Acura MDX

2011 MDX Adv+Entertainment aracım vardı (30 bin milde ikinci el aldım, 9 yıl sonra 154 bin milin üzerinde satarım). Şanslıydım ki 120 bin mile kadar uzatılmış garanti almıştım; Aktif Damper Sistemi'nin manyetik amortisörlerini iki kez değiştirdim (köşe başına 500 dolar civarı), ayrıca iki ön koltuk ısıtıcısı bozuldu, sürücü anahtarı arızalandı ve ön viraj demiri körüğü değişti. Yağ tüketimim 9000 millik yağ değişim aralığında 1.5 litreyle sınırlıydı. Çok konforlu ve mükemmel bir uzun yol SUV'uydu. Sadece şehir içi 14-16 mil/galon tüketiminden nefret ediyordum. 321 beygirlik 2019 MDX Advance Sport Hybrid'e geçtim, şehir içi/karma/otoyolda 24-27 mil/galon ve depo başına 450 mil menzil veriyor.

Bir Honda ürünü istiyordum, hayatım boyunca çoğunlukla Honda ve Acura kullandım, sebebi güvenilirlik ve yapı kalitesi. Benim için fiyatları birbirine yakındı, MDX almak istedim ama alamadım, biraz daha feminen bir SUV gibi geldi. Yenilenmiş Pilot bana daha sağlam göründü. Kibir deyin ama ana sebep bu. 2026 Pilot TR aldım.

Bu iki aracı da kiraladım (2025 Pilot'u yaklaşık bir yıl, 2026 MDX'i ise Kasım 2025'ten beri), ikisi de baz modeldi (MDX = SH-AWD). İkisi de harika, konforlu ve son derece güvenilir ama MDX'in çok daha konforlu ve Pilot'a göre çok daha fazla teknolojiyle dolu olması beni etkiledi. Aralarında ciddi bir fiyat farkı var ama yine de değer, üstelik bunu Pilot'un daha kullanışlı ve ferah seçenek olduğunu bilerek söylüyorum.

MDX'in kargo ve iç mekan hacmi daha az, önerilen daha pahalı premium benzin kullanıyor ve sigorta maliyetleri de daha yüksek olabilir. Honda'dan Acura'ya, sonra tekrar Honda'ya geçmiş biri olarak, gerçekte bir aile taşıyıcısı 3 sıralı SUV için bu kadar fazla para ödemenin nedenini göremiyorum. Böyle bir sportif sürüş istiyorsanız neden en başta büyük bir SUV alıyorsunuz ki?

En azından şimdilik pratiklikten çok tarz, görünüm ve konfor gelişmelerini tercih ediyorum, o yüzden kesinlikle MDX'i seçiyorum. İç ve dış tasarımı, derinliği ve kabindeki her şeyin akışı bana daha çekici geliyor. Pilot fiyatına göre biraz sönük ve donuk kalabiliyor. Daha güzel bir kabin için epey bir fark ödüyorsunuz.

Uzun süredir birkaç Acura kullanan biri olarak (1989 Legend, 2011 MDX SH-AWD, 2025 RDX Advance SH-AWD) bu arabaları uzun yolda deneyimleme şansım oldu, arabalarımı 130 bin mile ve üzerine kadar sürerim çünkü çok uzun yol yaparım. Konfor, güvenilirlik ve her şeyden önce arabanın çok konforlu olması, güvenlik de her zaman önceliğim. 2. nesil MDX'im mükemmel bir güç, güvenlik ve konfor sunuyordu. 2011 MDX SH-AWD'yi aldığım dönemde lüks hissettiriyordu, iyi de yaşlandı; onu karda, toprak yollarda sürdüm ve bir keresinde 3 haftalık tatilde NYC'den Toronto'ya, sonra Florida, New Orleans, Nashville üzerinden tekrar NYC'ye 5 bin millik bir yolculuk yaptım, şaşırtıcı derecede konforlu ve zahmetsizdi. 2025 MDX Advance'i yaklaşık bir yıl önce sürdüm ve kocaman eski bir tekne gibi hissettirdi; bu kadar uzun ve geniş bir arabada yan aynalar niye bu kadar küçük? MDX'in uzun kaputu sürücünün önünü görmesini zorlaştırıyor. 2025 MDX'te 6 silindirli motor olmasına rağmen güç, 2011 MDX'imle kıyaslandığında yok denecek kadar az, bilgi-eğlence sistemi ise sektörün en kötüsü. Aracın çevresini görüş berbat, neredeyse 2 ton ağırlığındaki bu boyuttaki bir araç için frenler cılız, arabanın hemen durabileceğini hissetmiyorsunuz. Advance modelinde Type S motoru olmadığı halde o devasa motor bölmesini bu yüzden koymuşlar, dolayısıyla Advance donanımı mantıksız kalıyor. RDX ve MDX'te kalite kesinlikle düştü, bu benim son Acura'm olacak.

Şu an 217.000 mil yapmış 2012 MDX'im var ve hâlâ harika çalışıyor. Yeni MDX modeline âşık oldum (servisteyken bana verilen bir bayi aracıydı) ve advance paketli, ikinci el 2022 model bir tane aldım; sıfır gibi ve sürmesi muhteşem. Eski aracımı da tuttum çünkü bayi neredeyse hiçbir şey teklif etmiyordu, onu da kirli işler ve köpekleri taşımak için kullanacağım. 5. Acura'm.

Kendi Acura hayranı olarak Type S ismi bir spor arabaya yakışır, 7 kişilik bir SUV'ye değil. Uzun kaput hattı iyice saçmalamış, ön camın küçültülmesi görüşü kısıtlıyor, yan aynalar önceki MDX nesillerine göre daha küçük. 3.7L motorlu 2011 MDX'im var, arabama bayılıyorum. Ama MDX büyüdükçe uzunluğu sürücünün çevresel görüşünü bozacak bir noktaya geldi. 2024 Advance MDX'i test sürüşü yaptım, koltuğu nasıl ayarlarsam ayarlayayım oturuş pozisyonu rahatsızdı, sürüş modu seçim düğmesi arabanın yol tutuşu veya gücü açısından hiçbir şey yapmıyor. Araba zaten ağır, temel motor bu ağırlığı taşımak için yeterince güçlü değil, dönüş çapı da göz önüne alınınca sürerken eski bir koltuk gibi hissettiriyor. Koltuklar benim MDX'imin koltukları kadar rahat değildi, benimkiler çok daha dolgun. Advance MDX hiç lüks hissettirmedi, o fiyattaki bir araba için infotainment sistemi berbat. Süspansiyon yol bozukluklarını doğrudan sürücüye iletiyor. Type S'te olan hava süspansiyonunu seçmezsen sürüş kalitesi kötü.

Lexus NX, RX, TX, GX hepsinde orta konsol çok geniş, dizim sürekli ona değiyor. Ayrıca kapı eşikleri çok yüksek, cam açıkken kolumu koymak rahatsız edici oluyor. Turbolu 4 silindirli motorlardan gerçekten nefret ederim, MDX bu konuda kazanıyor. Subaru Ascent Touring ise TX'ten çok daha rahat sürülüyordu, ben de onu aldım.

Honda araçlarda D/S, Drive/Sport değil Drive/Sequential anlamına geliyor. Sport moduna geçmek için seçici düğmeyi kullanmanız gerekiyor. Sequential modu şanzımana bir üst vitese geçmeden önce motorun daha yükseğe çıkmasına izin veriyor, bu da daha hızlı hızlanma sağlıyor. Sport moda geçip Sequential modu devreye alırsanız, kulaktan vites kolları ile manuel gibi vites değiştiriyor.