Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Audi A2 e-tron
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
2 adet A2'ye sahip oldum, muhteşem arabalardı, elektriğe çevirmek harika olurdu. Eski A2 şeklini yeniden yaratma konusunda oldukça iyi bir iş çıkarmışlar, en azından bugünkü yolları dolduran tekerlek üstünde tuğla gibi görünen arabalardan biri değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
40 bin, küçük bir araba için çok, neredeyse BMW i3 fiyatına geliyor, ama artık onu alamıyoruz. Zaten üretimden kalkmış bir arabayla kıyaslıyorum. BMW i3 içeriden çok hoşuma gidiyordu, çok güzel görünüyordu. Dıştan pek değil ama içi harikaydı. Bu Audi dışarıdan iyi görünüyor ama içerisi hiç etkileyici değil. İ3'teki gibi düz bir tabanı yok, bu konsol var, halbuki elektriklilerin bütün olayı bence düz bir tabana sahip olman, geri kalan her şeyin havada durması, böylece içini temiz tutmak daha kolay. Ayrıca park ederken öyle bir yere sıkışsan ki sürücü kapısından çıkamıyorsun, konsol olmadığı için bir koltuktan diğerine geçip inebiliyorsun. Burada ise o konsol var ve akrobasi yapman gerekiyor. Dar otoparklarda otobüsteki gibi koltuk değiştirip inebilme özelliği harika, biri sürücü kapını bloke etse bile hep bir alternatifin oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
A2 alüminyum gövdeye sahipti.. O zaman da şimdi de bir harika. Kötü yanı 'devrilmeye meyilli' görünmesiydi ama şehir için harika bir araçtı. İçi biraz sade ve soğuktu. A2 bir efsaneydi, tıpkı ilk nesil TT gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İç mekan ucuz ve tüm sürücü kumandaları ucuz, Çin işi gibi. Ön bagaj yapmışlar ama verilen şarj kablosunu oraya sığdıramıyorsun, bu bir tasarım/mühendislik hatası. Tıkırtılı düğmeler ve butonlar nerede? Efsanevi Audi ergonomisinin zirvesi nerede? Yok olmuş. 1.5 benzinli mild hybrid güç ünitesiyle, dokunmatik çöp dönemi öncesi butonlu ergonomiye sahip birebir bir A2 yeniden yapımını tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında bunu sevdim, neden eskisinden daha büyük olduğunu anlıyorum; pazar eğilimleri, güvenlik ve VW platformu üzerinde olması gibi sebeplerden. Ekranlardaki devasa çerçeveler dışında çoğu modern Audi'den daha güzel bir iç mekana sahip. Kablosuz şarj pedinin altına (haptik) tuşları geri getirmelerini bile beğendim. Ama şu bataryalı kapılar da ne? Eski usul kapı kollarını kullansalar daha az ağırlık ve daha az arıza riski olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bende ABD'de satılmayacak ama tamamen elektrikli olması berbat, kiracıyım ve şarj etmek başlı başına dert. Her şeyin dokunmatik ekranda olmasından ve ucuz dokunmatik tuşlardan nefret ediyorum. Bir de kapıların batarya bittiğinde teorik olarak açılamayabilmesi bir güvenlik sorunu gibi geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Eski bir Audi sahibi olarak bu çok geç ve çok az. Ayrıca bataryayı kısıtlamak yanlış bir hamle, üstelik zaten araca yerleşik olan özelliklere erişim için aylık ödeme yapmak da öyle. Tek seferlik bir ücret olmalı, aylık taksitler hiç hoş değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
A2 e-tron'daki orta boy batarya 2026'da neden hâlâ zavallı ~105 kW'ta debeleniyor, oysa yenilenen Çin malı Smart #1 çoktan 800 volt mimariye geçti ve yaklaşık 370 kW tepe şarj gücüne ulaşabiliyor? Fark utanç verici: yeni Audi 10-80% için kabaca 30 dakika istiyorken Smart #1 bunu sadece 12 dakikada hallediyor. Sadece 105 kW ile A2 e-tron'un şarj performansı ancak bir Fiat 600 veya Renault 5 ile yarışabilir. 2026'da yepyeni bir Audi için bu göz ardı edilecek küçük bir detay değil, büyük bir eksiklik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Audi A2 e-tron sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 281 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
Audi A2 e-tron almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A2 e-tron araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Fiyat en sık eleştirilen konu; birçok kullanıcı sunduğu şeye göre fazla pahalı buluyor. En temel versiyon için 38 bin euro istenmesi gülünç bulunuyor. Rekabetten kopuk olduğu belirtiliyor.
Audi A2 e-tron şarj gücü nasıl?
Baz sürümde şarj gücü kötü bulunuyor. Kullanıcılar orta batarya için ~100-105 kW değerini düşük görüyor. Karşılaştırma olarak Smart #1'in çok daha yüksek şarj gücüne ulaştığı belirtiliyor.
Audi A2 e-tron iç mekan kalitesi hakkında yorumlar neler?
İç mekan çoğunlukla eleştiriliyor; bol sert plastik ve kumaş döşeme sıkça anılıyor. Ekran çerçevelerinin görüntüden geniş olması ve genel spartan his şikayet konusu. Bazı kullanıcılar tasarımı beğendiğini söylüyor.
Audi A2 e-tron kapı kolları nasıl değerlendiriliyor?
Kapı kolları en tartışmalı detaylardan biri; birçok kullanıcı 'askılık gibi' ve saçma buluyor. Bazıları ise gömülü olmadığı için pratik olduğunu söylüyor. Aerodinamik gerekçesi ikna edici bulunmuyor.
Audi A2 e-tron aracın ağırlığı ne kadar?
Yorumlarda ~1800 kg, bir kullanıcıda ise 2,4 ton olarak anılıyor. Orijinal A2'nin 895 kg olmasıyla kıyaslanıp ağır bulunuyor. Yüksek ağırlık önemli bir eleştiri noktası.
Audi A2 e-tron dış tasarım beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş; bazıları çirkin bulurken bazıları estetik ve akıcı buluyor. SUV olmaması ve alçak gövde birçok kullanıcı tarafından olumlu karşılanıyor. Bir kullanıcı ise kaputu fazla uzun buluyor.
İlgili Aramalar
audi a2 e tron 2026audi a2 e tron rangeaudi a2 e tron 2027audi a2 e tron reichweiteaudi a2 e tron priceaudi a2 e tron prototypeaudi a2 e tron dimensionsaudi a2 e tron spy shotsaudi a2 e tron specs
+11 
Honda Fit
Yorumları
›
Dacia Hipster
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
