Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
Bir Aion UT Elite'im var ve arabayı seviyordum, ta ki satış sonrası destek gerekene kadar. Aracımın sağ ön tekerleğinde bir çarpma oldu ve direksiyonun biraz hizasız olduğunu fark ettim. Lastikçiye sadece direksiyonu düzeltmek için gittim çünkü arabanın gerisi normal, hiçbir yöne çekmiyor ve süspansiyondan ses gelmiyor. Araç hizalama için kaldırılınca alt salıncağın biraz burulduğu görüldü, dokunmalarına izin vermedim. Bayiiyle iletişime geçmeye çalıştım ama ne telefonla ne WhatsApp'tan muhatap bulabildim. GAC Brasil ile iletişime geçtim, bana parçanın fiyatını ve stok durumunu sormam için bir numara verdiler ama orada da kimse cevap vermiyor. Saatlerce telefonda GAC'ın reklamlarını dinleyip sıradaki kişi olduğumu duydum ama hiçbir insan cevap vermedi. Bayisi olmayan bir şehirde yaşıyorum ve en yakın bayiye götürmeden önce telefonla muhatap bulmak istiyordum. Gerçekten hayal kırıklığı yaşadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Test sürüşü yaptım, çok beğendim. GAC'a helal olsun. Bagaj panelinin üst bir konumu var, koltuklar yatırıldığında bu tam olarak koltuklarla hizalanıyor, böylece düz bir yüzey elde ediyorsunuz ve gerekirse arabada uyuyabilirsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bugün Gac'a gittim ve bu Aion modelinin tam donanımlı versiyonunda test sürüşü yaptım, ayrıca Geely'e gidip Ex2 Max'ta test sürüşü yaptım. Aion çok daha üstündü. Geely çıplak bir araba, tamamen plastik, şehir siluetine benzeyen anlamsız ışıklar var, satıcının kendisi bile arabanın çok fazla iyi ek özelliği olmadığını söyledi. Aion'da ise harika motor, cam tavan, dikiz aynası katlama özelliği, bagajın elektrikli açılıp kapanması, dikiz aynası buz çözücü, kör nokta uyarısı, son derece konforlu koltuklar ve ADAS var. Daha üst model olan Dolphin bile bu kadar donanımlı değil. Aynı gün üç modelde (BYD, Aion ve Geely) test sürüşü yaptıktan sonra, hangisini seçeceğime dair hiçbir şüphem olmazdı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araştırırken keşfettiğim ilginç bir detay: UT'nin tasarımı Çin'de değil, GAC'ın Milano'daki tasarım merkezinde çizilmiş. Via Tortona'da, şehrin moda ve tasarım bölgesinin tam ortasında. Üstelik binanın da ilginç bir hikayesi var: fotoğrafçı Giovanni Gastel'in eski stüdyosuymuş, kendisi yönetmen Luchino Visconti'nin yeğeni. Ofisi yöneten kişi ise 20 yıl Renault'da konsept otomobil şefi olarak çalışmış Fransız tasarımcı Stéphane Janin. Sadece güzel görünümlü bir Çin arabası değil, arkasında ciddi bir Avrupa tasarım birikimi var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiyatlandırmada hata yapılmış olabilir ama araç olarak çok isabetli bir ürün ortaya koymuşlar. İtalyan tasarımı var. Elite versiyonunun sunduğu donanımı bu fiyat aralığında rakiplerinden hiçbiri karşılayamıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 397 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut premiumgac aion ut reviewgac aion ut pricegac aion ut australiagac aion ut vs geely ex2gac aion ut dimensionsgac aion ut rangegac aion ut supergac aion ut 2025
