Ford Mustang Mach-E GT

2024 model GT'm var ve sahip olduğum en sevdiğim araba, daha önce sahip olduğum 2021 Mach-E'nin biraz önünde. Magneride süspansiyon, arkadan çapraz trafik uyarısı, radar tabanlı sürüş asistanları, Blue Cruise, direksiyondaki özel tuşlar, sessiz kabin, mükemmel işçilik (6 yılda 2 tanesine sahip oldum ve tek bir gıcırtı bile duymadım), kablolu veya kablosuz Android Auto/CarPlay, SiriusXM radyo, gösterge paneli, ses düğmesi ve fiziksel havalandırma kontrolleri var! Profillere bağlı açılıp kapatılabilen tek pedal sürüş, hafızalı ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon, geri viteste veya öne giderken nesnelere yaklaşınca otomatik açılan 360 derece kamera, çok hızlı ve sürmesi çok keyifli! Bu segmentteki başka hiçbir elektrikli arabada bu özelliklerin hepsi yok, o yüzden almaya devam ediyorum. Şarj hızıyla pek ilgilenmiyorum çünkü zamanımın %95'inde evde şarj ediyorum ama 150kW hız ve Supercharger erişimiyle uzun yolda da işim rahat, bir sandviçi bitirip tuvaleti kullanana kadar araç %80'e geliyor. Görünüşünü de gerçekten çok beğeniyorum. Üretimi durdurulursa çok üzülürüm.

Model 3'ümü Mach-E GT ile değiştirdim ve Tesla'yı pek özlemiyorum. Mach-E daha hızlı, daha kaliteli yapılmış, daha yumuşak ve sessiz sürüyor, yol yolculuklarında şarj konusunda gerçekten iyi. 150kW zirve gücü paketin %60'ına kadar oldukça uzun süre koruyor, Model 3'üm ise ilk %10'da 250kW'ı koruyup sonra hızla düşüyordu. Model 3'te %60'ta çoğunlukla 100kW'ın altındaydım.

Mustang olmanın ruhunu ve özünü taşımıyor, çünkü bir Mustang'in en önemli özelliği sahibi tarafından performansını artırmak için modifiye edilebilmesidir. Bir Mustang'e sahip olmanın yarısı onu modifiye etmek ve daha iyi performans göstermesini sağlamaktır. Kendi elinle geliştirdiğin bir Mustang'in yanında yarışıp, V8 motorun sesi ve lastiklerin tutunma çabasıyla rakibini yenmek, işte bu arabaların bütün amacı budur.

Ekranı seviyorum! En iyi kısmı, koltuk ısıtmayı açmak için menüye girmeden haritayı tam ekran görebilmeniz. Arka koltuk Model 3'ten biraz daha iyi ama Model Y ile aşağı yukarı aynı. Bu araç Model Y Performance ile rekabet ediyor. Bu arabayı asla satın almamalısınız, kiralayın ya da az kilometreli, kiradan çıkmış bir araç alın. Batarya iyi korunuyor ve kapasitesini iyi tutuyor. Ama Tesla'yı şarj etmek daha az zahmetli, bu konuda tartışma yok.

Ön bagaj (frunk) güzel bir özellik olsa da arka tarafta yukarı açılan bagaj kapağı bagaj pratikliği açısından daha kullanışlı. Bu yüzden böyle kupe tarzı bir CUV ile Chevrolet Blazer veya onun daha kare hatlı benzeri Honda Prologue arasında seçim yapmam gerekseydi diğerlerini tercih ederdim.

21 model Premium Mach-E'ye 18 ay sahip oldum. Sahip olduğum en keyifli sürüş deneyimi sunan arabaydı. Benim için dezavantajı, çok seyahat etmemiz ve seyahatlerimiz için gereken şarj süresinin can sıkıcı olmasıydı. Mach-E'yi bir PHEV ile değiştirdim, seyahat ederken şarj konusunda kafa yormamak güzel, normal haftalık kullanımda ise hâlâ büyük ölçüde elektrikli kalabiliyorum.

Anladığım kadarıyla arabada bir olmamışlık var. Sportif desen değil konforlu desen değil. Dış tasarımı güzel eyvallah. Parasını hakediyor mu emin değilim. Bildiğim kadarıyla fordun ilk ev denemesi. Sanırım biraz ona kurban gitmiş. Mustang adından çok daha sportif performanslı bir şey bekliyor insan.

Tesla'daki gibi kocaman bir tablet ekrana ihtiyaç duymaları tuhaf. Sadece büyük bir iPad gibi durması yerine, gösterge panelinin genişliğine yayılan bir ekran daha iyi görünürdü.

Barselona'da kiraladım, araç güzel ama menzilden dolayı hiç memnun kalmadım

Mach-E'yi iki yıl buçuk önce aldım. Uzatılmış menzilli bataryası var. Gerçekten harika bir araç ve onu seviyorum. Oturuşu çok rahat. İstenebilecek her özelliğe sahip. Evde şarj etmek gece boyu süren bir iş. Hızlı şarj cihazlarını kullanmıyorum çünkü bağlı kaldığınız süreye göre ücretlendiriyorlar, bu da benzinden daha maliyetli hale getiriyor. Ön bagaj (frunk) güzel ama hiç kullanmıyorum, üstelik o bölge kar sırasında sızdırmaz değil, bu yüzden sürerken kar birikiyor. Tek pedal sürüşü kullanmak fren disklerinin kullanılmadığı için paslanmasına neden oluyor, sonra normal sürüşe geçtiğinizde balatalar ve pas birleşerek diskleri tahrip ediyor.