Volvo V60

Bende en boş paketi vardı. Şanzıman powershift değil powershit olarak adlandırılır. Motor gücü idare eder, ne güldürür ne öldürür. Ama şanzıman berbat.benimkinin önce kavrama kiti değişmişti garantiden, sonra komple şanzıman değişti yine garantiden. Hiçbirşey değişmedi, hoplama zıplama salaklaşma gitmedi. Yetkili servis bile illallah etmiş bundan. Haa imajı sağlamlığı, prestiji bambaşka. Araç taştan oyulmuş gibi.

Şaşırtıcı bir araba. Bilgi-eğlence sistemi her şeyi dokunmatik ekranın arkasına kilitlemesi çok yazık. Keşke Volvo, Audi'den örnek alıp uygun bir düzende doğru kısayol tuşlarını eklese çok mutlu olurdum... (Audi ise artık dokunmatik ekran konusunda çıldırıyor). O parmak izi tutan yüzeylerden nefret ediyorum.

Bir üst makyajlı kasa kullanıcısı olarak bir şeyler eklemek istedim zira pek bilinen bir araç değil. Benim aracım Advance 2015 1.6 dizel 115hp yani motor şanzıman videodaki araçla tamamen aynı. Araç altyapısında arkaların bağımsız süspansiyon olması ve ford işbirliği kendisini direkt belli ediyor. Şehirlerarası otobanlarda 180-190 civarı hızlarda bile hiçbir tedirginlik hissetmedim. Çoğu virajda araç bir audi- mercedes yol tutuş hissiyatı veriyor. Maksimum hız merak edenler için ise 206 gördüm. Advance paket volvoların en dolusudur ancak çok fazla opsiyon bulunduğu için araçlar birbirinden çok farklı olabilir. Mesela benim aracımda hayalet ekran,sanruff, Çarpışma önleyici, elektronik ve deri koltuklar bulunuyor ancak direksiyon ve koltuk ısıtma yok. Motor zaten sorunsuz,sorun açsa da kolay cozulen bir motor. Şanzıman konusunda ise kavramaya dikkat edildiği sürece bir problem olmaz, ancak masraf açarsa bir dsg kadar olmasa da 30-40K harcayabilirsiniz. Araç tam bir aile otomobili, arka koltukların arkasında bile hava yastıkları bulunuyor. Yaşam alanı sizin için yeterliyse bir aile için biçilmiş kaftan. Ancak ben her ışıkta ortalığı yara yara kalkayım diyorsanız benzinli modellerine yönelin. Tabii o motorların bunun kadar uzun ömürlü olmadığını da unutmayın. Araç 1600kg. Bu sebeple 0-100 11,3 saniye dolaylarında alıyorum. Bunu da merak edenler için ekledim. Şahsi görüşüm, eğer aşırı bagaj aramıyorsanız, bir kaza durumunda aracınızın sağlam olmasını istiyorsanız, 0-100 değil de ara hızlanmalar ile arabayı akıtarak uzun yol yapmayı seviyorsanız, sorunsuz motoruyla s60 gerçekten size uygun premium bir otomobil.

araçta öncelikle ford motoru yok fordda volvo motoru var, 17 janstla gayet keyifli motordanda beklenti onemli 1.6 kaliteli giderim uzun yolada tatminkar , yarış yapmıyorsanız gayet iyi , ani sollamalarıda gecikmelerde iyi genel olarka 1 trim sesi yok 12 senelik araçta

Neredeyse tüm markaları sürdüm, 2019 Volvo kesinlikle Lexus'la birlikte içinde oturması en konforlu araba, mutfak sandalyesi yerine koltuğa uzanmış gibi hissettiriyor.

Bu bir V60, arka düzeninden kim bilir nasıl bir sportif performans beklenmez; asıl önemli olan yük kapasitesi ve Volvo'nun klasik sağlamlığı. Bana göre yaprak yay burada gayet yerinde.

Uzun yıllar makyajlısını kullanmış biri olarak bir kaç yorumum olucak. Aracın makyajlı kasasının 2014 yılında 1.6 dizel powershiftli olanını aldım ve hayatımda aldığıma en pişman olduğum araçtır. Yaklaşık 280k km kullanıp sattım. Öncelikle olumsuz yanlarını sırayalayayım; Aracın şanzımanı çok problemli özellikle ilk kalkışta titremesiyle meşhur. Araç çok ağır (1630 kg ruhsat ağırlığı) ve 1.6 motor kesinlikle yetersiz kalıyor rampalarda aracın 140 km hızdan 2 vites düşürmesine rağmen yavaş yavaş hız kaybettiğini görünce bir hayli üzülüyor insan. Şanzıman ani hızlanmalarda özellikle düşük hızlarda çok kararsız kalıyor. Özellikle kickdown da 2 den 1 e atmaya karar verirse yaklaşık 2-3 saniye beklemeniz gerekiyor. 1 in sonunda da bekliyor ki 2 ye atıp yürüsün. Ani sollama gereksinimlerinde niye gidemiyoruz dedirtiyor insana. Kafadan kaymaya meyilli, o sebeple limitlerde biraz korkutuyor. Frenleri ağırlığını kaldıramıyor, 5 kişi full doluyken karadenizde bir dağdan sakin sakin sadece virajlarda frene basarak inerken bir süre sonra pedalın artık tutmamaya başladığını görünce az yaptığım motor frenini bir hayli arttırıp daha da yavaş gitmek zorunda kalmıştım. Şehir kullanımında da 2 kez sert frenden sonra pedal hissizleşiyor. Direksiyon elektronik ve aşırı hissiz. İyi yanları olarak ise; Ses sistemi standartı F10 520i in standartından çok daha iyi Acil fren sistemi çok güzel çalışıyor. Ses yalıtımı genel olarak iyi ancak 130 dan sonra yan aynalardan ses alıyor, yüksek hızlardaysa o ses bir hayli artıyor. Yakıt tüketimi düşük hızlarda gerçekten çok düşebiliyor. 120 sabit 4.8 litre 100 sabit 4.2 litre 90 sabit 4 litre civarını gördüm. En düşük gördüğüm ise gece geç saatte E5 te 70-80 gibi hızlarda 3.6 litredir. Tam gazda ise 180 civarındayken 10 litre anlık tüketim görüyorsunuz. Bunlara ek olarak aracın ön takımı ford ile aynı, sadece bazı parçalar volvoda alüminyum kullanılmış. Ön sol tekeri kaldırıma çarpınca öğrendim.

Dün birine bakmaya gittim. 2 litre dizel business edition. Bagaj hem kısa hem de oldukça sığ olduğu için almadım. Koltuklar neredeyse kusursuzdu. Ama benim için asıl anlaşmayı bozan şey ayakların için hiç yer olmamasıydı! Debriyaj için ayak dayama yeri yok, gaz için ayak dayama yeri yok, yani cruise kullanırken ayaklarının pedalların altında durması gerekiyor. Bir iş arabası, uzun yol aracı için tam bir hayal kırıklığı.

Aynı aracın 2014 premium paket modelini sıfır alip 285k km kullandım. Aracın sanzimani Powershift ve cift kavrama. Gerçekten sorunlu bir sanzimani var, cok hantal ve İstanbul şartlarında balatasini çabuk bitiriyor. Dsg yi aratır cinsten. Bunun haricinde klimasıni otomatik modda tutarsanız bugu sorunu ortadan kalkıyor, kendisi birsekilde çözüyor.

İnanılmaz, koltuklara İsveç bayrağını bile koymuşlar. Şimdi almam lazım.