Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Audi A2 e-tron
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
Sunduğu şeye göre pahalı bence. Harika aerodinamik tasarım, tuhaf karışık gösterge paneli, kalın ekran çerçeveleri, panelde yeterince tuş yok. Klasik kapı kolları daha iyi ve daha güvenli, normal düğmeler daha iyi, çift katlı orta konsol da daha iyi. Şu ana kadar 3 Audi'm oldu ama eski 2016 A4 ve 2010 A3 iç mekanımı bundan daha çok seviyorum, daha ergonomikti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görünüm güzel, özellikle tamamen siyah renkte. Ama iç ve dış kapı kolları ile klima kumandasında ergonomi tam bir felaket. Ayrıca emniyet kemeri kilitlerinin yanındaki yüzeyi parlak lakeyle kaplamak da nasıl bir fikir? Birkaç kez kemer takma denemesinden sonra berbat görünüyor. Evet, Audi dinlemiş ama bazı detaylarda hâlâ öz eleştiri yok gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Xpeng L03'ün sürüklenme katsayısı daha düşük ve her şey baz fiyata dahil (uzun menzil 40K). Audi için zor bir mücadele olacak, gerçi Audi'nin ürün gamında en çok bunu beğeniyorum. Çinliler her şeyi baz pakete dahil ederken faydalı olan her şeyi ek ücretli sunmak kazanan bir strateji değil bence. Sevmek istedim ama aldığın şeye göre fiyatı muhtemelen aptalca yüksek olur. Daha uygun fiyatlı bir BYD kullanıyorum (Seal 6 Touring 19kWh-Blade), bundan daha fazla teknolojiye sahip, açılabilir güneş enerjili tavan ve koltuk havalandırması dahil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Elektrikli bir A2 kulağa harika geliyor. Ama tam donanımlı 60 bin Euro'luk bir A2 saçmalık. Orijinal A2 bir mühendislik ürünü olduğu için harikaydı. Hafif alüminyum gövde, verimlilik takıntısı, akıllı paketleme. Sınıfına göre pahalıydı ama lüks bir oyuncak değildi. Şimdi ise neredeyse iki tane standart Tesla Model 3 fiyatına yeniden paketlenmiş bir ID.3.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2000 yılında aldığım yeni A2 sahip olduğum en hayal kırıklığı yaratan araba oldu. Audi onunla ne yapacağını bilmiyordu, bayiler ve servis teknisyenleri sanki ondan utanıyor ve üvey evlat muamelesi yapıyordu. Üstelik korkunç derecede güvenilmezdi. O günden beri Audi almadım, ama hâlâ görünüş olarak harika bir şey olduğunu düşünüyorum. Yenisi neredeyse iki katı büyüklükte görünüyor, bu da onu A2 şeklinde bir A3'e çeviriyor sanki.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çoğu sürücünün 500 mil menzilli, kocaman ağır bataryalı bir elektrikliye ihtiyacı olduğu fikrine hiç inanmadım. Bu yüzden Audi'nin 50 küsur kWh'lik bir bataryadan en iyi verimi almaya çalışması bence doğru bir yol. Yine de Audi bende zayıf bir yerden başlıyor; neredeyse on yıldır arayüz ve yazılım tarafında hep ıskaladılar, bu videoda göremediğimiz o yazılımın artık işe yarar halde olduğuna beni ikna etmeleri gerekiyor. Henüz ikna olmuş değilim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kırmızı bir A2'm vardı. Çok severdim ama gücü yetersizdi. Audi'nin şimdiki sorunu şu: akustik cam için ekstra ödemek zorundasınız (neden!), ısı pompası, her şey için ayrıca ödeyeceksin, sonra sadece gerekli parçalarla fiyat 40 bine geliyor. Bu alüminyum mu acaba? 75 kWh paket de yapabilseler bu verimle uçardı. İnsanlar küçük ve uzun menzilli arabalar istiyor. 