Audi A3

2026 model aldım kablosuz car play bağlantısı var artık bir de 2025 de alternatör markasını değiştirmişler

2025 model Sedan Advanced paketi sıfır kilometre alıp 7 ay 7000 km kullanıp sattım. Döşeme minderlerindeki potluk daha araç sıfırken bile vardı, hatta showroom'daki diğer sıfır araçlarda da mevcuttu. Yalıtım zayıflığı hem motor gürültüsü hem de yol gürültüsü olarak kendini belli ediyordu. Beni en çok rahatsız eden durumlardan biri araç düşük devir ve düşük süratte ilerlerken 1500 devir civarında gaza ufak dokunuşlarda motorda sanki düşük devri kaldıramıyormuş gibi sarsıntı ve vibrasyon meydana geliyordu. Göstergede 2 silindir moduyla ilgili bir bilgilendirme olmadığından sorunun iki silindir moduna geçişten mi yoksa herhangi bir arızadan mı olduğunu anlayamadım, servise birkaç kere söyledim ama normal dediler. Fren pedalına basarken sigorta kutusu kısmından röle/switch açılıp kapanmasına benzer ses geliyordu; bunu izolasyon problemi olarak görüyorum çünkü arkadaşımın yeni e-TSI Tiguan'ında bu ses yok. Sık sık 'Direksiyonu devral' ve çarpışma uyarısı devreye girdiği için sürüş destek sistemlerini genelde kapalı kullanıyordum. Arnavut kaldırımı gibi taş kaplı yollarda yavaş hızda giderken, özellikle cam açıkken duyulabilen DSG şıngırtısı bu araçta da mevcuttu; daha önce 2012 8P A3'te de mevcuttu. Bu arada araçta DQ200 şanzıman var, bazı yerlerde DQ381 diye bilgi geçiyor ama doğru değil, keşke DQ381 olsaydı. Birkaç kez emniyet kemerinden kaynaklandığı söylenen uyarılar çıktı; 'Emniyet kemerini arabayı hareket ettirmeden takın' dediler. En son E-5'te yoğun akıcı trafikte giderken 'Tahrik sınırlı, servise başvurun' uyarıları çıktı, devir saatinin kırmızı çizgisini 4000 devire çekerek sürüşü sınırladı ve kendiliğinden geçti. Servise gittim, arıza kaydını gördüler ama arızayı yapma esnasında görmeleri gerektiğini söylediler; ikame araç sağlamadıklarından belirsiz süreliğine araçsız kalamayacağımdan bırakamadım. Audi servis konusunda da Premium bir algı yaratamıyor maalesef. Sedan'da arka bagaj kapağı elektrikli açılıp kapanmıyor; sadece kilit mekanizması ayakla veya uzaktan kumandayla açılıyor, serbest kalan kapak yayın etkisiyle yukarı kalkıyor, kapatmayı elinizle iterek yapıyorsunuz. Olumlu yönlerine gelince: tüketimi performansına göre çok düşüktü, yüksek süratlerde istekliydi, stabilitesi ve dengesi güven veriyordu. Müzik sistemi Advanced paket olmasına rağmen iyiydi. Klimanın tuşlu kontrolleri kullanışlıydı. Gösterge ve multimedya ekranın göğüse gömülmüş olması estetikti, gösterge modlarının tasarımı da iyiydi; yalnızca hararet göstergesi yoktu, olmasını isterdim ama yağ sıcaklık göstergesi vardı. Klima 3 bölgeli olarak geçmesine rağmen arka kısımdaki sıcaklık ayarı dijital değil, manuel çevirmeli bir mekanizmayla yapılıyor; dijital kumanda olmasını isterdim. Ambiyans aydınlatma Pro vardı, renkleri ve aydınlatması güzeldi. Bagajda stepne olması iyiydi; şu anki trend lastik tamir kitine doğru kayıyor ama bunların lastiğin yarılması durumunda iş yapmayacağı aşikar.

Azıcık arabadan anlıyorsanız kuru kavrama DSG almayın, sanayi ile karı koca olursunuz. Audide alacağınız sorunsuz en iyi şanzıman seçeneği S-Tronic ıslak kavrama.

