Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Menzili kötü; en ideal koşullarda bile tam doludan çıkarabileceğin maksimum 260 mil civarı, ki elektrikli araçlarda ideal koşullar nadirdir. Düz çizgide daha sessiz ve biraz daha hızlı, ama konfor için aşırıya kaçacak şekilde ayarlanmış; bu yüzden 3.5T GV70 düz çizgi dışında her yerde bunu ezer geçer. Uzağa gitmeyecekseniz, şarj beklemekten rahatsız olmuyorsanız ve tamamen sessiz, lüks odaklı bir şey istiyorsanız muhtemelen Genesis'in en iyi aracı. Ama en ufak bir sportiflik istiyorsanız başka yere bakın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracı Mart 2023'te şirket üzerinden maaştan kesinti planıyla aldım ve o günden beri hiç pişman olmadım. Haftada 3 gün işe gidip geliyorum, gidiş dönüş 70 mil, tam anlamıyla karma sürüş tipi bir yol. Audi, Mercedes ya da BMW gibi herkesin varsayılan tercihi olan bir araç istemediğim için bunu seçtim. GV70'te her şey biraz daha iyi ve biraz farklı. Aracı 18 aydır kullanıyorum ve 34.000 mil yaptım, hiçbir yerden tek bir gıcırtı ya da ses gelmedi. Gerçekten çok sağlam monte edilmiş. Ayrıca sadece 20.000 milde bir servis gerektiriyor ve çoğu sadece kontrol. Mükemmel geri kazanımlı fren sistemi (elektrik motorlarını kullanıyor) sayesinde asıl fren balataları çok çok daha uzun ömürlü oluyor. Bu araç hakkında saatlerce konuşabilirim. Sonraki seferde makyajlı modeli almayı ciddi ciddi düşünürüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Özetle bu, yolcu konforuna odaklanan ve büyük bir araba olması sayesinde kullanışlı olan bir araç, ama yine de arka sırada berbat bir alan yönetimi ve berbat bir menzili var. Doğru yaptığı temel şeyin ne olduğunu merak ediyorum, bir güneş gözlüğü tutucusu olması mı!?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Başta elektrikli modelden hiç haberim yoktu. G70'imde araç değerinden fazla borcum vardı ama GV70'in yapısını çok beğenmiştim. 23 model elektrikliye geçtim ve sürdüğüm en iyi araç bu. İnanılmaz konforlu ve sessiz, bunun gibi başka bir araç bulmak gerçekten zor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birçok elektrikli araç test ettim ve GV70 en beğendiklerimden biri. Özellikle paddle ile geri kazanım kontrolünü seviyorum. Ekranda parmak izi istemeyenler için dokunmatik ekranın yanında bir düğme sunmaları da harika. Genesis'in en büyük hatası Advanced pakette ısıtmalı direksiyonu ve Lexicon ses sistemini kaldırması. Arka güneşlikler de gitti, tabii 6800 dolar fazla verip Prestige paketini almazsan. Isıtmalı direksiyonu tüm paketlere geri getirene ve daha iyi ses sistemini sunana kadar ellerinde bir sürü satılmamış stok kalacak. İç renk için de daha fazla seçenek sunmaları lazım (Havana Brown, Velvet Burgundy ve Dune gibi) tıpkı benzinli versiyonda yaptıkları gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bakması ve içinde oturması çok hoş bir araba ama 230 mil menzil de ne demek? Hızlı şarjla 18 dakikada dolduğunu biliyorum ama o da ancak hızlı şarj cihazı bulabilirsen.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tesla Model Y yerine bir çırpıda bunu aldık. İki büyük bataryayı ve 84 kW mimariyi çok sevdik, üstelik %80'e 19 dakikada şarj oluyor. Hızlanması, iç mekan işçiliği ve teknolojisi başka dünyadan. Batarya için 10 yıl-100.000 mil garanti de cabası. İçerisi çok sessiz. BOOST modunu da unutmayın, inanılmaz!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 559 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
