Audi A3

Audi A3 2025 S-line aracımı 1 seneye yakın kullandım. 18 jantlarla beraber ciddi anlamda yol gürültüsü alıyordu. Turanza 6 yazlık lastikler vardı. İstanbul TEM otoyolunda 60km/s hızda 80dB, 80km/s hızda 80dB, 120km hızda 85dB yol gürültüsü ölçtüm. Otoyolun farklı yerlerinde birden fazla kez ölçüm yaptım ve genel durum bu.

2022 model Audi A3'ü 3 yıl 32 bin km kullandım. Bu kullanımın %80'i şehir içi ve İstanbul trafiğinde oldu. Sıfır aldığım aracın tüketim verisini hiç sıfırlamadım, ortalama tüketim en son 6,8 litreydi. 5.5 lt tüketimler uzun yolda 100 km hızlarda yakalanabiliyor. Önceki aracım da 2018 model Audi A3'tü; 2018 modelin yalıtımı 2022'den daha iyiydi. Bozuk asfaltta dinlediğiniz müzikten zevk almıyorsunuz. Yalıtım yaptırmayı çok düşündüm ama geçen ay aracı sattım. Aracın kronik sorunlarından biri ön burç başının kauçuk olması sebebiyle zamanla ses yapması. Bu sorun A4'lerde yok mesela. Servis dışardan yağlıyor ama ses 6 ay sonra tekrar ortaya çıkıyor. İkincisi ise şanzımanın kuru kavrama olması sebebiyle kasis veya çukur geçişlerinde ses yapması ve yoğun trafikte dikkat etmezseniz kısa sürede kavrama değiştirmeniz gerekebilmesi. Bu saydığım 3 sorunu kafaya takmazsanız çok keyifli bir araç; kullanımı rahat, yol tutuşu ve gidişi güzel. Ancak tam olarak premium denemez.

2025 Aralıktan bu yana 2023 a3 sedan kullanıyorum. Satın almadan önce eski sahibi garantili bir şekilde alternatorü değiştirmiş 2 yıl garantisi devam ediyor. Bu araca 2024 clio alpineden geçtim ben. Gerçekten boyut atlıyorsunuz diyebilirim cliodan geçince. Yol tutuşu ve ani hızlanmaları bence spor olmayan bir çok arabayı tokatlıyor. Fakat bu vag gruplarında belli bir kilometrelerde +90bin KM sonrasında DSG selamunaleyküm diyebiliyor. Kavrama ve volant parçaları trafikte sürekli aşındığı için değişim gerekebiliyor. Güncel 2026 şubat tarihi itibari ile de bunun değişim ücreti yaklaşık 60-70bin tl bandında. Ama bu araç kesinlikle audinin giriş seviyesindeki araçlarından olmasına rağmen yol tutuşu bir hayli fazla. Çoğu viraja göt atacakmış hissi olmadan yüksek hızlarda rahat rahat girebiliyorsunuz.

2012 yılına kadar üretilen 8P kasada tüm motorlar bağımsız süspansiyonla geldi. 2013 ten itibaren 8V kasa ile güçsüz motorlarda (122 HP altı) torsiyon sunulmaya başlandı. Aynı kasa kodunun ikinci makyajında yalıtım materyalleri ve bazı iç mekan malzemeler kırpıldı. Sonraki 8Y 2020 kasadan itibaren sadece 150 HP üstü motorlarda bağımsız arka süspansiyon sunmaya başladı.

1 AY ÖNCE A3 DESİGN LİNE ALDIM 30 TDI 116 HP SON ÇIKAN DİZEL. 2019 MODEL CAM TAVAN, HIZ SABİTLEME TAKTIRDIM VE ARACIM FULL OLDU. GAYET MEMNUNUM, YAKIT AZ. GAZA BASINCA OK GİBİ, SADECE D İLE S ARASINDA VİTES GEÇİŞLERİ AYNI, ONU HİÇ BEĞENMEDİM. YOKSA ARABA KONFORLU BİR ARAÇ. SÜSPANSİYONU ÇOK KONFORLU DEĞİL AMA FRANSIZLARA GÖRE EPEY KONFORLU.

Yag eksiltme si kronik bir sorun değil tum tsi motorlarda. Var bu bir sorun değil eksiktmeyi sadece çok yuksek devirlerde cok sert kullanimlarda yapıyor zaten. Gunumuzde çoğu benzinli arabalarda bu durum soz konusu. konulan yağ nekadar ince olursa okadar cok yag yakar yazin daha fazla yakar mesela mevsim koşullarına gore yag tercihi yapılması lazim ama malesef yapılmıyor

2020 model 35 tfsi sportback- sport paket arac 17 inch lastikli yaklaşık 35bin kmdir kullanıyorum. Araç donanım olarak eksik olsa da çok memnunum. Özellikle performans, yol tutuş, malzeme kalitesi açısından güzel. Araç oldukça agresif, son limitleri yüksek. Performansı çok iyi ort. 170km hıza kadar gayet rahat kulllanim sunar. Uzun süre belki 1-2 saat boyunca 170-200 km hızlarda gitmişligim var. En çok 235 km hıza çıktım. Limitlerini çok zorladığım zamanlarda oldu virajlarda ve yüksek hızlarda sport modda şaşırtıcı derece iyidir. Sonuç olarak bastığında gider basmadiginda az yakar: performans, yol tutuş, kaliteli malzemeli bir araçtır.

8 yıldır bu aracı 2. araç olarak kullanan biri olarak katkıda bulunmak istiyorum. Şehir içi 7,5 uzun yolda 4 kişi 5,5 lt yakıt, performans 2 kişiye kadar oldukça atik ama araç dolu olduğunda motor hacminden dolayı çekişin düştüğünü hissediyorsunuz. Güvenlik konusunda iyi hissediyorsunuz, diz hava yastığı tüm paketlerinde standart mesela. O ekran ilk bana da bozulacakmış gibi geldi ama çok şükür sıkıntısız çalışıyor hala, ayrıca ekran değişmeden geri görüş kamerası takılabiliyor. Standart ses sistemi çok çok başarılı, önceki aracımdaki bose den çok daha iyi olduğunu düşünüyorum. Konforundan, fiyatına göre sunduklarından çok memnunum.

Malzeme ve birleşim kalitesi olarak rakiplerinden daha iyi ancak sade tasarımı (fazlalıksız zerafet) sevmeyenler diğer premium rakiplere yöneliyor haliyle. Yol tutuşu gayet üst düzey ve rafine fakat biraz nötr... Daha karakterli sürüş ve geri bildirim arayışında olanlar yine italyan sadeliği ile Giulietta yı da gözden geçirebilir.

2015 model giriş paket dizel sedan sahibiydim bir ara. Güzel arabaydı. Fakat aynı model yılının bir üst donanım paketini kullandığımda hem süspansiyon hem de ses yalıtımı konusunda çok fark hissetmiştim. Kağıt üzerinde sadece koltuk döşemeleri ve bazı süslemeler farklı olmalıyken arabanın görünmeyen yerlerinde de farklar olabileceğini anlamıştım. İkinci elde bakarken üst donanım tercih etmek doğru olabilir.