Bende 2017 1.0 tfsi a3 vardı, çok çok memnundum, canını alsan 6.8 lt geçmezdi. Son kasanın malzeme kalitesini sevmedim. Dynamic paket ama anahtarsız çalıştırma, giriş çıkış vardı. Çanakkale-Antalya gitmiştim, hiç bel ağrısı ve rahatsızlık hissetmedim, sessiz ve konforluydu. Satıp BMW f30 aldım, resmen oduna binmiş gibi oldum; ha yol tutuş vs boy ölçüşemez ama alacak olsam son kasa değil 2017-2021 arası alırım.

2019 a3 Sport sonrası 2024 a3 kullandım 1 sene. Eski kasaya göre hayvan gibi kalite gerilemesi mevcut. Kokpit görsel olarak daha tok ama malzeme kalitesi kötü. Yol tutuşu çok iyi. Sport mod çok tatmin edici.

2020 model makyajsız kasasını kullanıyorum, 1.5 tsi fakat mild hybrid sistemi yok hâliyle. Yakıt yeni kasaya göre 1 litre daha yüksek 120 sabit otoyol sürüşlerinde 6 litrenin altı zor. Dur kalk trafikte ise işler tabii ki değişiyor ve trafik sıklığına bağlı olarak 8 litre ve üstleri tüketimle karşılaşıyorum. Yalıtım bakımından ben memnunum yeni kasanın yalıtımı için daha kötü diyorlar deneyimleme fırsatı bulamadım. Dsg konusunda ise 125 bin kilometredir herhangi bir sıkıntı yaşamadım ufak tefek silkelemeler hâliyle oluyor bu kilometrelerde fakat o da şanzıman ısınınca ilk kalkışta gerçekleşiyor.

Artıları; Yol tutuş, performans, yakıt tüketimi ve tok bir araç olması. Eksileri; Önceki kasasına göre düşen malzeme kalitesi, deri kalitesi, yol sesi yalıtımı ve daha sade iç mekanı. Alternatör ise Etsi'ların hemen hepsinde çıkabilecek potansiyel bir problem, sadece vakti gelmemiş olması yüksek ihtimal. Özellikle kiralık araçlarda 100k km üzerinde ciddi şikayetler mevcut bu grupta, değişimi ise yıllarca yapacağınız makul yakıt tüketimi masrafının fazlasını tek seferde alabilecek kadar maliyetli (150k tl+). Dolayısıyla toplama bakınca güncel hemen her marka gibi aslında daha ucuza binmiyoruz, sadece henüz sorun yaşamamış kullanıcılar için olumlu kalmakta. Birçok Etsi sahibi garanti bitimi sonrası satma düşüncesinde bu yüzden. Rakipleri ile kıyaslayınca malzemeler ve yalıtım daha zayıf, bu aracın premium olmayan Golf'den daha iyisini sunması bu disiplinlerde de beklenirdi. Yalıtımda kıyaslanan A4 ile farkı zaten bariz ancak o da rakipleriyle kıyaslayınca en zayıfı olduğu için yine geriye düşmekte. Güncel premium Alman markarlarında optimum konfor, malzeme, yalıtım, kalite gibi disiplinlerde Bmw şuan en iyisi bence.

Bu araçtan sıfır aldım. Eve gidene kadar lastik sesi yüzünden satmaya karar verip 1000 km içinde sattım. Rezalet bi araba yalıtım anlamında.

A4 ile arasında bence ciddi bir yalıtım farkı var. Alternatörü sıkıntı yapan birini görmüştüm; aracını uzun süre çalıştırmadan bırakmış ve binmemiş, sonra binince yolda kalmıştı. Bu araçları uzun süre çalıştırmadan bırakmamak lazım. Sanırım 2024 ve sonrasında da alternatörü üreten marka değişti.

Kapasitif (Dokunmatik) direksiyon olmayan araçlarda direksiyonu sürekli dürtmek gerekiyor. Kapasitif direksiyon, Travel Assist ile birlikte gelen bir özellik. Kablosuz CarPlay ise yazılım ile açılabiliyor.