Cadillac Lyriq

Lyriq'i test sürüşünde denedim, oyuncak bir direksiyonla yaylı yatakta zıplıyormuşum gibi hissettim, hiçbir geri bildirim yoktu. Sport donanımı hiç de sportif değil. Sıkıcı bir araç, dış tasarımının bütün güzelliklerini heba ediyor. Arka koltuklar da rahatsız, bel ve oturma bölgesinde neredeyse hiç dolgu yok.

Lyriq 600e4 (AWD) ile deneyimim, sahip olduğum çoğu araçtan (Porsche, Audi, Lincoln Continental) çok daha yumuşak, sessiz ve hızlı olduğu yönünde. SuperCruise harika. 34 inçlik LCD panelli kişiselleştirilebilir bilgi-eğlence sistemi sürdüğüm diğer araçları geride bırakıyor. Son olarak 500+ km menzili BMW, Jaguar ve Audi gibi üst segment araçları fazlasıyla aşıyor. Yeni bir elektrikli arıyorsanız kesinlikle sürülmesi gereken bir araç.

Şikayetlerim şunlar: koltuklardaki oturma yastığı uzun boylu sürücü ve yolcu için daha uzun ya da ayarlanabilir olmalı. Ekran da gündüz modunda daha parlak olabilirdi.

Bu kadar pahalı bir elektrikli araçta arka orta koltuk yolcusu için kafalık bile yok mu?

tasarım olsun güç ve performans olsun çok güzek yakışıklı araba Allah bizlerede nasip eder inşallah 🙏

Şarj kapağı paneli gereksiz bir aşırı mühendislik örneği. İçeriden açma düğmesi olan basit bir kapak da iş görürdü. GM Lyriq'teki diğer saçma sorunları hızlı çözmüştü, sanırım bunu da halledecekler.

Şimdiye kadar test ettiğim en iyi EV'ler BMW iX ve i7 oldu; temel, geniş iç mekanları alıp elektrikliye çeviriyorlar, böylece görünüm ve konforda hiçbir taviz olmuyor. Lyriq XT5'ten daha büyük ama XT6'nın üçüncü sıra koltuğundan yoksun.

2024 Lyriq Luxury 3 sahibiyim. Tüm opsiyonlar var: 22 inç jantlar, açık gri iç mekan, 19kW şarj cihazı, kauçuk paspaslar. Aracımı uzun bir bekleyişten sonra Ocak 2024'te aldım. Çoğu inceleyicinin gözden kaçırdığı, ancak araçla yaşamadıkları için fark edemedikleri bir dizi eleştirim var. 1) Bu Android tabanlı bir sistem ama app store'dan Youtube, Hulu, Netflix veya Amazon izlemeyi engellemişler; internette bile gezinemiyorsunuz. Bu bir güvenlik sorunu değil çünkü sadece parkta ve şarj olurken aktif olurdu. Şarjın dolması için geçen 1 saat boyunca ne yapmam gerekiyor? 2) Escalade IQ ve Celestiq'te olan arka koltuk baş desteği ekranları bu koltuklarda opsiyonel olarak bile yok. O bir saatlik şarj süresinde çocuklarla ne yapmam bekleniyor? Tesla bunu anlamış ve size video uygulamaları ile oyunlar veriyor. 3) İkinci sırada ısıtmalı/havalandırmalı koltuk neden sunulmuyor? CT6 Platinum günlerine göre aslında geriye gitmişiz. 4) Infotainment sisteminin flash bellekten MP3 çalma yeteneği berbat. Müziğimin yarısı tanınmıyor. Sistem dosyaları nasıl indexleyeceğini veya klasörleri nasıl tanıyacağını bilmiyor, müzikleri rastgele dinlemek zorunda kalıyorum. 5) 0-60 hızlanması idare eder ama 0-30 yavaş kalıyor. Tesla Performance araçlardaki gibi keskin ivmeyi kasten çıkarmışlar. Bu küçük bir şikayet. 6) Araç ağır. İleri hızlanırken sorun yok ama dönmeye çalıştığınız an, Amerikan arabalarının 'gemi gibi' klişesinin en kötü hali ortaya çıkıyor. SuperCruise'u her gün kullanıyorum. İyi çalışıyor ama deneme süresi bittikten sonra ayda 25 dolara değdiğini düşünmüyorum. Haritalanmamış yollarda çalışmıyor ve Tesla'nın FSD kabiliyetlerinden yoksun. Ayrıca yola dikkat etmeniz konusunda ne kadar hızlı uyardığı çok can sıkıcı. Burnunuzu bile silemiyor, büyük bir bardaktan içemiyorsunuz. Navigasyon ekranına bakıyor olsanız bile devre dışı bırakmak istiyor.

Komşum Cadillac bayisi, bir haftalığına bunlardan birini kullanmama izin verdi. Cadillac idare eder gibiydi, hedef kitlesi için sorun olmaz. Herhangi bir giriş seviyesi Cadillac SUV gibi hissettirdi. Verdiği araçta 600 mil vardı. Kademe iki şarj çalışmıyordu. Super Cruise çalışmıyordu. Apple CarPlay navigasyonla çalışmıyordu. O hafta içinde iki kez yolun kenarında kendini kapattı, bataryanın boş olduğunu söyledi. Tek yapmam gereken kapatıp yeniden başlatmaktı, sonra her şey normale dönüyordu. Tesla dışındaki herhangi bir elektrikliden bekleyeceğim şey buydu.

İki ay önce bir '24 Lyriq Sport 2 AWD kiraladım ve bayılıyorum. İlk elektrikli aracım. Kışın buralarda (Batı New York) hava kötüleşince fikrim değişebilir ama şu an itibarıyla Lyriq harika bir günlük araç. Her yaş grubundan sürekli iltifat alıyorum, iç mekan konforlu, ses sistemi bence çok iyi ve harika sürülüyor. İş için Rochester'dan Buffalo ve Niagara Şelalesi'ne müşteri ziyaretlerine gidip Rochester'a dönebiliyorum ve hala 100-120 mil menzilim kalıyor (bu %100 şarjla). New York eyalet otoyolunda super cruise ile 78 mph'te seyahat ediyorum. Evde GM Level 2 şarj cihazıyla şarj ediyorum, saatte 29-30 mil menzil kazanıyorum. Önceki günlük araçlarımdan bazıları Trackhawk, Durango Hellcat ve Escalade'di. Aylık ortalama 625 dolar yakıttan tasarruf ediyorum ve evdeki aylık şarj faturam Lyriq için 65 dolar civarında.