Aion UT

Yeni gördüm. Bagajı bana oldukça küçük geldi, arkaya oturunca da (ben 1,85 boyundayım) Dolphin ve EX2'ye göre alan bana daha dar geldi.

100% elektrikli 11 araba denedim ve Aion UT'yi elektriklilerin TSI'si olarak sınıflandırıyorum! Öyle ki evimde bir tane var, bir de Nivus ile birlikte. 3 sürüş modu ile 3 batarya geri kazanım modu arasındaki 7 kombinasyonu kullandığında, işte o zaman... Aion tıpkı 200TSI gibi beni ayağımdan yakaladı!

Olağanüstü bir araç! Rakiplerinde de test sürüşü yaptım, bununla da yaptım, sonunda Geely'den vazgeçtim, sanki başka bir kategori gibi; işçilik, sürüş hissi, arabayı çok beğendim! (Cross Up TSI 19 sahibi kkk)

Her şeyin %90'ı multimedyada toplanmış. Direksiyon ayarı yok, üst versiyonda bile sert plastik direksiyon var. 200 beygir büyük görünüyor ama maksimum hızda ve 0-100'de çok az fark var. Çok vaat edip az sundu, üstelik açılır tavanı bile multimedyadan açmanız gerekiyor. Bu arabayı sürmek için yardımcı pilota ihtiyacınız olacak, her şeyi sürekli multimedyada aramak zorunda kalıyorsunuz.

Akıllı hız sabitleyiciyi (ICC) devreye alıp çıkarmak ilk başta tuhaf geliyor. Örneğin iptal etmek için vitesi yukarı (R'ye) itiyorsun ya da sinyal kolunu kullanıyorsun. Ama neredeyse bir ay kullandıktan sonra alışıyorsun. ICC'nin, çizgileri net otoyollarda arabayı kendi kendine sürmesi çok hoş. Direksiyonun virajları takip etmek için kendi kendine dönmesi ve öndeki araca göre hızı ayarlaması hâlâ beni şaşırtıyor. Yolcular, hatta başta sürücü bile Aion UT'de araç tutabiliyor; süspansiyon o kadar yaylı ki yoldan kopuk hissediyorsun. Ayrıca çok hızlı ivmeleniyor, 160 km/s'te bile rahat gidiyor, 200'ü de kaldırır gibi ama kısa otoyol yüzünden 160'a kadar deneyebildim. Rahatsız edici derecede agresif şerit takip asistanı için hızlı ayar paneline kısayol koyup sürüşten önce kapatabilirsin, çünkü araç her çalıştığında varsayılan açık geliyor. Açık bıraksan da direksiyon kontrolü yine sende, sadece hafif bir direnç hissediyorsun. Konfor modunda bile 400 km yapılabiliyor, yeter ki çok hızlı sürüp agresif ivmelenme.

Aion UT daha güzel ve özgün, Ora sanki hem Porsche'den hem de bir vosvosdan ilham almış gibi, bu da onu daha Çin işi gösteriyor. İnsanlar sırf daha SUV diye ona yöneliyor.

Evimde bir tane var ve tek hoşnut olmadığım şey, küçük bir hız kasisinden 10 km/h gibi düşük hızda bile geçince arka süspansiyonun yaptığı o 'tekerlek düşmesi' hissi. Yetkili servise götürdüm, incelediler ve her şeyin yolunda olduğunu söylediler. Bana göre değil; kıyaslamak için burulma kirişli ve sert süspansiyonlu Nivus'um da var, onda bu 'özellik' hiç yok. Umarım GAC daha yüksek basınçlı amortisör koyacak bir geri çağırma yapar.

Tebrikler. Ben şu an bir GS4 kullanıyorum, araç çok iyi ama test sürüşünde Aion UT'ye aşık oldum ❤

Sonuna kadar bassam ve sport modda olsam bile enerjiyi çok yemiyor. Alaminos Pangasinan'dan Nueva Ecija'ya gittim, Shell Alaminos'tan çıkarken 275 km menzilim vardı, eve vardığımda 180 km kalmıştı; yani sadece 95 km harcadım ama gerçekte kat ettiğim mesafe 123 km civarıydı. Yani 80-110 hızla, hatta trafik yokken sport modda gitsem bile tutumlu. Süspansiyon da çok yumuşak, virajda bile 80 km/s ile pürüzsüz gidiyor.

Beğendiğim şey, 'beğenmedim' olarak konulanların kusur değil özellik olması ve rakiplerin çoğunda da bunların olması. Örneğin bagajın küçük olması stepne yüzünden. Bir Elite sahibiyim ve mükemmel bir araba.