Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Audi A2 e-tron
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
Orijinal A2 sahibi olarak bazı cevaplanmamış sorularım var: batarya nedeniyle eskisinden daha ağır olmasını bekliyorum ama ne kadar? Hala alüminyum gövdeli mi? Eskisinden ne kadar büyük? Eski modelin arka koltukları çıkarılınca genişleyen çok pratik bir bagajı vardı (iki çamaşır makinesi sığacak kadar büyük deniyordu). Yeni model arkadan motorlu/çekişli olduğuna göre bagajı da o kadar geniş ve pratik mi? Ayrıca eski modelin arka koltuklarında bol diz mesafesi vardı; eskiden ayak boşluğu olan yeri artık batarya kapladığına göre nasıl karşılaştırılır? Fazla eleştirel gelebilirim ama eski A2'ye bayılıyorum ve elektrikli bir halefini uzun zamandır bekliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Orijinal Audi A2'ye bayılırdım, o araba çıktığında tasarımı, teknolojisi ve sunumuyla birçok arabanın çok önündeydi, en güzeli de karakteri vardı. Yeni nesil A2 e-tron ile kıyaslayınca hâlâ tercih edeceğim araba o. A2 e-tron sadece idare eder, ön yüzü ve gösterge/kabin kısmı jenerik görünüyor, geri kalanı hoş ve düzenli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu A2'de teknik oyuncaklar mühendisliğin önüne geçmiş. Kapıları açma çözümü tamamen saçma. Karmaşıklık ve ağırlık ekliyor, gelecek için vizyonsuz. Orijinal A2 mühendisliğe odaklanmıştı, temel önceliklerinden biri yapısal bütünlüğü korurken ağırlığı düşürmekti. Bu yüzden alüminyum yapıya yöneldiler, bu da arabayı pahalı ama düşük tüketimli, iyi performanslı ve inanılmaz uzun ömürlü yaptı. Bu yeni arabada düşük hızda yan çarpışma düşünün, acaba herhangi bir sigorta şirketi bu arabayı yolda tutmaya devam eder mi, yoksa hemen hurdaya mı yazar?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Geçmişte Audi'lerim oldu çünkü dış tasarımlarını ve muhteşem iç mekanlarını seviyordum, bu bana fiyatı haklı çıkarıyordu, özellikle A3, ama A2 de ilk günlerinde kendini rakiplerinden ayırıyordu. Yine fiyatları epeyce yüksek ama bugün bunu haklı çıkaracak bir şey göremiyorum, üstelik eski iç mekanlarının hem tasarım hem malzeme açısından yenilerini fersah fersah geçtiğini iddia ediyorum, o yüzden evet hayal kırıklığına uğradım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
A2 e-tron'un orta boy bataryası neden hâlâ yavaş sayılacak ~105 kW ile şarj oluyor? Çin'in yenilenmiş Smart #1'i 800 volt mimariyle yaklaşık 370 kW tepe şarj gücüne ulaşıyor. Ayrıca Audi'nin sözde premium teknolojisi hâlâ eski moda bir arayüz ve ekran çerçeveleriyle geliyor; öyle çerçeveler ki ilk nesil bir iPad'i bile utandırır. 40-50 bin euroluk yeni bir Audi'nin iç mekanı, on beş yıl önceki bir A3'ünkinden daha az ikna edici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
A2 e-tron'un orta boy bataryası 2026 yılında neden hâlâ tembel ~105 kW ile şarj oluyor, oysa yenilenen Çin menşeli Smart #1 artık 800 volt mimariyle yaklaşık 370 kW tepe şarj gücüne ulaşıyor? Audi'nin sözde premium tekniği neden hâlâ eski moda bir arayüz ve ilk nesil bir iPad'i bile utandıracak ekran çerçeveleriyle geliyor? 40-50 bin euroluk yeni bir Audi'nin iç mekânı, neden on beş yıl önceki bir A3'ünkinden daha az ikna edici duruyor?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen grubu, orijinal bir şey yapmaktan çok rekabetçi bir fiyata sahip olmanın gerektiğini öğrenmemiş. Audi Q4'ün büyük bir kusuru sürüşü, plastikleri, yazılımı ve menzili. Tesla'dan geçince geçici de olsa çok üst bir segmentten çok alt bir segmente geçmek gibi. Audi plastikleri çok kötüleştirdi ve elektrikli sürüş açısından tam bir felaket... 