Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT Premium/Elite versiyonu Çin'de 204 beygirlik tepe motoru paylaşıyor, tork menzili ve batarya sağlığını iyileştirmek, şanzıman parçalarını korumak için 210 Nm'ye programlanmış, hız 166 km/s ile sınırlı. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu paylaşıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler sağlıyor. Aion V ve Y'yi donatan güç aktarma organını da paylaşıyor, parça ve bakım imkanlarını iyileştiriyor. Güçlü motor daha uzun ömür vaat ediyor. Dahası mı? 17 inç jantlar, 'ekolojik' deri iç mekan, çok geniş iç alan, stepne, anatomik koltuklar ve bölünebilen arkalık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
44kw bataryalı Premium aldım, tam şarjda göstergede 390km gösteriyor ve şehir içinde neredeyse bunu veriyor, konfor modunda, spor veya ekonomi modunu açmadan gidiyorum. Ani hızlanmalar yapmadan, önceden frenleyerek gidince harika menzil veriyor, memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Daha güçlü motor, zorlanmadan çalıştığı için daha dayanıklı olacağını düşündürüyor. Premium versiyonun işçiliği iyi, süspansiyon güzel ayarlanmış, iç mekan ferah, 17 inç jantlar, genç ve sportif bir tarzı var. ADAS ise bence amatörlere göre bir özellik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aion UT premium/elite versiyonu Çin'de en üst donanımdaki 204 beygirlik motoru paylaşıyor, tork batarya sağlığı ve menzil için 210 Nm ile programlanmış. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve fren demek; Aion V ve Y'deki güç aktarma organlarıyla ortak olması yedek parça ve bakım açısından da avantaj. Güçlü motor daha uzun ömür demek. Dahası: 17 inç jantlar, 'ekolojik' deri iç mekan, çok geniş iç hacim, stepne, anatomik ve bölünebilir sırt destekli koltuklar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabaya kafamı taktım, ileride almak için güçlü bir aday. Artıları: menzil, iç kaplama kalitesi, arka koltuk iç mekan alanı, bagaj, stepne, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay, ön koltukların siyah rengindeki tasarımı, altı hava yastığı vs. Eksileri: her şeyin tamamen multimedya üzerinden kontrol edilmesi ve emniyet kemeri yükseklik ayarının olmaması. Ortalama boylar, özellikle kadınlar için bu kemer ayarının olması gerekirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benim Elite bol bol 430 km ve fazlasını yapıyor. İnişli çıkışlı bir şehirde. Kusurları mı? Belki direksiyon yükseklik ayarı ve emniyet kemeri ayarının olmaması. Belki yerden yüksekliğinin biraz daha fazla olması, ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşim bayide Ora 5'in iç mekanını hem Aion UT'a hem de bizdeki T-Cross'a göre küçük buldu. Aion UT'un iç mekanı daha ferah, yolcu koltuğunda elektrikli ayar var ve pratikte Ora 5'ten daha fazla menzil sunuyor, muhtemelen aerodinamik ve lastik genişliği sayesinde. WLTP menzili de Ora 5'e çok yakın, INMETRO testlerindeki gibi büyük bir fark yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Şeritte kalma ve ortalama özelliğini bir türlü aktifleştiremiyorum, hani direksiyonun mavi olduğu durum. Ayarlarla biraz daha oynayıp bakacağım. Menzil konusunda ise en kötü tükettiğim anda bile 360 km yol yapabilecek durumdaydı. Sadece kasislerde ve çukurlarda hâlâ çekinerek geçiyorum, yüksekliğe bağlı olarak eşiğe ve ön tekerdeki etekleri sürtüyor. Biraz daha alçak bir araca alışıyorum yavaş yavaş. Ama açıkçası araç harika, ön tasarımını her gördüğümde ne kadar güzel olduğuna hayran kalıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avustralya'da birkaç aydır satışta ve gerçekten çok başarılı küçük bir araba. Menzil %99 doğru veriyor, bizimkiyle neredeyse 4.000 km yaptık. Ucuz bir arabaya göre hızı da etkileyici. Denklemde eksik olan tek şey GAC'ın çok zayıf pazarlaması; ne reklam var ne de tanıtım. Menzil ve güç açısından parası çok daha iyi karşılığını veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
