Audi A3

2021 model a3 ilk sahibiyim, halen kullanıyorum. İlk aldığında 2 defa sos arızası yaptı, ikisinde de garantiden değiştiler. Fren balatalarını 90.000 km'de ilk defa değiştirdim. 90.000'de aynı zamanda kavramayı servis iyi niyet garantisiyle sadece işçilik ödeyerek değiştirdim. Şimdiye kadar bunlar harici sorun yaşamadım. Aldığım günden beri ortalama yakıt tüketimini hiç sıfırlamadım. Şehir içi şehir dışı 6,5 lt, şehir dışı 4,3 kadar gördüm.

2024 Aralık üretim, sunroofsuz makyajlı kasa aracım var. Kuzey Marmara'dan her gün gidip gelen yaklaşık 70 km'lik yolum oluyor, bunun dışında hafta sonu şehir içi sürüyorum. Çok sakin sürdüğüm söylenemez, yakıt tüketimim 6.9-9.1 arasında değişiyor; bir ara 4.0'da da gördüm. Kablosuz CarPlay var araçta, standart olarak geliyor. Her yola çıkışta şerit takip ile ön çarpışma sistemini kapatıp çıkıyorum; başkası müdahale ederse çok rahatsız oluyorum, ilk haftalarda otoparka giriş çıkışta bu sistemler açıkken dar yerlerde manevra yaptırmıyor, aracı anında parka alıp el freni çekiyor. Yol tutuşu ve hızlanması gayet tatmin edici; sınırları zorlarken birkaç kez kayma yaşadım ama quattro A4 ile de aynı koşulda kaymıştı, çok mantıklı değil o sınırları zorlamak. Yağmur yağdığı an araç yazlık lastikle her yerde pati çekiyor, sağa sola dönüş ve ışıktan kalkışta da. C segment premium araçta ikinci el 2.5 bandında tavsiye ederim.

2024 Kasım ayında sportback kasasının aynı rengini aldım. Teklif formunda ambiyans aydınlatma yazmasına rağmen sıfır ambiyans aydınlatma var, Doğuş oto yanılttı beni. Klima kapalıyken derecesine göre ızgaralardan üflemeye devam ediyor, servise götürdüm tespit edemediler!!! Yağışlı ve kesintisiz 1 saatlik kullanım sonunda otopark kapısının açılmasını beklerken otomatik el freni devreye girdi, D ye alıp gaza dokunduğumda peşpeşe 3-4 kere tekrarladı. İlk bakımdan hemen önce motor aşırı sesli çalışmaya başladı, serviste garantiden çözdüler. Ezcümle heran bir problem çıkaracak endişesiyle elim yüreğimde kullanıyorum. Garantisi bittikten sonra acaba ne sorunlar çıkartıp ne kadar masraf çıkacak diye düşünce hasıl oldu. Satıp 10 yıl garantili sorunsuz bir japon almaya karar verdim.

Bunun eski kasasını temiz ikinci el bulan kaçırmasın, çok güzel araç. Tüketim makul olmasına rağmen performans bmw ile yarışır. Atiklik çok iyi, frenler iyi, yola oturuşu çok iyi. Malzeme kalitesi de eski kasada biraz daha iyi. Biraz rüzgar sesi alır üst hızlarda, bir de kuru kavrama şanzıman olduğu için değişim şart. Başka bir eksisi neredeyse yok. Çok memnunum araçtan, 100 bin km sürdüm taş gibi.

İlk arabam olmasına rağmen 2003 model a4 1.8T kullanıyorum, ilk alındığından beri orijinal malzemeler 370 bin km de ve daha şimdiye kadar 2 yılda trim sesi duymadım. İşine güvendiğim ustalar 500.000 e kadar tık demez diyor. Bu kadar zamanda sıcak soğukta daha içeride plastik aksamda rengi değişen yok. O zamanda bile esp/abs, hız takip, triptonik quadro şanzıman, park sensörü ve hata kontrol sistemi 12 hoparlör ses sistemi sunroof da en ufak takılma yok. Planım elektrikli Q serisi umarım hayal kırıklığı yaratmaz. O yıllara ait a6 larda koltuk ısıtma dahi gördüm. Gerçekten ömürlük araba yapıldığı zamanlarmış.

