Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Honda e:Ny1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok düşük şarj hızı (yaklaşık 78-80 kW) ve küçük bagaj eleştiriliyor. Gerçek menzil ilan edilenin altında kalıyor; klima ve kış koşullarında ciddi düşüyor. İç mekan ferah, işçilik iyi ve sürüş pürüzsüz bulunuyor; tek pedalla tam durmaması ve lastik sesi ise sık şikayet ediliyor.
Mazda EV gibi bu da bir uyumluluk arabası gibi duruyor: İçten yanmalı motor platformu üzerine kurulmuş, sadece showroomda bir elektrikli araç bulunsun diye geliştirilmiş. Honda, E ile iyi bir küçük elektrikli araca yatırım yapmalıydı ya da Element'i elektrikli formuyla geri getirmeliydi. İyi bir EV yapamıyorsan en azından sıradan bir crossover yerine elektrikli özel bir araç yap.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kia Niro EV ile aynı özelliklerde gibi; ama menzili daha kısa ve bagajı daha küçük. Ekranı belki daha iyi, sürüşü de muhtemelen daha rahattır. Büyük bir hayal kırıklığı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Batarya bölmesi yere bu kadar yakınken bu yükseltilmiş görünümü anlamıyorum. Alıcıları arazi sürüşüne özendirip arabanın altını kopartmalarını mı istiyorlar? Umarım mühendislikte odak elektronik sistemlerdeydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Neden daha fazla elektrikli araç üreticisi şarj kablolarını ön kaporta altında saklamıyor, anlamıyorum. Bagaj tabanının altında olması büyük bir hata; bagaj alışverişle doluyken kablolara ulaşılamıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Vasat bir araç, uzun ömürlü olabilir. Aynı kapasitede LFP batarya kullanılsaydı, LFP'ler 70 kW'ın üzerinde şarj olabildiği için düşünmeye değer olurdu. Şu haliyle bunun yerine Hyundai/Kia, MG ya da BYD'ye bakmak daha mantıklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence Honda E'den bir şeyi koruyorlar, o da saçma menzil. Bu menzil, ne kadar iyi görünürse görünsün benim için kesin bir engel olurdu. Şarj süreleri de ilan edilenin en az iki katı sürüyor, Tesla hariç. Bu sorun birçok elektrikli araçta yaygın gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel görünüyor ama dengeli bir elektrikli arabada önden çekiş pek uygun olmaz. Ayrıca ön kısımdaki şarj soketi, garajı kısa olanlar için pratik değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bende var ve harika gidiyor; tek şikayetim kışın yaşanan iki soğuk ay, düşük menzil ve şarjın uzun sürmesi. Geri kalan zamanda harika. Herkes ne aldığını bilmeli. Ben düşük şarj gücünü tercih ediyorum, batarya daha az yıpranıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda e:Ny1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 154 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok düşük şarj hızı (yaklaşık 78-80 kW) ve küçük bagaj eleştiriliyor. Gerçek menzil ilan edilenin altında kalıyor; klima ve kış koşullarında ciddi düşüyor. İç mekan ferah, işçilik iyi ve sürüş pürüzsüz bulunuyor; tek pedalla tam durmaması ve lastik sesi ise sık şikayet ediliyor.
Honda e:Ny1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e:Ny1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 8 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcıya göre düşük. Yaklaşık 78-80 kW civarında ölçülmüş ve günümüz elektrikli araçları için yetersiz bulunmuş. Bir kullanıcı şarj eğrisinin tutarlı olduğunu, sert düşüş yaşanmadığını belirtiyor.
Honda e:Ny1 gerçek menzil ne kadar?
İlan edilen değerin altında kalıyor. Bir yorumda tam dolu ile 350 km'yi geçmediği, klima ve kış koşullarında erimenin ciddi arttığı söyleniyor. %82 şarjla 121 mil gösterdiğini belirtenler de var; bazıları ise menzili makul ve iyi buluyor.
Honda e:Ny1 bagaj alanı yeterli mi?
Küçük bulunuyor ve en sık eleştirilen konulardan biri. İç mekan geniş olmasına rağmen bagajın kısıtlı olduğu, ön bagaj (frunk) bulunmadığı belirtiliyor.
Honda e:Ny1 tek pedal sürüş var mı?
Tam anlamıyla yok. Araç tek pedalla tam olarak durmuyor ve bunu büyük eksi olarak görenler çok. Bazı kullanıcılar ise güvenlik açısından bu durumu tercih ettiğini söylüyor.
Honda e:Ny1 sürüş konforu ve sesler nasıl?
Genelde pürüzsüz ve konforlu bulunuyor. Ancak bir miktar lastik gürültüsü olduğu ve kasis geçişlerinde başka araçlar kadar iyi olmadığı belirtiliyor.
Honda e:Ny1 yapım kalitesi nasıl?
İyi işçilik yorumların ortak övgüsü. Honda kalitesi ve güvenilirliği öne çıkarılıyor; iç mekanın modern ve ferah olduğu da vurgulanıyor.
