Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
Ön yolcu tarafına konumlandırılmış hoparlör detayı gerçekten fark yaratıyor. Çok beğendim ve eşim için sipariş verdim. Elite versiyonu bataryası konusunda, bu fiyata 60 kWh batarya sunan başka araç olduğunu sanmıyorum. Yaptığım yolculukta, biraz da hızlanarak, 100 km'de 15 kWh yaptı. Yani şehir içinde rahatlıkla 350 km gidilebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba çirkin, koltuklara kadar her yeri köşeli, bu fiyata direksiyon ayarı bile yok, kaportada çekici bir hat/kavis yok, fazla minimalist. BYD'yi alıyorsun premium bir görünümü var, bu ise ondan çok uzak, farları önde ve arkada daha güzel, kaputu düz; bunun kaputu sanki göbek yapmış gibi. Menzili de bu segmentteki diğerleri gibi şehir içi menzili. Tek üstünlüğü panoramik tavanda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba güzel. Ama menzilde eksik kaldı, elektrikli arabanın can sıkıcı yanı şarj, o yüzden menzil ne kadar fazlaysa o kadar az şarj süresi demek. 134 beygirlik motor iyi ölçüdeydi. Diğer bir nokta ise arka ve ön kısmın darbelere çok açık olması, sokakta bir park yerine bırakınca kolayca ezilecek gibi görünüyor, kameralar da hemen orada. Onun dışında güzel ve iyi donanımlı bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aion UT versão Premium/Elite compartilha o motor de 204 CV, top de linha na China, com torque amaciado de 210 Nm para melhorar a autonomia. Também compartilha a plataforma com os SUVs da marca, garantindo suspensões e freios mais robustos, além do power train que equipa o Aion V e Y, melhorando a oferta de peças e manutenções. Motor forte sugere durar mais. Ainda tem rodas aro 17", interior em couro ecológico, muito espaço interno, estepe, bancos anatômicos e encosto com divisão.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabada her şey yanlış!!! Düzeltilebilecek tek şey fiyatıydı ama GAC o kadar kötü ki fiyatı bile tutturamadılar. Düşük imetro değeri + 10 binde bir revizyon + destek için çok az bayi + hiç fiziksel buton olmaması + hatta o aks mesafesi de öyle görünmüyor çünkü Dolphin mini ve Ex2'de arka koltuktaki bacak mesafesi daha fazla.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Os preços não são agressivos porém não são absurdos comparado com os concorrentes. Testei todos os hatchs elétricos e até um Leap B10, e de longe esse foi o melhor carro que testei. Ele é superior até ao Dolphin Plus, que custa mais. A versão de entrada tem o mesmo valor do EX2 Max, porém é um carro muito superior em mecânica, acabamento e qualidade construtiva. Não tem como ele, com o dobro de potência, custar menos que o Geely, fora que as garantias são maiores.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şu an 2015 Camry kullanıyoruz. Cumartesi UT'yi test sürüşüyle denedik. Küçük bir araba değil bu! Dingil mesafesine ve genişliğine bakınca, Camry'ye kıyasla iç mekan en az onun kadar, hatta biraz daha geniş. İç ferahlık bizi etkiledi. Üç kişilik bir aileyiz ve ihtiyacımıza yetecek kadar geniş, bu kadar kompakt ve elektrikli bir aracı bir Corolla fiyatına alabilmek beni mutlu etti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tayland'da bir tane bende var. Tayland versiyonunda dikkat takip eden kamera veya hız aşımı uyarıları gibi dırdırcı sistemler zorunlu olmadığı için bunlar kurulu değil, bir nimet. Emniyet kemeri uyarısını aslında seviyorum, özellikle arkadaki çocukların kemerini takıp takmadığını da kontrol etmesi hoş. En çok sevdiğim şey ise: fiyatlandırıldığı 'alt kompakt' sınıfa göre çok daha büyük ve konforlu hissettirmesi. Geniş dingil mesafesi ve genişliği burada gerçekten yardımcı oluyor; birkaç nesil önceki bir Camry'de gibi hissediyorsun: ferah, sessiz, güçlü, konforlu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
GAC AION UT Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 396 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut reviewgac aion ut premiumgac aion ut pricegac aion ut vs geely ex2gac aion ut rangegac aion ut evgac aion ut supergac aion ut 2025gac aion ut preço brasil
