Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 45 Fotoğraf
+40
Ford Mustang Mach-E
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Mustang Mach-E, güçlü hızlanması ve sessiz sürüşüyle övülüyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği belirtiliyor. Uzun menzilli sürümde kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıldığı, DC şarjın uzun sürebildiği aktarılıyor. Islak zeminde viraj güveni, ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış tasarım uyumsuzluğu sık şikayet ediliyor.
Mach-E Premium AWD sahibiyim. Adaptif amortisörlerden bahsedilmiyor, halbuki mevcutlar ve performans paketli modelde standart olmalı. 150 kW şarj konusu hem var hem yok; evde şarj etmiyorsanız EV almayın, çok pahalıya geliyor. Bu tür şarj istasyonları iddia edilen tepe hıza asla ulaşmıyor, pazarlama. Gördüğüm testlerde Mach istikrarlı bir hız tutuyordu ve fena değildi. İç mekan harika, 'tam ölçülü' diyebilirim çünkü arka koltuk oldukça geniş, konsol depolaması çok kullanışlı ve ekran muhteşem. Düğme yok ama koltuk ısıtma, ses düğmesi ve klima her zaman ekranda. CarPlay kocaman görünüyor. 0-100 de 4 saniyeden belirgin şekilde hızlı. Eksileri: bagaj çok derin değil, alışverişe iyi ama Tesla gibi çift tabanlı olsa daha kullanışlı olurdu. Model Y kadar aerodinamik değil, 130'da giderken batarya beklediğinizden hızlı boşalıyor. Arka koltuk biraz yatabilse fena olmazdı. Şarj portu mümkün olan en saçma yerde, NACS şarj kablosunu porta ulaştırmak zor. Isı pompası için 2025 veya sonrasını alın. Frenlerde hiçbir sorun fark etmedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni 2023 AWD 75kWh bataryalı olanı aldım ve kalitesi beni şaşırttı, içeride bugünlerde Mercedes'ten bile daha kaliteli hissettiriyor. Sürüş kalitesi de harika. Sertlikten şikayet edenler saçmalıyor; Alman arabaları yumuşaklık için yapılır, Mustang ve benzeri spor bölümler öyle değil. Ama benim için Jaguar XF'ten gelince rahatlık açısından rahatlıkla onun kadar konforlu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçenlerde bir seviye 2 şarj istasyonunda bir Mach E sahibiyle konuştum. Menzilinin yarısından biraz fazlasını gitmiş ve eve dönebilmek için bataryayı doldurması gerekiyordu. O dolum, şarj istasyonunda 2 saat sürdü. Normal bir benzinli sedan ya da SUV aynı yolu tek depoyla yapardı. Gerçek dünyada zamanınızın değeri ne?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
AWD Premium'um var ve GT'deki daha geniş lastikler için kıskanıyorum çünkü Premium çok da yavaş değil... ta ki viraja girip 225 genişliğindeki lastikler yaklaşık 5000 librelik arabayı tutmaya çalışana kadar. Az lastikli kalıyor. Tasarımı seviyorum, arka koltuğa çocuklarım sığıyor ve hatchback olduğu için biraz kullanışlılık da var. En sevdiğim kısım kışın her sabah aracımın 75 dereceye ön ısıtma yapması, koltuklar ve direksiyon sıcak. Bataryanın uzun vadede menzili iyi koruduğu konusunda iyi bir üne sahipler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
21 model Mach-E GT Performance Edition ile 21 model Shelby GT500'ümü Tulsa pistinde yarıştırdık, hava 38°C pist 54°C. İlk yarışı Mach-E GT kazandı 12.64'e karşı Shelby 12.80 (4. viteste patinaj yaptı). Shelby 12.03 ve 11.71 koştu, Mach-E GT de her turda hızlandı: 12.56 ve 12.48. Mach-E'nin arkasında 10.5 inç jantlar, 295 35 21 lastikler var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlk yolculuğumuzu birkaç ay önce Vegas'tan LA'ye Mach-E ile yaptık. Çok kolaydı. Mola için Eddie World'de durduk, çıktığımızda gidebilecek kadar şarjımız vardı, varış noktamıza vardığımızda hâlâ %20 kalmıştı. Tek dezavantaj Anaheim'da boş bir şarj istasyonu bulmaktı, otelimiz civardaki şarjı olmayan tek yerdi. Dönüşte bir kez durduk, çok kolaydı. Blue Cruise harikaydı ve Ford navigasyon uygulaması kusursuz çalıştı. Adaptörle Tesla istasyonları da sorunsuz çalıştı. Uzun yolda Mach-E'yi kesinlikle tekrar kullanırız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2023 Premium büyük bataryalı sahibiyim. Bu arabayı çok seviyorum. Sağlam, iyi yapılmış. Köklü bir üreticiden sorunsuz. Bakıma sadece 80 dolar harcadım: 2 lastik rotasyonu ve cam yıkama sıvısı. Piyasadaki en iyi görünen crossover. Normal iç mekan. İhtiyacınız olduğu