Volvo V60

2017 V60'ım serviste olduğu için plug-in hybrid bir V60 kullanıyorum. Eski V60'ıma göre akıl almaz bir gelişim var, o da gerçekten iyi bir arabaydı. Birkaç yıl önce aynı V60'ı deneme fırsatım olmuştu, yazılım da epey gelişmiş, önceki sürümden gerçekten memnun değildim. Param olsa hemen takas yapardım. Piyano siyahı yeni arabada güzel duruyor ama kesinlikle solacaktır. Yükseltilmiş bir Cross Country versiyonu sunmayarak müşteri kaybettiklerini düşünüyorum ama herkesi SUV olan XC60'a yönlendirdiler. T3'üme göre inanılmaz hızlı, bu gücü düzgün kullanabileceğim bir yol göremiyorum, cezaları ve ehliyet iptalini çok aşar. Başka arabalarım da oldu, Volvo BMW 3 veya 5 gibi eğlenceli ve sürüşe katan bir araç değil, Mercedes C serisi gibi konforlu ve yalıtımlı da değil ama o kadar yetenekli ki onu değiştirmeyi hiçbir zaman kendime haklı gösteremedim.

Focus motorunu 1.5 ton arabada anirta anırta kullanirsan, powershift şanzımanın dertleri ile bogusturursan tabii ki satilmazsin. Malzemesi de Focus gibi. D segmentin gerisinde. 5. yilda sararan far/stop grubu mu dersin, trim sesi yapan iç trimler mi dersin uğraş dur. 1 milyondan aşağı veren yok. Hepsi de turşu. Passat B7 bile daha mantıklı bu arabanın karşısında.

Volvonun birkaç eksisi var. Onun dışında kusursuz bir otomobil. V60 modelinde , cross country olmayan, arka camların çıtaları yerinden çıkıyordu. Volvoda üşümezsin lafını biraz açayım; Şimdi volvo soğuk havalar için araçlarını üretiyor. Tabii asıl amaç olarak. Kullanılan deriler soğuk havada kullanılmak üzere seçiliyor ve türkiye gibi ılıman bir ülkede deriler çok çabuk yıpranıyor ve kötü bir şekilde yıpranıyor. Bunlar hariç kusursuz bir araçtır Volvo.

Bende var, yaprak yay güzel bir yer kazandıran çözüm ama plastik malzemeden yapıldığı için ileride değişmesi gerekebilir, metal olsaydı muhtemelen daha uzun ömürlü olurdu. Araba rahat ama virajlı yollarda gerçekten hantal, biraz agresif sürmeye başlayınca her yerde kayıyor, dönel kavşaklarda arkadan çekişli bir araç hissi veriyor. Önceden Alfa Romeo 159'um vardı, sportif sürüş için onu epey özlüyorum, gerçi o da harika değildi.

V60 D4 2020 modelimde bu sistemin olduğunu bilmiyordum... ama şunu söyleyebilirim ki virajda çok oturuyor, sürüklenmiyor, yalpalamıyor. Dün A14'ün iniş çıkışlarında tam yüklüyken çok stabildi, 200'ün üzerindeki hızlarda bile. Motor tam yüklüyken bile çok performanslı, harika bir araba. Şubatta aldım ve bu satın alımdan çok memnunum!

Geçen ay 24 model V60 Polestar'ımı aldım ve çok beğendim! Hep E63 ya da RS6 istemiştim ama gerçekçi olmak gerekirse bütçemin üstündeydi. Plug-in hibrit olmasının verdiği çok yönlülüğe bayılıyorum; çocukları okula bırakırken ya da işe giderken Pure modunda gidebiliyorum, sonra biraz hız yapmak istersem Polestar moduna geçiyorum. Şu an tek şikayetim, her şeyi dokunmatik ekrandan yapmak yerine fiziksel tuşları tercih etmem.

Bende de aynı donanımlı 2020 T8 var. Elektrik motoru sanırım 200 km/s'te kesiliyor, bu da 80 beygir kaybetmesi demek. Araç harika, önceki F31 335d station aracımdan daha ferah ve daha konforlu. BMW daha iyi yol tutuyordu ve sesi çok daha güzeldi. En kötü yanı ise değer kaybı; ucuza hızlı bir station isteyen biri için o T8'in şu an ne kadar ettiğine bakması yeterli.

Bende en boş paketi vardı. Şanzıman powershift değil powershit olarak adlandırılır. Motor gücü idare eder, ne güldürür ne öldürür. Ama şanzıman berbat.benimkinin önce kavrama kiti değişmişti garantiden, sonra komple şanzıman değişti yine garantiden. Hiçbirşey değişmedi, hoplama zıplama salaklaşma gitmedi. Yetkili servis bile illallah etmiş bundan. Haa imajı sağlamlığı, prestiji bambaşka. Araç taştan oyulmuş gibi.

