Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 23 Fotoğraf
+18
Zeekr 001 FR
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç, boyutuna göre performansı ve teknoloji-donanım paketiyle sıkça övülüyor. En sık şikayet edilen yönler yüksek fiyatı ve abartılı bulunan kırmızı/halı kaplı iç mekan. Elektrikli motorda şarj azalınca ısınmaya bağlı güç kaybı ile spor modda hızlı batarya tüketimi öne çıkıyor.
İsveç'te bu aracı müşterilere teslim etmeye başladılar ve ben bayıldım! Ama şu an gelen ilk geri bildirimlere göre, güncel Avrupa yazılımı, dikkat izleme sisteminin aşırı hassas olması yüzünden aracı neredeyse kullanılamaz hale getiriyor; gözleriniz düz ileriye bakmadığı her an sistem uyarı veriyor. Bu ileride yazılım güncellemeleriyle çözülebilir ama beni en çok kaygılandıran şey, müşterilerin bu sorunlarla ilgili sorularına Zeekr'ın müşteri hizmetlerinin cevap bile vermemesi. İyi bir başlangıç değil ve bu yüzden şimdilik sipariş vermekten çekiniyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Lastiklerin aşınacağını düşünenler için, 360° dönüş yaparken durum tam olarak öyle değil. Lastikler bir yönde dönerken diğerleri ters yönde döner, bu sayede bu fonksiyon gerçekleşir ve hareket halinde oldukları için aşınmazlar; ancak lastikler sürüklenirse hem kendileri hem de süspansiyon burçları aşınır. Kısa ya da orta vadede lastiklerden çok rotil ve burçların bundan zarar göreceğinden şüphem yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çin otomotiv medyasının yaptığı testlere göre, 001FR tekerlekte yaklaşık 1050 beygir güce sahip, normal 001 versiyonu ise tekerlekte 870 beygir gücünde (gerçek tekerlek gücü resmi belirtilen 789 beygirden daha fazla). Bu yüzden 001FR'nin normal 001'e göre hızlanma artışı özellikle belirgin değil. Gerçek test verileri şöyle: 789 beygirlik normal 001'in 0-100 km/s hızlanması 3.3 saniye, 100-200 km/s 5.4 saniye, çeyrek mil 10.6 saniye ve azami hız 220 km/s - bu, aynı beygir seviyesindeki elektrikli arabalardan çok daha hızlı. Benim aracım 787 beygir güce sahip bir IM L6, ancak 100-200 km/s hızlanması 6.8 saniye, çeyrek mil hızlanması 10.9 saniye ve azami hızı 206 km/s. Hızlanma, 789 beygirlik 001'den çok daha yavaş. L6, 2 beygir daha az değil, sanki 200 beygir daha az gibi duruyor! 001FR ise 0-100 km 2.5 saniye, 100-200 3.9 saniye, çeyrek mil 9.52 saniye, azami hız 240 km.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu, gördüğüm en etkileyici otomobillerden biri. Bu tüm BEV, HEV, PHEV veya ICE araçları kapsıyor. Hiçbir marka, model veya tip buna yaklaşamıyor (7GT hariç). Gücü ve hızı etkileyici olsa da, hız sınırlı yollarımız buna uygun değil. Tüm lift-back (5 kapı, Shooting Brake) tasarımlarını esneklikleri ve daha büyük bagaj kapakları için seviyorum. Bu genelde küçük posta kutusu tarzı sedan bagaj açıklıklarını geride bırakıyor. Bunun Avustralya'ya gelmesini çok isterim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Çin 'Cyberpunk' arabalarının hepsi.. Almanya'dan bakınca farklı marka ve modelleri takip etmek zor. Elektrikli arabalar genelde sıkıcı ama bu üst segment Çin modelleri biraz heyecan katıyor. Steyşın hali güzel, hemen Taycan Turismo'yu hatırlattı, Passat TDI'ıma iyi bir alternatif olabilir; kırsal Almanya'da şarj altyapısı bu kadar yetersiz olmasaydı tabii, çünkü dizelim hâlâ 1000 km menzil yapabiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence bu bir steyşın değil, hatchback (Saab'ın eskiden CombiCoupe dediği gibi..) Önceki versiyonunu sürdüm ve kalite hissi ile sürüş dinamiklerinden çok etkilendim; Tesla'dan çok Mercedes Benz gibi hissettiriyordu. Model adlandırması kafa karıştırıcı olsa da havalı bir araba, en azından bunu bir SUV gibi satmaya çalışmamışlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tesla Model 3 kadar cool değil, 0-60 hızlanması da onun kadar hızlı değil. Ayrıca bu 