100 kWh şarj pek iyi değil, 150 bile ideal olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Boş bir sayfadan başlayan bir prototipte 0.24 sürtünme katsayısı, Audi hiç uğraşmış mı? Lucid Air 0.19, Ioniq 6 0.21, Tesla Model 3 0.22, Cupra Born 0.23 yakalıyor, hepsi de bugün satışta. Ioniq 10 yıl önce 5 mil/kWh üzerini verirken bunu bir başarı gibi sunmak.. Avrupalı geleneksel üreticilerin rekabette zorlanmasına şaşmamalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bunu izlerken zaman zaman canım sıkıldı. Aracın daha büyük ve ağır olmasına rağmen Cd değerinin daha düşük olmasının etkileyici olduğunu söylemek gibi şeyler var. Boyut Cd için mutlaka önemli bir faktör değil, ağırlık ise kesinlikle değil. Sürtünme kuvvetini hesaplarken ön alanı da dahil etmen gerekir. Araçların aerodinamik verimliliğini karşılaştırmak için CdA değerini kullanmalısın. Verimlilik rakamlarına inanmadan önce daha bağımsız bir test bekleyeceğim. Kendi Leaf'imde şu an karışık şehir içi ve otoyolda 5.4 mil/kWh alıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Orijinal A2'yi çok severdim. Bunun orijinal A2 ile hiçbir alakası yok. Audi'nin verimliliği artırma çabasını takdir ediyorum ama elektrikli arabalarda menzili artırmanın tek yolu batarya/geri kazanım teknolojisine yatırım yapmak ve içeride dışarıda enerji tüketen bunca elektronik oyuncaktan vazgeçmek. Düğmelerin nesi var? Bence fiyatı 35 binin üstünde olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Audi A2 e-tron sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 303 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
Audi A2 e-tron almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A2 e-tron araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Fiyat en sık eleştirilen konu; birçok kullanıcı sunduğu şeye göre fazla pahalı buluyor. En temel versiyon için 38 bin euro istenmesi gülünç bulunuyor. Rekabetten kopuk olduğu belirtiliyor.
Audi A2 e-tron şarj gücü nasıl?
Baz sürümde şarj gücü kötü bulunuyor. Kullanıcılar orta batarya için ~100-105 kW değerini düşük görüyor. Karşılaştırma olarak Smart #1'in çok daha yüksek şarj gücüne ulaştığı belirtiliyor.
Audi A2 e-tron iç mekan kalitesi hakkında yorumlar neler?
İç mekan çoğunlukla eleştiriliyor; bol sert plastik ve kumaş döşeme sıkça anılıyor. Ekran çerçevelerinin görüntüden geniş olması ve genel spartan his şikayet konusu. Bazı kullanıcılar tasarımı beğendiğini söylüyor.
Audi A2 e-tron kapı kolları nasıl değerlendiriliyor?
Kapı kolları en tartışmalı detaylardan biri; birçok kullanıcı 'askılık gibi' ve saçma buluyor. Bazıları ise gömülü olmadığı için pratik olduğunu söylüyor. Aerodinamik gerekçesi ikna edici bulunmuyor.
Audi A2 e-tron aracın ağırlığı ne kadar?
Yorumlarda ~1800 kg, bir kullanıcıda ise 2,4 ton olarak anılıyor. Orijinal A2'nin 895 kg olmasıyla kıyaslanıp ağır bulunuyor. Yüksek ağırlık önemli bir eleştiri noktası.
Audi A2 e-tron dış tasarım beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş; bazıları çirkin bulurken bazıları estetik ve akıcı buluyor. SUV olmaması ve alçak gövde birçok kullanıcı tarafından olumlu karşılanıyor. Bir kullanıcı ise kaputu fazla uzun buluyor.
İlgili Aramalar
audi a2 e tron 2026audi a2 e tron rangeaudi a2 e tron 2027audi a2 e tron reichweiteaudi a2 e tron priceaudi a2 e tron prototypeaudi a2 e tron dimensionsaudi a2 e tron spy shotsaudi a2 e tron specs
