Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Bu aracın aynısı yaklaşık bir yıldır bende, 21.000 mil yaptım hiçbir sorun yok, karda harika gidiyor. Alçak profilli lastiklerin sorun olabileceğini düşünmüştüm ama şimdiye kadar çok memnunum. Yumuşak, sessiz, lüks bir araç, üstelik masaj yapan koltuklara bayılıyorum, gerçekten çalışıyorlar. Uzun yolculuklarda veya spor salonundan sonra açmaya bayılıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekan renk uyumu muhteşem. Genesis'le ilgili tek şikayetim, seçtiğiniz donanım ve pakete bağlı olarak iç mekan renk seçeneklerinin kısıtlı olması. Örneğin spor paketli araçlarda sadece karbon fiber kaplamayla sınırlı kalıyorsunuz. Geri dönüştürülmüş malzemelerle harmanlanmış ahşap ve bazalt kaya kaplamaları daha hoş olurdu — ben karbon fiber sevmiyorum açıkçası. Yine de GV70'imi çok seviyorum. Daha önce hiçbir araçta bu kadar iltifat almamıştım, kesinlikle dikkat çekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün GV70'i test sürüşüne çıkardım. Yıllardır Land Rover Discovery ve bir Range Rover kullanıyorum ve onları seviyorum. Ama GV70'i sürünce bunun temelde yükseltilmiş bir sürüş deneyimi olduğunu söyledim. İçi ve dışı çok konforlu ve etkileyici, Tesla'nın aksine içeri girince hâlâ bir araba gibi görünmesini seviyorum. Sürmesinin zor bir geçiş olacağını sanmıştım ama çok kolaydı. Golfçü bir aile olarak tek hayal kırıklığı bagaj boyutu açıkçası.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir yıldır Ioniq 5 N kullanıyorum ve resmen keyfini çıkardım. Dört hafta sonra bir yıllık kiralama ile Electrified GV70'i alacağım. Geçenlerde test sürüşü yaptım ve GV70'in kalitesi ile konforu beni tamamen etkiledi. Özellikle daha rafine ve konforlu süspansiyonunu dört gözle bekliyorum — 5 N en yumuşak ayarında bile oldukça sert ve çok sportifti. İkisi de sürmesi inanılmaz keyifli, çok etkileyici elektrikli araçlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tamamen katılıyorum. Muhteşem bir araba, 'eski' MY2022 bile. Hızlı şarj, harika sürüş kalitesi, sessiz, çok hızlı ivmelenme, lüks. Kuzey Almanya'dan Alpler'e 3 gidiş-dönüş dahil 38.000 km'deki toplam tüketim şu anda 130 km/s hızda 19,8 kWh, nadiren 150 km/s'ye kadar çıkıyorum. Araç sanılandan çok daha verimli. Ayrıca navigasyondan şarj istasyonunu önceden seçip bataryayı ön koşullandırırsan %10'dan %80'e şarjı hep 18 dakikada tamamlayabiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu çok güzel bir lüks araba. Geliştirilmiş ekranı beğendim, eskisinin hayranı değildim. Artan menzil hoş ama ABD pazarında bu fiyat kategorisindeki bir araba daha fazla menzile sahip olmalı. Buna ihtiyacın olmadığını söyleyebilirsin ama bu bir lüks araba, hepsi ihtiyacın olmayan şeylerle ilgili. 2025 Ioniq 5'im var ve hiçbir zaman fazla menzilim var diye düşünmedim. Bu araba benzinli modellerle paylaşıldığı için daha normal bir tasarıma sahip, bunu seviyorum. Ama bunun bir bedeli var; daha rekabetçi menzil için ihtiyacı olan bataryaları koyamamışlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabaya ilk bindiğimde resmen büyülendim. GV70, bir elektrikliden istediğim her şeyi karşılıyor: görünüş, lüks, konfor, sessizlik. Muhteşem bir sürüş deneyimi. Orta boy bir SUV'de 'sportiflik' beni hiç ilgilendirmiyor; şehir içinde, kırsal yollarda, işe gidip gelirken kullanıyorum, pistte değilim. Spor istesem 911 alırım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3 yıldır bir GV60'a sahibim, arabayı çok seviyorum. Genesis arabamı almaya geldiğinde kural olarak bana kullanmam için bir GV70 bırakıyor ve dürüst olmak gerekirse GV70'in sürüş deneyiminde biraz eksik kaldığını görüyorum; GV60'ım yolda çok daha iyi gidiyor ve sürmesi çok daha keyifli. GV60'ın dezavantajı ise boyutu, bir aile arabası değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2024 modeline sahibim ve bayılıyorum! Diğer premium markaların çeşitli elektriklileriyle kıyasladım ve bu, kalite açısından gerçekten öne çıktı. Showroomlarından birinde canlı görme şansım oldu, bu büyük fark yarattı. Hızlı şarj benim için oyunun kurallarını değiştiriyor; o kadar çabuk dolduruyor ki uzun yolculuklar çocuk oyuncağına dönüyor, şarj ağının da giderek iyileşmesi ayrıca yardımcı oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çin'in orta kesiminde 15 milyon nüfuslu Wuhan şehrinde bir arkadaş Genesis'ten bir G80 aldı. Aracının dikiz aynası sürekli titriyor ama Genesis satış sonrası servisi 2 yıldan fazladır bu sorunu çözemedi. Ayrıca Çin'de aracı tamir veya bakıma bıraktığımızda Genesis araç sahibine yedek araç vermiyor. Kuzey Amerika veya Avustralya'ya kıyasla Genesis, Çin anakarasında son derece kötü bir satış sonrası hizmet sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 508 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