2020 model a3 sedandan 2025 a3 sedan a geçtim. Bir kaç yorumda ben ekleyeyim. Öncelikle araçta kablosuz car play var. 1.5 tsı ın yakıt ve performans uyumu ne 1-2 serisinde ne de a/cla da yok. Kesinlikle 1.5 tsı her anlamda çok başarılı. Makyajlı advance paketin donanım seviyesi rakiplerine göre baya dolu. Aracın yalıtımı segmentinin baya gerisinde. Yol sesine dair özellikle kötü asfalta yönelik tespitler çok doğru. Araç yol seçiyor. Bir önceki kasanın yalıtımı tartışmasız daha iyi. Ayak altı aydınlatmaların önceki kasadaki gibi kapılar kapalıyken de yanması lazım. Büyük eksiklik. Yol tutuş, üst hızlardaki stabilizesi çok iyi. Önden kayması en az olan vag araçlardan biri tartışmasız. Artık aracın biraz daha geniş ve hacimli olması lazım. Genel olarak güzel bir araba. Alanı oldukça mutlu eder.

2025 a3 sline sportback sahibiyim henüz 3 aylık deneyim olarak söyleyeceklerim; *Farlar kışın buğulanma yapıyor içeriden can sıkıcı bir durum ve servis normal diyor *aracın kapısını açtıgınızda yuvarlanma riski P mümkün değil el frenını kullanın tarzında uyarı, servis çözüm bulamıyor *telefondan müzik dinlerken ortalama 20 sanıye aralıklarda müzikde kesıklıkler olusuyor servis telefona suc atıyor bu tarz durumu yaşayanlar olmus s24 ultra kullanıyorum *araç bazen farklı uyarılar yakabılıyor cok fazla elektronik ve sensörden kaynaklı *şehir içi trafik ne kadar düzgün kullansamda aşırı trafikde 12/13 lt yakıyor uzun yol 4.5 gördüm hafif trafikte 7/9 litre arası yakıyor *yalıtım olarak evet bence zayıf yerdekı en ufak taş kum tanesi sesine kadar alıyor *koltuk derisi gerçekten bir kaç oturmada direkt salıyor kendını *2. Vitese geçtiğinde titreme var ufakdan hissettiriyor gaza biraz yüklenirseniz kesio Sline da carplay ve ışık paketi var 31 farklı renk seçeneği ile alternatör ise 24 25 lerde halledilmiş diye biliyorum herhangı bir sorun yaşanmamış trafikde s modunda kullanmak lazım start stopu kapatıp daha uzun ömürlü olacagını düşünüyorum.