2015 model dizel Audi A4'üm var, 2025 model Audi Q4'e bindiğimde kalitedeki ve sürüşe verilen özendeki düşüşten dehşete kapıldım. VW grubu sanki geçen yüzyılda kalmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni A2'yi çok merak ediyordum. Ama bu ne böyle? Orijinaliyle hiçbir alakası kalmamış. Maalesef yine sadece bir başka ID3 olmuş. Çok ağır, çok büyük, iç mekânı artık esnek değil. Araca yenilikler eksik. Artık alüminyum uzay çerçevesi yok, iki camı da açabilen OSS yok, az yerde çok alan yaratan akıllı iç mekân kullanımı yok, yenilikçi olma iddiası yok. Benzer bir forma sahip diye A2 olmuyor. Çok yazık, ben orijinalimde kalıp onu elektriğe çevirme çalışmama devam edeceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Dış tasarım iyi. Kapı kolları idare eder ama yine de gömme kapı kollarından daha iyi. Teknik özellikler bu fiyat noktası için makul ama daha iyi olabilirdi. Buna karşılık iç mekanda pek çok şeyi yanlış yapmışlar bence. Bence ID.3 Neo bolca gerçek düğmesi, bazıları galvanizli, gerçek kapı kolları ve daha iyi görünen malzemeleriyle çok daha premium duruyor. Diğer benzer boyuttaki MEB araçların aksine bu gerçekten çekici kullanabiliyor, de bir hayli fazla.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka frenler disk rotorlu, bu MEB platformunda üretilen tüm arabalardaki gibi. Bir Audi için bunca para verip bu tip fren almak yazık, bunu yapan başka marka yok. En güçlü motorda bile aynı frenlerin olması ilginç. Geçmişte tüm opsiyonlarıyla 204 HP ID.3 Pro'm vardı ve frenleri vasattı, ihtiyaç anında fren gücü yetersiz geliyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Audi A2 e-tron sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 303 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
Audi A2 e-tron almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A2 e-tron araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Fiyat en sık eleştirilen konu; birçok kullanıcı sunduğu şeye göre fazla pahalı buluyor. En temel versiyon için 38 bin euro istenmesi gülünç bulunuyor. Rekabetten kopuk olduğu belirtiliyor.
Audi A2 e-tron şarj gücü nasıl?
Baz sürümde şarj gücü kötü bulunuyor. Kullanıcılar orta batarya için ~100-105 kW değerini düşük görüyor. Karşılaştırma olarak Smart #1'in çok daha yüksek şarj gücüne ulaştığı belirtiliyor.
Audi A2 e-tron iç mekan kalitesi hakkında yorumlar neler?
İç mekan çoğunlukla eleştiriliyor; bol sert plastik ve kumaş döşeme sıkça anılıyor. Ekran çerçevelerinin görüntüden geniş olması ve genel spartan his şikayet konusu. Bazı kullanıcılar tasarımı beğendiğini söylüyor.
Audi A2 e-tron kapı kolları nasıl değerlendiriliyor?
Kapı kolları en tartışmalı detaylardan biri; birçok kullanıcı 'askılık gibi' ve saçma buluyor. Bazıları ise gömülü olmadığı için pratik olduğunu söylüyor. Aerodinamik gerekçesi ikna edici bulunmuyor.
Audi A2 e-tron aracın ağırlığı ne kadar?
Yorumlarda ~1800 kg, bir kullanıcıda ise 2,4 ton olarak anılıyor. Orijinal A2'nin 895 kg olmasıyla kıyaslanıp ağır bulunuyor. Yüksek ağırlık önemli bir eleştiri noktası.
Audi A2 e-tron dış tasarım beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş; bazıları çirkin bulurken bazıları estetik ve akıcı buluyor. SUV olmaması ve alçak gövde birçok kullanıcı tarafından olumlu karşılanıyor. Bir kullanıcı ise kaputu fazla uzun buluyor.
İlgili Aramalar
audi a2 e tron 2026audi a2 e tron rangeaudi a2 e tron 2027audi a2 e tron reichweiteaudi a2 e tron priceaudi a2 e tron prototypeaudi a2 e tron dimensionsaudi a2 e tron spy shotsaudi a2 e tron specs
