Volvo V60

El freni normal araçlara kıyasla ters diyebileceğimiz bir şekilde çalışıyor. Çektiğinizde bırakıyor ittiğinizde kitliyor. Buradaki güzel nokta şu, bir süre sonra bunla uğraşmamak yerine emniyet kemerini takıyorsunuz. Çünkü D ye alıp kemeri takıp gaza bastığınızda el frenini bırakıyor. Şanzımanın tork dayanımı muadil dsgden yüksek. Kavrama hususuna gelirseniz muadil araçlara göre çok daha uyguna toplanıyor. Neden bundan bahsediyorum, kavrama bir noktada sarf malzemesi diyebiliriz.Düşük hızlarda yığılıyor fakat yüksek hızlarda tutuş konusunda kendini buluyor. 130-180 km arası sürüşte aracın ağırlığını kullanarak yürütürseniz 5.5-6 litrekerde geziyorsunuz. Direksiyon konusuna gelirsek araç aracın limitlerini tanıdıkça rahatlıyorsunuz. Çünkü aracın neresinin ne zaman geleceğini çok iyi anlıyorsunuz. Ayrıca gövdenin burulma direnci f30 için 23k nm iken bu kasanın 29k nm belirtiliyor. Eğer ustanız iyiyse çekinmenize gerek yok. Ama ezbere yapan bir usta ise çok tadınız kaçar. Sips ve city safety gibi özellikler clio parasına alacağınız bir araç için çok güzel özellikler. Hem premiuma bineyim, hem ustasına-parçacısına öpülmeyeyim, göze batmayayım ama keyifli olsun derseniz doğru araç.

Saçma bir tasarım, daha yeni bir XC90 T8 aldım. Başka her arabada tek parmakla düğmeye basarsın, Volvo'da iki parmakla tutup çevirmen gerekiyor. Büyük bir sorun değil ama bazen elimde bir şey de olabiliyor. Ayrıca otomatik klima sistemi berbat, fan hızını düzgün ayarlayamıyor ve maalesef bu şekilde çalışacak biçimde tasarlanmış.

bizdede volvo s60 d4 advenced var. arabada 8 vites geartronic var araçtan gayet menmunum tek sorunum var şanzıman geçişleri acayip kararsız bide direksiyon çok dibimde gibi hissediyorum onun harici araba fena bişey 0 100 felan 7 saniye gayet menmunum bu sorunlar dışında

Bu 4 silindirli motor, öncekini öne çıkaran o tek şeyi kaçırıyor: motorun kendisini! Baharatlı Volvo'lar 4 silindirden fazlasını hak eder. Bu şimdi yoldaki her şey gibi ses çıkarıyor, hiçbir heyecan yok.

Ohlins süspansiyonları saat yönünün tersine tam çevirdiğinizde, kusursuz olmayan yollarda gayet kabul edilebilir, neredeyse normal bir sürüş karakteri elde ediyorsunuz. Ayar aralığı uçtan uca 20 tık. Arkaya kriko olmadan ulaşılabiliyor; ünitenin üstünde arka lastiğin üzerinden elle erişebileceğiniz bir lastik kapak var. Elle çıkıyor, tırnak gerekebilir. Kapağı çıkarınca ayar düğmesine ulaşıyorsunuz. Tık sayısını sayın.

Güzel ve eğlenceli bir araba. XC90 dahil birçok Volvo'ya sahip oldum ama Volvo'nun o tuhaf İsveç yazılımı yüzünden bir daha almayı düşünmüyorum. İki ana sorun hız sabitleyici ve merkezi kilitle ilgili. Hız sabitleyici mantığı diğer tüm arabaların tersine çalışıyor; kısa basınca hız 5 mil artıyor, 1 mil artırmak için uzun basmak gerekiyor, çılgınlık! Merkezi kilitte ise eşinizle inerken kapının yanında durup herkes inip kapısını kapatana kadar beklemeniz gerekiyor, ancak ondan sonra dıştan kilitleyebiliyorsunuz. Diğer her arabada inip kilit tuşuna basabiliyorsun, herkes kapısını kapatınca kilitleniyor. Küçük ama her gün uğraştıran sinir bozucu sorunlar.

Yaklaşık bir aydır beyaz V60'ım var. Öncesinde BMW X5 kullanıyordum. Ayrıca eşimin kullandığı '23 BMW i4 de var. V60'a çekilmiştim ama BMW'lerin seviyesine ulaşamayacağından korkuyordum. Şu ana kadar, yaklaşık 1200 mil sonra ulaştı bile. Harika bir araç. Ekran ve eğlence sistemiyle ilgili çok şikayet okumuştum. Ufak şikayetlerim var ama bir bakıma yeni BMW sistemine tercih ediyorum, onu fazla baskıcı buluyorum. Birkaç gün sonra alışıyorsunuz. Pure modu şehir içinde gayet iyi, çok yumuşak ve yeterince canlı. Polestar modu çok hızlı ve sürmesi keyifli. Bowers & Wilkins ses sistemi olağanüstü. Neredeyse tek başına aracı değerli kılıyor. Genel tasarım da çok güzel, İsveç sadeliği.

KULLANICISINDAN UYARI: kesinlikle yanaşmayın. sanayiden çıkmazsınız. sürekli arıza sürekli arıza!! volvo ile yakından uzaktan alakası yok powershift şanzıman kronik sorunludur. sakın bu aracı almaya niyetlenmeyin. sanayiden çıkmazsınız. volvo s60 2014 1.6 d advance kullanıcısıydım sonunda kurtuldum!

R-Design daha güzel görünebilir ama süspansiyonu berbat, SE Lux gibi bir şey tercih et. 1.6D'den kaçın (dediğin gibi bu boyutta bir araç için çok yetersiz). Bagaj hayal kırıklığı ama aracın geri kalanı tam isabet. Bütün dizeller 5 silindir tabanlı değil, dikkat et. Benim V60 T4 SE Nav idare eder ama içme sorunu var (ortalama 30 mpg). Volvo'da servis maliyetleri yetkili serviste artık tam bir kazık, Mercedes seviyesinde değil ama oraya yaklaşıyor (2. yıl servisi için 450 sterlin).

Bir süre 2.0 Sedan'ı günlük olarak kullandım. Harika bir araba. Sadece kişisel olarak gücünün abartıldığını düşünüyorum ama bu benim bulunduğum yerdeki kötü kalite yakıttan da kaynaklanıyor olabilir.