Volvo EX50

5 kişi rahatça oturamazsınız ama normal aile kilolu baba olsun koltuğu çeksin arkaya hayatta oturamazsınız tek güzel yanı arabaya hücresel bağlantı ilk 4 yılı onlar veriyor bide her iki hem kaputtaki bagaj hemde normal bagaj çok küçük

Bu araç özelinde değil genel olarak tüm elektrikli otomobillerde gördüğümüz ekranları sevemedim sevmeyeceğim, mantar gibi biten Çinli markalar ve Tesla'yı anlarım, onlar işin kolayına kaçabilir ama kendi karakterlerini, kimliğini yansıtan tasarımlarıyla bugünlere gelen asırlık Volvo ve Alman markalarının aynı yolu izlemesini anlamıyorum. Bu ekranları sonradan takma gibi yapmak yerine konsola entegre etmek bu kadar zor veya maliyetli olmamalı. Bunun dışında gayet güzel, gayet modern bir model, iyi bir iş çıkarmış Volvo.

Arabayı yaklaşık 4 aydır kullanıyorum. Şimdiden 12.000 km yol yaptım. Samsun-Sivas-Malatya-Kayseri-Mersin gibi uzun bir rota üzerinde şarj istasyonlarının da sınırlı olduğu bir güzergahta hem aracı hem de şarj göstergesinin gerçekçi olup olmadığını test etme imkanı buldum. Şehir dışına çıkmadığımda evden şarj eden birisiyim. Saatte 7 kw enerji sağlayan priz ile %17-19 seviyesindeki şarjını 7-8 saatte %100 sağlıyorum. Özellikle bekar veya tek çocuklu aileler için uygun diyebilirim. Veya evde iki araç varsa birisi bu olabilir. B SUV için gayet iyi özellikleri var. Planlı ve minimalist yaşamayı seven, aşırı hızı istemeyenler için gayet güzel bir tercih olur. Şimdiye kadar iki sorun gördüm. Birisi nadiren de olsa direksiyon arkasındaki sensörün şoförü tanımaması nedeniyle yorgunluk tespitinin bir süre çalışmaması, diğeri de Temmuz sıcağında Darende-Gürün arasında başıma geldi, asfalt kalitesinin düşük olduğu bazı kesimlerde eriyen asfaltı sathi kaplamalı yollarda tehlike algılaması ve ani fren yapmasıdır. Arkamda araç olmadığı için şanslıydım. Sanırım aracın üretildiği Belçika'da veya ana ülkesi İsveç'te böyle bir sorun olmadığı için bizim yollarda bocalıyor :)

Farlarda beni kaybetti. O küçük gösteriş özelliği, motorlu döner mekanizma plastik dişliler kırılırsa modül başına muhtemelen 1500 sterlin ek maliyete yol açar. Daha fazla arıza riski, daha fazla maliyet, hiçbir fonksiyonel fayda yok.

Dış tasarım güzel içi berbat tangır tungur kalitesiz sert plastik doku hissiyatı çok kötü. İç mekanı gerçekten dar. Bu yüzden almaktan vazgeçtim

Koltuk başlığına hoparlör koymak ilginç bir fikir ama uyumak istediğinizde hoparlörün tam kafanızın yanında olmasını düşünün, pek pratik değil.

Bu kadar teknoloji ve gizli kameralarla burnunu karıştırırken ya da osururken bol şans; benim 99 model Honda Odyssey'im hala en iyisi.

BU ARABANIN EN BÜYÜK EKSİĞİ ARKA DİZ MESAFESİ. ARABA 5CM DAHA UZUN OLMALI İDİ. GERİSİ ÖNEMLİ DEĞİL. BOYUM 1.70 BEN BİLE ARKADA DARALIYORUM. 1.90 BOYU OLAN BİRİSİ KESİNLİKLE ARKA KOLTUĞA SIĞAMAZ. SADECE EŞİNİZ KULLANABİLİR. ÇOK ÇOCUKLU ÇOCUKLAR KÜÇÜKSE UYGUN 14 YAŞINDAN BÜYÜK ÇOCUKLAR İLE KESİNLİKLE UZUN YOL YAPILAMAZ BU ARABA İLE. BAGAJ DA AZICIK DAHA GENİŞ OLMALI İDİ. 400 YERİNE MİN 440 LT OLMALI İDİ. ARABA 4.23M YE 4.32M OLMALI İDİ.

2018-2024 modeli kadar güzel görünmüyor. Ön tasarımın daha iyi olması gerekiyor. Ayrıca Google yazılımı kullanmalarının büyük hayranı değilim, kendi yazılımlarını geliştirmeleri gerekirdi.

O ucuz orta konsolu ve Ford/Lincoln tarzı direksiyonu sevmedim.