Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Audi A2 e-tron
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
LFP bataryalar her zaman A2'deki gibi yavaş (105 kW) değil. Tesla'nın baz modelleri yaklaşık 18-20 dakikada şarj oluyor, en iyisi Zeekr 7 Core RWD; %55'e kadar 300 kW üzeri, %80'e kadar yaklaşık 200 kW şarj alabiliyor, batarya 75 kW. Audi'de geçmişten kalma bir teknoloji var maalesef. A2'nin kışın şarj performansı merak konusu, Audi'nin LFP ile kış tecrübesi yok. Yazık çünkü A2 e-tron iyi görünen bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka stopları çok sevdim. Bu araç için hayalimdeki liste; dış tarafın ardından iç: aracın yaklaşık 20 cm yerden yükseklik için biraz yükseltilmesi, konfor ve muhtemelen daha ucuz jant değişimi için küçük jantlar üzerinde yüksek yanaklı lastikler, arazi için değil ama bakımsız yollarda huzur için iyi yaklaşma/uzaklaşma açıları.. İç: farklı boyutlarda daha fazla bardak için daha iyi bardaklık tasarımı, daha küçük çaplı yuvarlak direksiyon, sürücü ekranının gözden geçirilmesi; kavisliliği beğendim ama kullanıcı arayüzünü sevmedim, arayüz çok önemli, sürücü her seferinde onunla etkileşime giriyor, temel deneyim, düşük öncelikli hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görünümünü beğendim ama trafikte arka görüşün çok iyi olacağına ikna olmadım. Verim harika görünüyor ama başka incelemelerde A2'nin sürüş konforu ve pek sportif olmayan yol tutuşu oldukça sert eleştirilmiş. Belki araba jant ve lastiğe duyarlıdır, bu yüzden yollarda nasıl davrandığını görmek için beklememiz gerekecek. İç mekan kalitesinin Audi'den alışkın olduğumuzun altında olacağından şüpheleniyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Beğendim ama emin olamadığım birkaç ayrıntı var; orta kol dayama kapalıyken içindekileri tam örtmüyor ve orta konsol biraz vasat, kapı kollarının tasarımı ve çalışması iyi olmuş gerçi herkesi memnun etmeyecektir. MagSafe şarj yuvalarını koymaları çok iyi çünkü mevcut VAG üniteleri berbat ve telefonu aşırı ısıtıyor. 18 ay sonra bir sonraki arabam olacak gibi, umarım bir de S versiyonu çıkarırlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Direksiyondaki parlak plastik butonları sevmedim, orta konsol da tam bir karmaşa ve berbat bir tasarım tercihi. Tesla gibi olmalıydı; büyük orta kolçak, büyük konsol gözleri ve iki büyük bardaklık, o küçük Tetris bardaklık değil. Almanlar eskiden sürücü koltuğu etrafında iyi tasarlanmış ergonomiye, büyük kolçaklara, iyi orta konsola sahipti; bir noktada bunu kaybettiler. Bir sürü Çin arabası artık Almanlardan daha iyi tasarlanmış kabinlere sahip.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2002 model A2 dizelimiz vardı, içi harikaydı, arkada konfor için alçaltılmış zemin vardı, küçük ve çevikti. Ayrıca yolda 78 mpg ile sahip olduğumuz en ekonomik araçtı. Sonunda elektrik sorunu çıktığı için takasa verdik. Sorun, ön cam lastiğinin bozulup elektroniğe su sızdırmasıydı. Audi doğru teşhis koysaydı ucuz bir tamirdi. Şimdi bir I3S'imiz var, bunun aslında elektrikli bir A2 olduğunu fark ettik; görünüş hem çığır açan teknoloji hem de paslanmazlık açısından A2 gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Orijinal A2'ye sahiptim, sahip olduğum en hayal kırıklığı yaratan arabalardan biriydi, hiçbir zaman özellikle iyi yakıt tüketimi vermedi, taş gibi sert bir süspansiyonu vardı ama güzel bir müzik sistemi ve iyi koltukları vardı. Tanıdığım çoğu kişiye biraz tuhaf da görünüyordu. Yine de fikri hâlâ seviyorum ve bunun beni