Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Güzel görünen bir araba ama İngiltere'de çok az servis noktası var. Norwich yakınında oturuyorum ve Genesis bana en yakın showroom ile servis noktasının Leicester (110 mil) ya da Battersea (132 mil) olduğunu söylüyor. 5 yıllık bakım planları sadece servis noktasına 50 km mesafedeki araçları kapsıyor. Aslında İngiltere'de yalnızca birkaç servis noktası olduğu ortaya çıkıyor. Servis ve onarım için arabayı yakındaki bir Hyundai bayisine götürebilseydim GV70 ile ciddi şekilde ilgilenirdim. Yollarda neden bu kadar az görüldüğünü açıklıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tek pedal (seviye 4) verimlilik için iki kez kötü. 1. Geri kazanım yapmayıp sonra yeniden hızlanmak yerine, tekrar hızlanmamak daha verimli. Ayrıca Tesla'nın aksine, Hyundai/Kia/Genesis elektriklileri frenlerken önce bir limite kadar geri kazanım yapıyor, sonra normal frene geçiyor. Çok yumuşak ve çok verimli çalışıyor. 2. Tek pedal sürekli iki motoru da devrede tutuyor, sanki sürekli spor modunda kalmak gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen ay aldım, çok hoş ve şık bir araç - yumuşak sürüş, harika bir iç mekan, lüks donanım ve rakiplerinin çok önünde. Tek sorun 'bağlantılı' özellikler - uzaktan çalıştırma, şarjı durdurma gibi şeyler bir Genesis sunucusuna gidiyor ve araca güvenilir şekilde bağlanamıyor. Çoğu zaman uygulamadan aracı uzaktan ısıtmasını söylüyorum ama yapmıyor. Şarjı durdurmada da aynı şey. Onun dışında lüks, sürüş, yumuşaklık ve güç açısından sahip olduğum en iyi araba - önceden Audi Q7 ve Range Rover Sport kullanıyordum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Advanced eGV70'im var. Bir günlük araç olarak tam istediğim şeydi. Sessiz, hızlı, konforlu. Benzin yok. Güzel görünüyor. Çocukları ve alışverişi taşıyor ama çok da büyük değil. Menzil beni ilgilendirmiyor, sadece işe gidip geliyorum. Sonuna kadar zorlamıyorum. Aşırı yalpalıyor, çok uzun ve ağır. Bayilikle ilgili hiç sorun yaşamadım ama daha erken.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç gerçekten çok iyi düşünülmüş görünüyor ve iç mekan kalitesi çok iyi gibi duruyor. Ekranlar benim zevkime göre biraz küçük ve arka taraf şimdiden biraz demode duruyor. Hızlı şarj kullanınca menzil yeterli olur, insanların nasıl mola vermeden 300 milden fazla rahat gidebildiğini anlamıyorum. Genel olarak çok dengeli bir araç gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekan gerçekten güzel görünüyor ama dış tasarım? Hâlihazırda var olan tasarımların birbirine karışmış hali gibi, bir video oyunu arabasına benziyor. İç mekan harika, dış görünüş iğrenç. Yine de sürerken arabanın dışını görmüyorsun. 100 milde 24 mpg ise küçük bir V8'den beklenecek şey; bir 4 silindirden gelmesi biraz acınası, motor çok yetersiz olmalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GV70'imi mart ortasında teslim aldım ve bayıldım. Menzil konusunda %50 otoyolda bile dikkatli sürüşle 245 mil çıkarabiliyorsunuz. Ayrıca i-pedal moduyla ilgili bir nokta: bu mod her iki motoru da sürekli çalıştırıyor, dolayısıyla eco modu veya menzil için pek ideal değil. Ben sıfır seviyesini kullanıp keskin virajlara veya kavşaklara yaklaşırken 3. seviyeye çıkarıyorum ya da sol paddle'ı basılı tutuyorum. Böylece tam menzilli sürüşte genel olarak yaklaşık 20KW geri kazanım elde ediyorum 👍
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
5.000 mil'de bir 2025 GV70 Electrified Prestige aldık. İnanılmaz konforlu ve çok sessiz bir sürüşü var. Performans açısından ise absürt derecede hızlı! Bizimki muhteşem beyaz iç mekana sahip, yolda gördüğüm en güzel arabalardan biri. Eşim çoğunlukla tek yön yaklaşık 60 millik yolculuklarda kullanıyor ve çok memnun. Her şeyi yazılım üzerinden ayarlamayı öğrenmek biraz zaman istiyor ama çok da zor değil. Önceden MDX kullanıyorduk ama hiç aramıyoruz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu araçta menzilin artması gerekiyor. 300'ün altındaki her şey çöp! Şu an GV60 kullanıyorum. Reklamda 300+ menzil deniyor ama günlük şarj menzili her zaman reklamdakinden az oluyor, o yüzden yüksek menzil ilan edilmesi önemli. Daha önce Tesla da kullandım. Elektrikli araç alacaksanız şarj menzili ve şarj hızına göre seçin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel görünen bir araba ama tam elektrikli olması konusunda hâlâ ikna olmuş değilim; yolda bu araçları şarj etmek tutar da tutmaz da. Bir yerde çok az şarjla kalma ihtimali çok stresli olurdu. Hibrit versiyonunu yapsalardı memnuniyetle alırdım. Aracın kendisi kaliteden geçilmiyor ve trafik ışıklarında Corsa'sını kırmızıya kadar çeken delikanlıları şoke edecek boost butonuna bayıldım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 508 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
