Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 43 Fotoğraf
+38
Cadillac Lyriq
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım, sürüş konforu, sessizlik ve menzil sık övülüyor; Super Cruise otoyolda Tesla'ya üstün bulunuyor. En çok şikayet şarj kapağı/portu: kirlenme, kışın açılmama ve çamurluk hasarı. Ayrıca ön bagaj (frunk) yokluğu, 2025'te CarPlay kaldırılması ve servis/geri çağırma sorunları eleştiriliyor.
İç mekanı çok sıkıcı… neden hiç ilginç renk seçeneği yok? Yanlış anlaşılmasın, gerçekten güzel ve koltuk dikişleri çok kaliteli ama Cadillac lüks iç mekanlarıyla tanınmasına rağmen oldukça sade görünüyor… sanki ortalama bir elektrikli araç iç mekanı gibi. İç mekanı güncelleyip özellikle V serisi için ilginç renkler eklerlerse, bütçe dostu bir Celestiq gibi olabilirlerdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ses sistemi beni oldukça hayal kırıklığına uğrattı. XT6'nın BOSE sistemi daha fazla bas veriyordu. Daha butik bir ses grubu sunmak istediklerini anlıyorum ama bana 4 hoparlör ve 2 amplifiye subwoofer verin daha mutlu olurum. Bu arabada subwoofer olduğunu sanmıyorum, en azından Jeep SRT'mdeki veya Chrysler 300 SRT'mdeki tek 10 inçlik Harman Kardon gibi değil. Koltuk başlıklarına hoparlör koymaları hoş ama hiç yeterince yüksek sesli olmuyorlar ve pek anlamlı gelmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçenlerde yerel Cadillac bayisine gittim ve 2024 modelini gördüm. İçi dışı gerçekten çok güzel, etkilendim. Koltuklar çok iyi işçilikli ve rahat. İç mekan oldukça lüks, kapı panellerinde siyah ahşap desenli kaplamalar var, çok şıktı. İç renk seçenekleri çeşitli, ses sistemi de harika. Ön koltuk başlıklarının iki yanına gömülü hoparlörler var. Ekran net ve kullanımı kolay. Gerçekten lüks bir otomobil gibi tasarlanmış tek elektrikli araç bu; diğerleri daha sade ve sportif kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Lüks arabaların aynı zamanda spor araba olmak zorunda olmadığı fikrine katılıyorum. '13 Avalon Hybrid'imle en büyük şikayetim sert süspansiyonuydu. Bunu Lyriq'in fakir kuzeni Bolt ile değiştirdim; süspansiyon ve sessizlik Toyota'dan bir tık daha aşağıda ama benim için sorun değil. Bolt'un iyi yol hissi, gerçekten çevik direksiyonu ve müthiş gaz tepkisi var. Üstüne bir GM ürünü için işçilik ve montaj kalitesi şaşırtıcı derecede iyi, yakıt ve bakımı da neredeyse hiçbir şeye mal olmuyor. İleride tekrar üst segmente çıkarsam güzel bir ikinci el Lyriq veya Optiq'e bakabilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçekten çok güzel görünen bir araba, hem içi hem dışı. Ama 2024 modelini test ederken içeri verilen (yapay) yol sesi resmen saçmaydı, kapattığınızda ise (aslında sadece kısılıyor) arabada bir arıza varmış gibi ses geliyor. İnanılmaz sert bir sürüş sunuyor, ama şunu söyleyeyim tek pedalla sürüş şimdiye kadar denediğim en iyisi (iki Tesla'm oldu ve zaman zaman 12 kadar elektrikli araç kullandım). Bagaj kapağından arkayı görmek çok zor, keşke Tesla'daki gibi geri kamerayı sürekli açık tutma seçeneği koysalar. Yolda sürüş oldukça sert ama bunlar düzeltilebilecek küçük şeyler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka tekerlekten çekişli Lyriq yaklaşık 5.600 lb ağırlığında; bu neredeyse bir Escalade'in şu anki ağırlığı kadar. Sport moduna gelince, biraz daha hızlı bir şey için 2023'ün ilk çeyreğinde gelecek AWD Lyriq'i beklemen gerekecek. AWD versiyonu 710 Nm tork üretiyor ve 0-100 km/s'yi 4.9 saniyede yapıyor, arka çekiş ise yaklaşık 6.3 saniye. Azami hızı 210 km/s. AWD menzili Çin test verilerine göre yaklaşık 287 mil. AWD aynı 100 kW batarya paketini kullanıyor ve bu düşüş Mach-e AWD versiyonundakine benzer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Luxury 1 modelimde gıcırdayan (gevşek orta konsol parçası) sorun vardı ama bayi garanti kapsamında değiştirdi ve artık gıcırdamıyor. İki yıl bekledim aracımı almak için ve sonunda sipariş verdiğimde istediğimi bulamadım, Luxury 2 yerine Luxury 1 aldım. SuperCruise, gelişmiş ses sistemi, masaj koltukları veya yolculukta daha fazla özgürlük sağlayacak 19KW şarj modülü yok bende. Yine de aracım harika. Süspansiyonu Sport modda tutuyorum, sürüş sert ama rahatsız edici değil. Bu bir Cadillac ve gerçekten Alman arabalarından daha iyi olduğunu düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
