Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
Yağmur ve dağ pek yardımcı olmamış olmalı, 110 km/s gitmek de eklenince. Ben 100 gidiyorum ve birçok yolculuk yaptım, Aion UT Elite'imle yaptığım en düşük menzil 400 km. Hep düşük geri kazanımlı Confort kullanıyorum ve dağ inişlerini geri kazanım için değerlendiriyorum. Şehirde rahatça 480 km. Sonuç, bu arabada 100 km/s'ye kadar gitmek ekonomide çok fark yaratıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İşte araba bu. Piyasadaki en iyi fiyat/performans oranı ve Premium versiyon zaten iyi karşılıyor. Bu araba Wallbox ile geliyor, stepne var, arka koltuk yatıyor, bu da bagajı küçültebilir ya da genişletebilir, sesli komut, çok konforlu bulantı modu, 17 inç jantlar, harika şarj hızı, iç konfor ve muhteşem koltuklar var. Mevcut rakiplere karşı doğru seçim. Beğenmediğim tek şey öndeki giriş yüksekliği, çok yüksek kasislerde veya çok dik rampalarda biraz sürtüyor, geri kalanı gerçekten çok iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
6.000 kilometrede bir Elite'im var ve 100 km'de 14.1 kw/h tüketim yapıyor. Bulantı önleme modu ekonomik modla aynı tüketime sahip. Arabayı çok beğendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Inmetro'nun GAC araçlarını gözden geçirmesi gerek. Hepsinin yolda ilan edilenden daha iyi menzili var, şehirden bahsetmiyorum. WLTP'de Ora 5'in 435km menzili var, Aion UT Elite'in 430km. Ve mantıklı, aynı güç ve aynı ağırlık, batarya Aion için 58'e karşı 60. Inmetro'da ise fark 40km'ye ulaştı, 350'ye karşı 310. Araba yolda 340 yapıyor, menzil Ora 5'e yapışık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayla çok dar bir park yerinde sıkışıp kaldım ve bir saat boyunca çıkamadım, çünkü tüm o 'güvenlik özellikleri' devre dışı bırakılamıyor. İleride sürücünün kontrolü elinde tutamadığı bir Boeing 737Max olayının benzerine yol açabilir bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Karayipler'de bize gelen versiyonda dikiz aynasının yanında, göstergenin yakınında bir güç düğmesi var. Bununla aracı kapatabiliyorsunuz. Şerit takip sistemi, sinyal verdiğinizde ve kör noktada yaklaşan bir araç algılamadığında sizinle çok daha az mücadele ediyor. Kısa bir sinyalle araç sorunsuz şekilde agresif şerit değiştirmenize izin veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 402 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut reviewgac aion ut premiumgac aion ut pricegac aion ut vs geely ex2gac aion ut rangegac aion ut evgac aion ut supergac aion ut 2025gac aion ut preço brasil
