alper55

bence haritadan virajın keskinliğini algılayıp ona göre hızını ayarlayarak adas ile dönse harika olur aslında.

Arkadaki elektrikli motor sesi aşırı rahatsız edici, uzun yolda kafa yapar gibi.

Aracın yüksekliği sizi virajlarda öyle hissettiriyor. Ama yol ve şerit takip sistemi bir harika çizgiler silik olsa da virajlarda da kesinlikle iş görüyor..

2025 model aynı aracı kullanıyorum, benzinli, çok rahat tavsiye ederim. Sadece arka cam iki parça halinde, o ilk zamanlarda sıkıntı olmuştu ama alışınca rahat.

Yeni C5 Aircross; hybrid sistemin yakıt tüketimine katkısı çok başarılı. Bu büyüklükte ve ağırlıktaki bir araç için çok düşük yakıt tüketimi var. Aracın içinde konfor ve rahatlık hissediliyor. Ayrıca hızlanması ve ivmelenmesi de gayet iyi

Dik yokuş meselesi tork işidir, fabrika verileri bellidir. Mukayese amaçlı söylemem gerekirse 2.0 vgt turbo otomatik aracımla çıktığım her rampayı çıkabildim; tabiki ilk kalkış çok yavaş ve ivmesiz oluyor fakat birkaç saniye sonra yol aldıkça tırmanış çok başarılı, tabi zeminde patinaj yapması cabası.

Aracın çabuk soğuması, ne derece doğru bir durum onu merak ediyorum. Soğumanın hızı zaman aşınmalarını etkilemez mi?

katalog fotoğraflarına bakarken dehşete düşmüştüm, kendi kendime hala sorarım: emniyet kemerini takacağım yerin hemen yanında piyano siyah malzemenin ne işi var lan?

Gerçekte çok ilgi çeken bir araç, bakan bir daha bakar. Efsane tasarım.

Sedan kasada, bagaj kapağı arka cam ile birlikte açılsa daha iyi olurdu!