Bir üst makyajlı kasa kullanıcısı olarak bir şeyler eklemek istedim zira pek bilinen bir araç değil. Benim aracım Advance 2015 1.6 dizel 115hp yani motor şanzıman videodaki araçla tamamen aynı. Araç altyapısında arkaların bağımsız süspansiyon olması ve ford işbirliği kendisini direkt belli ediyor. Şehirlerarası otobanlarda 180-190 civarı hızlarda bile hiçbir tedirginlik hissetmedim. Çoğu virajda araç bir audi- mercedes yol tutuş hissiyatı veriyor. Maksimum hız merak edenler için ise 206 gördüm. Advance paket volvoların en dolusudur ancak çok fazla opsiyon bulunduğu için araçlar birbirinden çok farklı olabilir. Mesela benim aracımda hayalet ekran,sanruff, Çarpışma önleyici, elektronik ve deri koltuklar bulunuyor ancak direksiyon ve koltuk ısıtma yok. Motor zaten sorunsuz,sorun açsa da kolay cozulen bir motor. Şanzıman konusunda ise kavramaya dikkat edildiği sürece bir problem olmaz, ancak masraf açarsa bir dsg kadar olmasa da 30-40K harcayabilirsiniz. Araç tam bir aile otomobili, arka koltukların arkasında bile hava yastıkları bulunuyor. Yaşam alanı sizin için yeterliyse bir aile için biçilmiş kaftan. Ancak ben her ışıkta ortalığı yara yara kalkayım diyorsanız benzinli modellerine yönelin. Tabii o motorların bunun kadar uzun ömürlü olmadığını da unutmayın. Araç 1600kg. Bu sebeple 0-100 11,3 saniye dolaylarında alıyorum. Bunu da merak edenler için ekledim. Şahsi görüşüm, eğer aşırı bagaj aramıyorsanız, bir kaza durumunda aracınızın sağlam olmasını istiyorsanız, 0-100 değil de ara hızlanmalar ile arabayı akıtarak uzun yol yapmayı seviyorsanız, sorunsuz motoruyla s60 gerçekten size uygun premium bir otomobil.

Uzun yıllar makyajlısını kullanmış biri olarak bir kaç yorumum olucak. Aracın makyajlı kasasının 2014 yılında 1.6 dizel powershiftli olanını aldım ve hayatımda aldığıma en pişman olduğum araçtır. Yaklaşık 280k km kullanıp sattım. Öncelikle olumsuz yanlarını sırayalayayım; Aracın şanzımanı çok problemli özellikle ilk kalkışta titremesiyle meşhur. Araç çok ağır (1630 kg ruhsat ağırlığı) ve 1.6 motor kesinlikle yetersiz kalıyor rampalarda aracın 140 km hızdan 2 vites düşürmesine rağmen yavaş yavaş hız kaybettiğini görünce bir hayli üzülüyor insan. Şanzıman ani hızlanmalarda özellikle düşük hızlarda çok kararsız kalıyor. Özellikle kickdown da 2 den 1 e atmaya karar verirse yaklaşık 2-3 saniye beklemeniz gerekiyor. 1 in sonunda da bekliyor ki 2 ye atıp yürüsün. Ani sollama gereksinimlerinde niye gidemiyoruz dedirtiyor insana. Kafadan kaymaya meyilli, o sebeple limitlerde biraz korkutuyor. Frenleri ağırlığını kaldıramıyor, 5 kişi full doluyken karadenizde bir dağdan sakin sakin sadece virajlarda frene basarak inerken bir süre sonra pedalın artık tutmamaya başladığını görünce az yaptığım motor frenini bir hayli arttırıp daha da yavaş gitmek zorunda kalmıştım. Şehir kullanımında da 2 kez sert frenden sonra pedal hissizleşiyor. Direksiyon elektronik ve aşırı hissiz. İyi yanları olarak ise; Ses sistemi standartı F10 520i in standartından çok daha iyi Acil fren sistemi çok güzel çalışıyor. Ses yalıtımı genel olarak iyi ancak 130 dan sonra yan aynalardan ses alıyor, yüksek hızlardaysa o ses bir hayli artıyor. Yakıt tüketimi düşük hızlarda gerçekten çok düşebiliyor. 120 sabit 4.8 litre 100 sabit 4.2 litre 90 sabit 4 litre civarını gördüm. En düşük gördüğüm ise gece geç saatte E5 te 70-80 gibi hızlarda 3.6 litredir. Tam gazda ise 180 civarındayken 10 litre anlık tüketim görüyorsunuz. Bunlara ek olarak aracın ön takımı ford ile aynı, sadece bazı parçalar volvoda alüminyum kullanılmış. Ön sol tekeri kaldırıma çarpınca öğrendim.