kadar hızlı. Harika sürüş dinamiği. Az şikayetim: arka koltuk alanı ve süspansiyon. Manyetik amortisörlü bir GT sürdüm, daha iyiydi. Çok iyi yapılmış ve güvenilir bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2025 Premium sahip olduğumuz en iyi arabalardan biri. Eşimin bakması ve sürmesi en sevdiği araç. Şehir içinde de uzun yolda da mükemmel, evde ve Tesla ağında sorunsuz şarj oluyor. Günlük aracım şu an 2024 Audi Q4 Quattro, yol tutuşu harika ama özellik eksikliğine göre çok pahalı, üstelik Audi Q4'te hâlâ Tesla ağında şarjı açmadı (Q4 hariç tüm Audi'lerde var). Q4 kiram 3 ay sonra bitiyor, değeri, güzel görünümü ve 2025 Premium'umuza dayanarak mükemmel yapı kalitesi ve güvenilirliği yüzünden 2026 Mach-E ile değiştirmeyi ciddi ciddi düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2024 Premium'um var. Harika görünüyor, harika sürülüyor, çok konforlu. AMA iki yıllık sahiplik boyunca sadece 2 OTA güncellemesi geldi ve o kadar minimaldi ki arabayı hiç iyileştirmedi. Yeni modellerde benim 2024'ümden daha az özellik var. Bugün frunk için 400 dolar ödemeniz gerekiyor! Hâlâ CCS şarjı var. Blue Cruise berbat, Las Vegas çevresindeki ana otoyollarda bile sürerken kesiliyor. Sadece 'haritalanmış' otoyollarda çalışıyor ve o bile iyi değil, sebepsiz yere açılıp kapanıyor. Ford, Tesla süperşarjlarını kullanabilmem için bir adaptör gönderdi ama göndermeleri tam bir yıl sürdü! Tesla veya Rivian'a kıyasla çok temel geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2021 Kırmızı Mach-E RWD ER. Dört yıllık deneyimim şarjın giderek kolaylaştığı yönünde. Mach-E'deki Google Maps entegrasyonunu gerçekten çok seviyorum. Eskiden yol yolculuklarında daha çok planlama yapardım ama artık aracı %100 şarj edip yola çıkmadan önce hedefi giriyorum ve genelde önerilen şarj duraklarını takip ediyorum. Sık kullandığım rotalarda birkaç favori şarj durağım var. Günde altı ila sekiz saat maksimum sürüş yapmayı seviyorum. İlk şarj durağımı genelde öğle yemeği molası da yapıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ford Mustang Mach-E Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Ford Mustang Mach-E sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 679 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Mustang Mach-E, güçlü hızlanması ve sessiz sürüşüyle övülüyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği belirtiliyor. Uzun menzilli sürümde kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıldığı, DC şarjın uzun sürebildiği aktarılıyor. Islak zeminde viraj güveni, ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış tasarım uyumsuzluğu sık şikayet ediliyor.
Ford Mustang Mach-E almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Mustang Mach-E araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılara göre uzun menzilli sürüm kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıyor. Bir sahibin şarj verilerine göre yazın Premium'da menzil 500 km, GT'de 450 km civarında belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E hızlanması nasıl?
Kullanıcılar hızlanmayı çok güçlü buluyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği ve 0-100'de önde olduğu aktarılıyor. Ancak tam güç ilk saniyelerle sınırlı, sonrasında düştüğü ve 120 km/s üstü hızlanmanın zayıfladığı söyleniyor.
Ford Mustang Mach-E yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; sessizlik, sürüş keyfi, konfor ve tasarım övülüyor. Öte yandan ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış mekan uyumsuzluğu eleştiriliyor.
Ford Mustang Mach-E şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcı seviye 2 (AC) istasyonda dolumun 2 saat sürdüğünü aktarıyor. Uzun yolda benzinli bir araca göre şarj için zaman kaybı yaşandığı belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E kışın nasıl gidiyor?
Kış şartlarında bir kullanıcı ortalama 350 km yol yaptığını söylüyor. Ayrıca ıslak zeminde viraja girerken güven vermediği, aracın hemen savrulup sonra toparladığı belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E GT değer mi?
Bazı kullanıcılar GT'nin güçlü performansından ve 10 ileri şanzımanından memnun. Ancak GT ile uzun menzilli sürüm arasındaki hızlanma farkının azalan menzile değmediğini düşünenler de var.
