangi koşullarda ve nerede bunu bilmek tüketicinin haklı. Benzin ve dizel konusunda deneyimli olduğumuz için fabrika değerine +2 litre ekle gibi bir durum var ama elektrikli araç kapalı kutu. TOGG 610 km diyor ama otobanda 130 ile gidersen 250-300 km menzil sunuyor. %90 üstü yavaş şarjdan kullanamıyorsun %10 altı şarj istasyonu bulma korkusundan kullanamıyorsun gerçek menzil 200-240 km. Biri en azından 400 giderim hayaliyle alınca yarı yolda kalıyor. Araştırmak alıcının görevi ama maalesef gerçek verilere ulaşmak kolay değil. Bu nedenle hava koşulu hız ve km şeklinde bir gösterim tablosu olması lazım.

10 gündür kullanıyorum. Bir önceki aracım Audi Q3 ile kıyaslıyorum. Apple CarPlay'in kablosuz bağlanmaması tam bir fiyasko. Direksiyon tuşlarının çok yetersiz, kokpit ekranının çok sınırlı olduğunu düşünüyorum. Orta ekranın sadeleştirerek sürüş esnasında daha işlevli ve odaklanabilir çalıştırılması mümkün olsa idi çok iyi olurdu. Kol dayama yastığı seviyelendirilebilir olsa idi daha iyi olurdu. Yan aynalar geri vitese alındığında otomatik eğilebilir seçeneği var ama sadece dörtlüler+geri vites olsa çok iyi olurdu. Geri manevra her zaman park için olmuyor malum. Park ederken indir, geri giderken kaldır uğraşmasak iyiydi.

Fiziksel düğmeler yerine şu döner kristal kontrol dışında her şey iyi, üreticiler neden hâlâ normal, tanıdık bir düzen yapamıyor anlamıyorum. 2015 XC60 ya da 2020 civarı XC40'ın orta konsolunda ne sorun vardı ki? Kaportası güzel duruyor ama cam tavan Avustralya iklimi için felaket olur, yaz aylarında içerisi kavurucu sıcak olur, üstüne dolu taneleri kriket topu büyüklüğüne çıkabiliyor, cam tavan bu darbelere nasıl dayanır bilmiyorum. Bir de eskiden bazı Volvo modellerinde olan entegre çıkabilir çocuk yükseltme koltukları nereye kayboldu? Onlar gerçekten kullanışlıydı.

Bu araç özelinde değil genel olarak tüm elektrikli otomobillerde gördüğümüz ekranları sevemedim sevmeyeceğim, mantar gibi biten Çinli markalar ve Tesla'yı anlarım, onlar işin kolayına kaçabilir ama kendi karakterlerini, kimliğini yansıtan tasarımlarıyla bugünlere gelen asırlık Volvo ve Alman markalarının aynı yolu izlemesini anlamıyorum. Bu ekranları sonradan takma gibi yapmak yerine konsola entegre etmek bu kadar zor veya maliyetli olmamalı. Bunun dışında gayet güzel, gayet modern bir model, iyi bir iş çıkarmış Volvo.

Arabayı yaklaşık 4 aydır kullanıyorum. Şimdiden 12.000 km yol yaptım. Samsun-Sivas-Malatya-Kayseri-Mersin gibi uzun bir rota üzerinde şarj istasyonlarının da sınırlı olduğu bir güzergahta hem aracı hem de şarj göstergesinin gerçekçi olup olmadığını test etme imkanı buldum. Şehir dışına çıkmadığımda evden şarj eden birisiyim. Saatte 7 kw enerji sağlayan priz ile %17-19 seviyesindeki şarjını 7-8 saatte %100 sağlıyorum. Özellikle bekar veya tek çocuklu aileler için uygun diyebilirim. Veya evde iki araç varsa birisi bu olabilir. B SUV için gayet iyi özellikleri var. Planlı ve minimalist yaşamayı seven, aşırı hızı istemeyenler için gayet güzel bir tercih olur. Şimdiye kadar iki sorun gördüm. Birisi nadiren de olsa direksiyon arkasındaki sensörün şoförü tanımaması nedeniyle yorgunluk tespitinin bir süre çalışmaması, diğeri de Temmuz sıcağında Darende-Gürün arasında başıma geldi, asfalt kalitesinin düşük olduğu bazı kesimlerde eriyen asfaltı sathi kaplamalı yollarda tehlike algılaması ve ani fren yapmasıdır. Arkamda araç olmadığı için şanslıydım. Sanırım aracın üretildiği Belçika'da veya ana ülkesi İsveç'te böyle bir sorun olmadığı için bizim yollarda bocalıyor :)

BU ARABANIN EN BÜYÜK EKSİĞİ ARKA DİZ MESAFESİ. ARABA 5CM DAHA UZUN OLMALI İDİ. GERİSİ ÖNEMLİ DEĞİL. BOYUM 1.70 BEN BİLE ARKADA DARALIYORUM. 1.90 BOYU OLAN BİRİSİ KESİNLİKLE ARKA KOLTUĞA SIĞAMAZ. SADECE EŞİNİZ KULLANABİLİR. ÇOK ÇOCUKLU ÇOCUKLAR KÜÇÜKSE UYGUN 14 YAŞINDAN BÜYÜK ÇOCUKLAR İLE KESİNLİKLE UZUN YOL YAPILAMAZ BU ARABA İLE. BAGAJ DA AZICIK DAHA GENİŞ OLMALI İDİ. 400 YERİNE MİN 440 LT OLMALI İDİ. ARABA 4.23M YE 4.32M OLMALI İDİ.

EX60'ın bu kadar çok dijital kontrole sahip olmasının bir sebebi var. Her şey kullanıcı profilinizde kayıtlı. Anahtar telefonunuz. Oturduğunuzda araç otomatik olarak koltuğu, direksiyonu, aynaları ve havalandırma menfezlerini ayarlıyor. Fiziksel düğme ve fiziksel havalandırmayla bunu yapamazsınız. Daha ucuz EX50'de muhtemelen daha fazla düğme olmayacak çünkü bu maliyet demek. Olası maliyet tasarrufları ne olabilir? Aktif gürültü engelleme olmayabilir, yatan arka koltuklar olmayabilir, entegre çocuk koltuğu olmayabilir. Bagaj ve arka koltuk diz mesafesi elbette daha küçük olacak. Batarya boyutu muhtemelen EX60 P10 seviyesiyle sınırlı kalacak. 800 km üzeri batarya bu küçük gövdeye sığmaz. Daha hafif olacağı için süspansiyon daha basit olabilir. Adaptif süspansiyon sunulmayabilir, hava süspansiyonu ise kesinlikle olmayacaktır.

Büyüklük bence bir kriter olamaz. İhtiyaç ve öncelik daha önemli. Bende Volvo EX40 var çok memnunum. Eşimin şehir içinde kullanması için kompakt güvenli ve estetik bir arabaya bakıyorum. Baktığım şeyler; malzeme kalitesi, kullanırken premium hissettirip hissettirmemesi, arka tarafta klima menfezi olmaması ve cam tavanda perde olmaması problem yaratıyor mu. Bu yönlerden sorun yoksa bu araç için bence fahiş bir miktar değil.

Arka koltukta alaturka tuvalet pozisyonunda oturuyosunuz tavan mesafesi taban mesafesi cok kucuk koltuklar cok kucuk on cam cok kucuk zaten o yuzden kokpit yapmamislar cunku koycak yer yok ama donanim diye yediriyolar yiyene ısı pompasi aşiri dandik menzili yariya dusuyor araba plastik araba bi guvenlik premiumu da yok