V versiyonunun bizim için çok daha iyi bir direksiyonu, destekli koltukları ve adaptif süspansiyonu var. Luxury Premium (temelde Luxury 2) konusunda kararsızdık çünkü sürüş deneyimi V'ye göre epey daha az heyecan vericiydi ve en düşük güçlü Tour Modunda (500hp) bile gücü, standart AWD modelinden Sport modunda alabildiğimizden çok daha anında veriyordu. Ayrıca Emerald Lake Metallic en iyi renk ve Sport donanımlarında yoktu ama V renklerindeydi. Art arda test edince V'nin bizim için her yönden daha iyi olduğunu gördük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Özellikleri ekrana entegre ederken çok daha dengeli bir yol izlemeleri bana tuhaf geldi ama bunu takdir ediyorum, sonra kapılar ve torpido gözünde teknoloji olsun diye teknoloji yoluna sapmışlar. Yorumlarda okuduğuma göre gelecek model yılında kapı tutamaklarını değiştirebilirlermiş. Ama torpido gözünü değiştireceklerini pek sanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabada gerçek düğmeler ve butonlar olmasına bayıldım. Ama Model Y'den yaklaşık 450 kg daha ağır olması ve verimliliğinin çok daha düşük olması benim için zor bir tercih. Aynı menzili elde etmek için içinde çok daha fazla batarya hücresi var, bu da tek bozuk bir hücrenin tüm paketi mahvetme riskini artırıyor. Ekstra ağırlık lastik masraflarını yükseltir, yol tutuş ve fren performansını olumsuz etkiler. Düşük verimlilik de şarj maliyetlerini artırır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Cadillac Lyriq sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 575 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım, sürüş konforu, sessizlik ve menzil sık övülüyor; Super Cruise otoyolda Tesla'ya üstün bulunuyor. En çok şikayet şarj kapağı/portu: kirlenme, kışın açılmama ve çamurluk hasarı. Ayrıca ön bagaj (frunk) yokluğu, 2025'te CarPlay kaldırılması ve servis/geri çağırma sorunları eleştiriliyor.
Cadillac Lyriq almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Lyriq araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Cadillac Lyriq'in menzili ve şarj/batarya performansı nasıl?
Kullanıcılara göre menzil güçlü yönlerden; batarya çoğu elektrikliye göre daha uzun dayanıyor ve haftada bir şarj yetebiliyor. Ancak bazıları şarj performansını zayıf buluyor ve hibrit olmasını isterdi.
Cadillac Lyriq en çok şikayet edilen konu nedir?
Şarj kapağı ve portu. Kapağın kışın açılmadığı, kapak yuvasının kirlendiği ve şarj portunun çamurluğa/kapıya hasar verdiği belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise hiç sorun yaşamadığını söylüyor.
Cadillac Lyriq super Cruise sürüş desteği iyi mi?
Otoyolda çok beğeniliyor; Tesla Otopilot'tan daha akıcı ve zarif bulunuyor. Ancak şehir içi sürüş desteğinin geliştirilmesi isteniyor; bazı kullanıcılar şerit takip/ortalama eksikliğinden şikayetçi.
Cadillac Lyriq iç mekan ve konfor nasıl?
Konfor, sessizlik ve iç tasarım genelde övülüyor. Fiziksel klima kontrolleri beğeniliyor. Torpido gözünün mekanik olmayıp ayarlardan açılması ise sıkça eleştiriliyor.
Cadillac Lyriq yazılım ve multimedya tarafı nasıl?
Yeni modellerde yazılım iyileştirilmiş; multimedya hızlı ve tepkili bulunuyor. Ancak 2025 modelinde Apple CarPlay ve Android Auto'nun kaldırılması eleştiriliyor ve genel yazılımın Tesla seviyesinde olmadığı söyleniyor.
Cadillac Lyriq servis ve güvenilirlik konusunda deneyimler nasıl?
Servis tarafı zayıf bulunuyor; çok sayıda geri çağırma olduğu ve bayilerin çoğunun ödünç araç vermediği belirtiliyor. Güvenlik açısından ise bir kullanıcı ağır kazada aracı sağlam ve güvenli bulduğunu aktarıyor.
İlgili Aramalar
cadillac lyriq 2024cadillac lyriq 2026cadillac lyriq fiyatcadillac lyriq pricecadillac lyriq vcadillac lyriq for salecadillac lyriq leasecadillac lyriq 2025cadillac lyriq range
