Volvo V60

Bu araçta Powershift şanzıman var. Tork konvertörlü değil çift kavramalı bir şanzıman. Onun dışında ekran ilginç bir şekilde 5 inç ve navigasyonla alakalı olmadan 7 inç ekran alabiliyorsunuz. Farlar mercekli xenon olduğundan lede göre sarı kalabilir ama beyaz far. Ayrıca ilginçtir ama Power ın sonuna kadar gelmemesi ve 14.5 sıfır yüz bana garip geldi. Ayrıca bu araçta frenleme uyarısı yok. Citysafe şehir içi 50km kadar hızlarda kendi kendine durmayı sağlıyor. R design olduğu için yaylarda sert bu sebeple konforsuz hissettiriyor. D2 motorlarda r desing almak yerine advance donanım almak daha mantıklı.

Volvo'nun hâlâ station wagon (estate) sunması güzel ama ABD'de sadece benzinli motor ve otomatik şanzımanla gelecek. Gördüğüm en iyi tasarlanmış steyşınlardan biri, ama temel benzinli motor ve yol tutuşu biraz hayal kırıklığı. Bu boyutta ve ağırlıkta bir araçta V6 olmalıydı.

Bu araçla Varese-Palermo arası gidip geldim, son derece konforlu olduğunu söyleyebilirim. Araç 245.000 km'de ve hala bir mücevher gibi.

Infotainment üzerinden creep (sürünme) modunu kapatınca tek pedalla sürüş yapıp aracı tam durma noktasına kadar getirebiliyorsunuz.

Volvo bir İsveç markası. Otoyolda uzun bir yolculuk yaptım, birçok kez. Sürüş pozisyonu, göstergelerdeki sadelik, klimanın verimliliği, koltukların yarı sert dolgusu, vites kolunun konumu ve kabin ses yalıtımı, yolculuğu eşsiz bir keyfe dönüştüren unsurlar. Audi, Volkswagen gibi üst düzey donanımlı arabalarda ise sürüş pozisyonu, yarı sert (yarı sportif) süspansiyonlar uzun bir yolculuğu tam bir kabusa çeviriyor. Volvo'nun yaprak yay sistemi diğer sistemlerden daha iyi çalışıyor.

2 yıl cross versiyona bindim tavsiye etmiyorum. 2.0 arabada 180 limit var frenler ses yapar orta konsol gacır gucur öter tavan perdesi sürekli bozulur ekran küçük sürerken kullanımı zor servisleri aşırı pahalı.

Eski V60'a sahibim ve şahsen yeni arka farları beğenmedim. Ekran ise önceden anonim olduğu için berbattı, şimdi de fazla göze battığı için berbat. Üstelik havalandırmayı çalıştırmak için bile ekranla uğraşman gerekiyor ki bu sürüş güvenliğine aykırı.

Bu arabalardan birini bana bedava verseler yine Volvo'yu seçerdim. Volvolar sahip olduğum en iyi arabalar oldu. En iyi koltuklar (konfor), en iyi premium ses sistemi ve güvenlikte en iyisi... bir arabada önem verdiğim tek şeyler bunlar.

Aslında aracı alırken bazı ekstralarla donatabiliyordunuz. Bana göre en ilgi çekici olan ön kör nokta kamerası; ön kamerayı ikiye bölüp ekranda çift görüş sağlıyor, oldukça kullanışlı. İnsanlara RICA stage 2 yazılımı almalarını tavsiye ederim, sürüş deneyimini belirgin şekilde iyileştiriyor ve vites kutusunu ayarlayıp vites geçiş gecikmesini neredeyse ortadan kaldırıyor. Orta devirlerde gerçekten parlıyor.

V60'ım yaklaşık altı haftadır bende ve bayılıyorum. Yakıt ekonomisi ile performans dengesi inanılmaz. Dün 200 millik bir yolculukta, %65'i otoyolda 120-135 km/s hızla, kalanı hafif hibrit ve Polestar modu arasında ortalama 36 mpg yaptım ve sadece birkaç dolarlık elektrik harcadım. Otoyolun az olduğu 75 millik yolculuklarda 60+ mpg olağan. Bir EV gibi normal sürüş ile tek pedallı yoğun geri kazanımlı sürüş arasında geçiş yapabiliyorsunuz; neredeyse hep ikincisini kullanıyorum, bu da virajlara yeni bir dinamik katıyor. Batarya bitince Polestar aktarma organı çok kısıtlanıyor; bataryayı sadece motorla tutabilir ya da sürerken şarj edebilirsiniz. Başlangıç yapım kalitesi ve ses sistemi çok iyi, koltuklar gerçekten harika. Açılır köpek bariyeri Alman kurdumu arkada tutuyor. Batarya orta tünelde ve ayarlanabilir amortisörlerle viraj alışı raylar üzerinde gibi. Çoğu yeni araba gibi direksiyon hissi biraz ölü. Orta konsolda saklama alanı yok çünkü batarya tünelde ve neredeyse tüm özellikler ekrana bağlı; infotainment iyi ama ara sıra yeniden başlatma gerekiyor.