Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
İç mekanı ve donanımını rakiplerinden çok daha iyi buldum, kompakt bir elektrikli hatchback'te istediğim her şey var: cam tavan, klima, arkada orta konsolda bardaklık, panoramik tavan ve çok iyi işçilik. Bazı yerlerde plastik olsa da bunlar neredeyse hiç dokunmadığın kısımlar. Bence harika bir araba, üstelik gerçekten güzel de görünüyor, sadece tampon biraz eksik kalmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
UT en güzeli, en güçlüsü, sürmesi en keyiflisi, en konforlusu, en iyi işçiliğe sahip olanı, en ferahı. Oyuncu koltuğu tarzı koltuklar veya panelde ve kapılarda renkli led şehri yok. Tabla tarzı paspaslarla geliyor, stepnesi var, arka silecek var, sis farı var, kablosuz android auto var, yerleşik navigasyon var, 17' jant var, arka koltuk ikiye bölünebiliyor, bagajda led ışık var, arka koltukta bağımsız iç aydınlatma var, arka koltukta klima çıkışı var, arka koltukta kol dayama var ve üstüne en iyi garantiye sahip.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dün Aion UT Max'i test ettim (200 beygir, 60 kWh). Şimdiye kadar sürdüğüm en heyecan verici elektrikli arabaydı. Güzel bir araba. Her şey çok yumuşak; elektrikli direksiyon, sürüş, süspansiyon ve kullanmak istediğin gücü kendin ayarlayabiliyorsun. Beğenmediğim şey ise hemen hemen tüm elektrikli arabalarda ortak: kontrollerin çalışma şekli standart değil, bu araba da çok fazla dokunmatik ekrana bağlı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
GAC Dinastia bayisinde Aion UT ile test sürüşü yaptım, araba çok ama çok iyi gidiyor, kaplama malzemeleri yumuşak, her şey üst düzey; Ora 3 BEV58 ve Dolphin SE'den daha üstün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT Premium'um var, 195 km'lik kısa bir yolculuk yaptım, 4 kişi ve dolu bagajla, ortalama 100 km/s hızla, 14,5 kWh ortalama yaptı. %40 bataryayla vardım. Rahat ve konforlu bir yolculuktu. Mükemmel araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkisine de baktım. Aion UT'yi tercih ettim, menzil harika, iç mekan alanı harika. Sadece bagajda biraz eksik kalıyor ama sorun yaratacak bir şey değil. Ora 5 benim gibi 1.87 boyundaki biri için çok dar, arkama oturacak kişi ancak çocuk olabilir. Aion UT tam bir top. Genel olarak Aion UT Elite'i tercih ettim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I have owned my UT Premium for a month, and I agree with your thoughts on the smoothness of the ride and how well it handles. I can't say I've noticed any need for extra steering, tho. Sürüşün pürüzsüzlüğü ve yol tutuşunun ne kadar iyi olduğu konusunda hemfikirim. Bir aydır UT Premium sahibiyim, ekstra direksiyon müdahalesine ihtiyaç duyduğumu fark etmedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba çok güzel. Dün bej renkli bir tane gördüm, çok beğendim, ama iç kaplama kısmı Brezilyalı üreticilerden bir şey öğrenmiş: sert plastik. Sonra çatlar tabii.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aion UT Premium/Elite versiyonu Çin'de en üst düzey 204 beygirlik motoru paylaşıyor, menzili ve batarya sağlığını iyileştirmek ve şanzıman parçalarını korumak için 210Nm tork programlı, hız 166km/s ile sınırlı, ayrıca markanın SUV'leriyle platform paylaşarak daha sağlam süspansiyon ve frenler sağlıyor, üstelik Aion V ve Y'yi donatan güç aktarma organları parça ve bakım sunumunu iyileştiriyor. Güçlü motor daha uzun ömür vaat ediyor. Dahası mı? 17 inç jantlar, "ekolojik" deri iç mekan, çok geniş iç alan, stepne, anatomik koltuklar ve bölünmüş sırt dayamaları.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sahip olduğum Aion UT Elite üzerinden yetkiyle konuşuyorum; inmetro'nun ilan ettiği menzil (310km) konusunda son derece kötümser davrandığını söyleyebilirim, çünkü otoyolda 95km/h hızla giderek bataryanın %83'üyle 385km yaptım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 396 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut reviewgac aion ut premiumgac aion ut pricegac aion ut vs geely ex2gac aion ut rangegac aion ut evgac aion ut supergac aion ut 2025gac aion ut preço brasil
