Tesla Model Y Şikayetleri

Aracım 30 Nisan çıkışlı ancak şarj son kullanma tarihim 2028 olarak görünüyor, yani sadece 2 yıl sürem var. Diğer kullanıcılarla görüştüğümde sürelerin 1, 2 veya 3 yıl şeklinde farklılık gösterdiğini fark ettim.

Aracımı sürekli 150kw hızlı şarjlarda şarj ettim ve 60 bin km'de yaklaşık %5,6 oranında menzil kaybı yaşadım. Sadece 22kw ev tipi şarj kullanan tanıdıklarımda ise menzil kaybı olmadığını gözlemledim.

Koltuklar yatırıldığında içerisi tümsekler ve boşluklar nedeniyle düzensiz oluyor, bu durum uyku konforunu bozuyor. Ayrıca üçüncü sıra koltuklar yatırılmış olsa dahi zemin düz olmadığı için yükleme sıkıntısı yaşanıyor.

Araç üzerindeki Hankook iON lastikler ıslak asfaltta çok fazla kayıyor.

Dik bir yokuştan sağa sola dönerken ya da düz yolda hızlandığımda, sağa sola doğru sol ön tekerlekten sürtme gibi bir ses geliyor.

Tavanı cam olan aracın içine tavan kaplaması ile camın kapatılmış olması çok anlamsız bir durum. Ayrıca araçta sert ve kuru bir süspansiyon yapısı kullanılmış.

Aracımda burçlar ve kontrol kolları ile ilgili birkaç küçük sorun yaşadım, ancak bunların tamamı garanti kapsamında giderildi.

Aracın FSD (Full Self-Driving) sistemi, ön cam yıkama sıvısını aşırı miktarda püskürtüyor.

Aracımın arka yolcu lastiğinde fabrikasyon kamber mevcut. Bu durum, söz konusu lastiğin diğer üç lastiğe göre daha hızlı aşınmasına neden oluyor.

Otobanda hızı 140 km/s üzerine sabitleyemiyorum. Hız sabitlemede şerit değiştirmek için sistemi kapatıp açmak gerekiyor ve bu işlem her seferinde ses çıkarıyor. Gelişmiş otopilot, otobanda hızlı bir araç geldiğinde aracı ilk şeride savuruyor. Uzun yolda kavşaklarda hız sabitlemeyi otomatik olarak 50-70 km/s seviyesine indiriyor ve tekrar 110 km/s hıza çıkmasına uzun süre izin vermiyor. Yan şeritteki araç çizgiye yaklaştığında araç sert fren yapıyor. Ayrıca sinyal kolunun olmaması ve uzun sinyal verme işleminin içgüdüsel çalışmaması sorun yaratıyor.

Tesla araçlarda tüketim verileri hatalı. Örneğin 62.5 kW kapasiteli bir bataryada %29'luk tüketim 18.12 kW yapması gerekirken, Tesla bunu 13.6 olarak veriyor. Bu durum yaklaşık %10 oranında bir veri kaybına yol açıyor.

Araçta HEPA filtre, matrix farlar ve çift cam eksiklikleri bulunuyor.

Aracın ön bölümünün su alması ve arka koltuk kol dayama ile ilgili sorunlar mevcut.

Aracı bir saat boyunca sürdüm. Arka bagajdan çok fazla trim sesi geliyor. Ayrıca camlar tek katmanlı ve ince olduğu için aracın içine rüzgar sesi geliyor.

Tüm kontrollerin tablet ekrandan yapılması ve fiziksel butonların olmaması dikkat dağıtıcı ve itici. Ayrıca menzil kaygısı ciddi bir sorun yaratıyor.

Arka kol dayama çok kötü olmuş, markaya hiç yakışmamış.

Alçak yoldan yüksek yola çıkarken veya dönüş yaparken aracın altından çok kısa süreli bir ses geliyor. Bozuk yolda sert hızlanırken de benzer bir ses duyuluyor. Ses, plastik veya kauçuk bir parçanın hareket etmesi gibi hissediliyor.

Göstergelerin olmaması ciddi bir eksiklik. Kaç hızla gittiğini anlamak için kafayı çevirip ekrana bakmak gerekiyor.

Aracın trim sesleri, plastik jant kapaklarından gelen gıcırtılar ve fren pedalının sertleşmesi gibi sorunları mevcut. Ayrıca arka rot sorunu, yol tutuşunun zayıflığı ve süspansiyonların aşırı sert olması şikayet ettiğim konular arasındadır.

Aracın dönüş çapının fazla geniş olması ve sileceğinin bazen düzgün çalışmamasıyla ilgili sorunlar yaşıyorum. Ayrıca malzeme ve işçilik kalitesini vasat buluyorum.