'özelliklerin' çoğunun sadece gösteriş olduğunu düşünüyorum çünkü kapılarımın sesli komutla kapanmasına veya sunroof gölgelendirmesinin belirli bölgelere göre ayarlanabilmesine gerçekten ihtiyacım yok. Tesla'daki özellikler gerçek hayatta daha kullanışlı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel araba, sürüş asistanları iyi, konforlu ve yaşamak için gerçekten hoş.. Uzun menzilli versiyonu 5 gün kullandım, gerçek hayattaki menzil 750 değil, otoyolda daha çok 450-500 km civarında! Şehir içinde daha iyi olabilir. Tam şarj ettiğimde 750 km menzil gösteriyor, 520 km uzaklıktaki bir hedefi girdiğimde varışta bilgisayar %1 batarya kaldığını gösterdi. Gerçek, güvenilir bir menzil göstermemesi ne kötü. Bunun dışında sevimli, ferah bir araba, uzun yolculuklarda (6 saat+) sürmesi çok keyifli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ben kullanıyorum bu arabayı zeekr001 Fr modeli bendeki 1260 beygir 4*4 0-100 2.1 sn çok iyi bir araba ben memnunum tavsiye ederim ben aldım arkadaşım Tesla aldı 2 katı fiyatına ben fiyat performans bunu tercih ettim biraz şüphelerim vardi almadan once ama kesinlikle cok iyi bir seneyi gecti kullanıyorum bir sıkıntısını görmedim bu arada performansı ni boşver konforu ve elektronigide mükemmel
Dış görünüm gayet güzel bir tasarıma sahip, camların çıtasız olması araca sportif bir görünüm vermiş. Ön koltuklar rahatmış gibi bir görüntü veriyor. Arka koltuklar ve diz mesafesi gayet iyi durumda. Araçta 11 ayrı kamera olması güvenlik açısından artı bir özellik. Yeterli bir bagaj hacmine sahip gibi duruyor. İç mekan orta halli bir görünüme ve kaliteye sahip, aman aman diyebileceğimiz enteresan bir özelliği yok. Ön kokpitte şoför ekranı küçük olmasına rağmen gayet yeterli duruyor. Fakat orta konsoldaki ekranı açıkçası pek beğenmedim, tepkime hızının düşüklüğü ve ekran canlılığı pek iyi olmamış, pek kullanışlı değil, vasatın altında kalıyor. Bu fiyata bu aracı alır mıyım diye sorarsam kendime direkt olarak iç sesim hayır diyor, daha uygun fiyata daha özellikli bir BYD ya da Geely veya NIO modeli almak daha mantıklı.
Bu sayfada Zeekr 001 FR sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 203 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç, boyutuna göre performansı ve teknoloji-donanım paketiyle sıkça övülüyor. En sık şikayet edilen yönler yüksek fiyatı ve abartılı bulunan kırmızı/halı kaplı iç mekan. Elektrikli motorda şarj azalınca ısınmaya bağlı güç kaybı ile spor modda hızlı batarya tüketimi öne çıkıyor.
Zeekr 001 FR almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 001 FR araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar performansı çok başarılı buluyor. Boyutuna ve ağırlığına göre inanılmaz bulunuyor; bir kullanıcı Porsche ve Tesla'nın yanında performansıyla öne çıktığını belirtiyor.
Zeekr 001 FR en çok şikayet edilen yön ne?
En sık şikayet yüksek fiyat ve iç mekan tasarımı. Bir kullanıcı halı kaplı iç mekanı ve kıpkırmızı döşemeyi abartılı buluyor, ayrıca aracı pahalı buluyor.
Zeekr 001 FR elektrikli motorda güç kaybı yaşanıyor mu?
Evet, bir kullanıcı şarj bitmeden aşırı ısınma nedeniyle güç kaybı yaşandığını belirtiyor. İçten yanmalı motorların aksine sürekli güç veremediği eleştiriliyor.
Zeekr 001 FR batarya tüketimi sürüş moduna göre değişiyor mu?
Evet, bir kullanıcı normal modda tüketimin makul olduğunu, spor moda geçince bataryanın çok hızlı düştüğünü söylüyor.
Zeekr 001 FR fiyat/performans açısından tercih edilir mi?
Bir kullanıcı fiyat-performansı nedeniyle Tesla yerine bu aracı tercih ettiğini ve bir yıldan fazla sorunsuz kullandığını belirtiyor. Ancak başka bir kullanıcı aracı pahalı buluyor.
Zeekr 001 FR genel memnuniyet nasıl?
Genel olarak yüksek. Birden fazla kullanıcı bir yıldır sorunsuz kullandığını, aracı harika ve eğlenceli bulduğunu, teknoloji ve konfordan memnun olduğunu ifade ediyor.