orijinali gibi hayal kırıklığına uğratmamasını umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mekanik kapı kolu yoksa almam. Polestar 4'ümde dışarı fırlayan tipte kapı kolları var, yağmurun altında telefonla uğraşarak dikilip kalıyorsunuz. Gerçek mekanik kapı kolu olmayan başka bir araba asla almam. Alçak profilli olsunlar, tamam. Hatta kapıya gömülü bile olabilir, sorun değil. Ama kapımı açmak için berbat bir yazılıma bağımlı olacaksam, hiç olmasın daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bugünlerde 0,24'lük bir Cd değeri övünülecek bir şey değil aslında. Bir hatchback için fena değil ama arabanın 'verimlilik odaklı' olduğunu iddia etmek biraz abartı; çünkü doğudan ve batıdan gelen rakipler bu konuda MEB platformunun etrafında dönüyor. Güzel bir araba ama eski A2 gerçekten devrimciydi: ağırlığı azaltmak için alüminyum gövde, süper verimli dizel motor ve boyutuna göre inanılmaz iç hacim. Bu ise 'sadece' bir A3 gibi duruyor ve A2 mirasını biraz sömürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın dış görünüşünü çok seviyorum. ID3'ün orijinal tasarımını başarıyla modernleştirmişler bence. Özellikle yan görünüşü ve camların üst çizgisini beğendim. Arkadaki küçük camın pratik olduğunu düşünmüyorum ama. İç mekan zevkime göre değil. Bana klostrofobik geliyor, koltukları, direksiyon tuşlarını ve genel düzeni sevmedim. Raftaki piano black'ten nefret ediyorum, orta kol dayama ucuz. Benim için en hayal kırıklığı yaratan kısım ise gösterge kümesi. Tüm Audi'lerin en çirkin parçası. Aslında Q4 e-tron almamamın sebebi de buydu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Audi A2 e-tron sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 302 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
Audi A2 e-tron almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A2 e-tron araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Fiyat en sık eleştirilen konu; birçok kullanıcı sunduğu şeye göre fazla pahalı buluyor. En temel versiyon için 38 bin euro istenmesi gülünç bulunuyor. Rekabetten kopuk olduğu belirtiliyor.
Audi A2 e-tron şarj gücü nasıl?
Baz sürümde şarj gücü kötü bulunuyor. Kullanıcılar orta batarya için ~100-105 kW değerini düşük görüyor. Karşılaştırma olarak Smart #1'in çok daha yüksek şarj gücüne ulaştığı belirtiliyor.
Audi A2 e-tron iç mekan kalitesi hakkında yorumlar neler?
İç mekan çoğunlukla eleştiriliyor; bol sert plastik ve kumaş döşeme sıkça anılıyor. Ekran çerçevelerinin görüntüden geniş olması ve genel spartan his şikayet konusu. Bazı kullanıcılar tasarımı beğendiğini söylüyor.
Audi A2 e-tron kapı kolları nasıl değerlendiriliyor?
Kapı kolları en tartışmalı detaylardan biri; birçok kullanıcı 'askılık gibi' ve saçma buluyor. Bazıları ise gömülü olmadığı için pratik olduğunu söylüyor. Aerodinamik gerekçesi ikna edici bulunmuyor.
Audi A2 e-tron aracın ağırlığı ne kadar?
Yorumlarda ~1800 kg, bir kullanıcıda ise 2,4 ton olarak anılıyor. Orijinal A2'nin 895 kg olmasıyla kıyaslanıp ağır bulunuyor. Yüksek ağırlık önemli bir eleştiri noktası.
Audi A2 e-tron dış tasarım beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş; bazıları çirkin bulurken bazıları estetik ve akıcı buluyor. SUV olmaması ve alçak gövde birçok kullanıcı tarafından olumlu karşılanıyor. Bir kullanıcı ise kaputu fazla uzun buluyor.
İlgili Aramalar
audi a2 e tron 2026audi a2 e tron rangeaudi a2 e tron 2027audi a2 e tron reichweiteaudi a2 e tron priceaudi a2 e tron prototypeaudi a2 e tron dimensionsaudi a2 e tron spy shotsaudi a2 e tron specs