2025 model Sedan Advanced paketi sıfır kilometre alıp 7 ay 7000 km kullanıp sattım. Döşeme minderlerindeki potluk daha araç sıfırken bile vardı, hatta showroom'daki diğer sıfır araçlarda da mevcuttu. Yalıtım zayıflığı hem motor gürültüsü hem de yol gürültüsü olarak kendini belli ediyordu. Beni en çok rahatsız eden durumlardan biri araç düşük devir ve düşük süratte ilerlerken 1500 devir civarında gaza ufak dokunuşlarda motorda sanki düşük devri kaldıramıyormuş gibi sarsıntı ve vibrasyon meydana geliyordu. Göstergede 2 silindir moduyla ilgili bir bilgilendirme olmadığından sorunun iki silindir moduna geçişten mi yoksa herhangi bir arızadan mı olduğunu anlayamadım, servise birkaç kere söyledim ama normal dediler. Fren pedalına basarken sigorta kutusu kısmından röle/switch açılıp kapanmasına benzer ses geliyordu; bunu izolasyon problemi olarak görüyorum çünkü arkadaşımın yeni e-TSI Tiguan'ında bu ses yok. Sık sık 'Direksiyonu devral' ve çarpışma uyarısı devreye girdiği için sürüş destek sistemlerini genelde kapalı kullanıyordum. Arnavut kaldırımı gibi taş kaplı yollarda yavaş hızda giderken, özellikle cam açıkken duyulabilen DSG şıngırtısı bu araçta da mevcuttu; daha önce 2012 8P A3'te de mevcuttu. Bu arada araçta DQ200 şanzıman var, bazı yerlerde DQ381 diye bilgi geçiyor ama doğru değil, keşke DQ381 olsaydı. Birkaç kez emniyet kemerinden kaynaklandığı söylenen uyarılar çıktı; 'Emniyet kemerini arabayı hareket ettirmeden takın' dediler. En son E-5'te yoğun akıcı trafikte giderken 'Tahrik sınırlı, servise başvurun' uyarıları çıktı, devir saatinin kırmızı çizgisini 4000 devire çekerek sürüşü sınırladı ve kendiliğinden geçti. Servise gittim, arıza kaydını gördüler ama arızayı yapma esnasında görmeleri gerektiğini söylediler; ikame araç sağlamadıklarından belirsiz süreliğine araçsız kalamayacağımdan bırakamadım. Audi servis konusunda da Premium bir algı yaratamıyor maalesef. Sedan'da arka bagaj kapağı elektrikli açılıp kapanmıyor; sadece kilit mekanizması ayakla veya uzaktan kumandayla açılıyor, serbest kalan kapak yayın etkisiyle yukarı kalkıyor, kapatmayı elinizle iterek yapıyorsunuz. Olumlu yönlerine gelince: tüketimi performansına göre çok düşüktü, yüksek süratlerde istekliydi, stabilitesi ve dengesi güven veriyordu. Müzik sistemi Advanced paket olmasına rağmen iyiydi. Klimanın tuşlu kontrolleri kullanışlıydı. Gösterge ve multimedya ekranın göğüse gömülmüş olması estetikti, gösterge modlarının tasarımı da iyiydi; yalnızca hararet göstergesi yoktu, olmasını isterdim ama yağ sıcaklık göstergesi vardı. Klima 3 bölgeli olarak geçmesine rağmen arka kısımdaki sıcaklık ayarı dijital değil, manuel çevirmeli bir mekanizmayla yapılıyor; dijital kumanda olmasını isterdim. Ambiyans aydınlatma Pro vardı, renkleri ve aydınlatması güzeldi. Bagajda stepne olması iyiydi; şu anki trend lastik tamir kitine doğru kayıyor ama bunların lastiğin yarılması durumunda iş yapmayacağı aşikar.

Bende 2017 1.0 tfsi a3 vardı, çok çok memnundum, canını alsan 6.8 lt geçmezdi. Son kasanın malzeme kalitesini sevmedim. Dynamic paket ama anahtarsız çalıştırma, giriş çıkış vardı. Çanakkale-Antalya gitmiştim, hiç bel ağrısı ve rahatsızlık hissetmedim, sessiz ve konforluydu. Satıp BMW f30 aldım, resmen oduna binmiş gibi oldum; ha yol tutuş vs boy ölçüşemez ama alacak olsam son kasa değil 2017-2021 arası alırım.

2020 model makyajsız kasasını kullanıyorum, 1.5 tsi fakat mild hybrid sistemi yok hâliyle. Yakıt yeni kasaya göre 1 litre daha yüksek 120 sabit otoyol sürüşlerinde 6 litrenin altı zor. Dur kalk trafikte ise işler tabii ki değişiyor ve trafik sıklığına bağlı olarak 8 litre ve üstleri tüketimle karşılaşıyorum. Yalıtım bakımından ben memnunum yeni kasanın yalıtımı için daha kötü diyorlar deneyimleme fırsatı bulamadım. Dsg konusunda ise 125 bin kilometredir herhangi bir sıkıntı yaşamadım ufak tefek silkelemeler hâliyle oluyor bu kilometrelerde fakat o da şanzıman ısınınca ilk kalkışta gerçekleşiyor.