Honda Prelude

Bu gerçekten ilginç bir araba. Dışarıdan kesinlikle bir GT ve yandan da öyle görünüyor. Uzunluğu çok uzun değil ve son standartlara göre ağırlığı hafif. İçerisi, neredeyse kullanılamaz arka koltukları (ki ben bunu seviyorum) ama koltuklar yatırıldığında tamamen kullanılabilir bir bagajıyla saf bir GT. Kağıt üzerindeki performansı, 1980'lerde sahip olduğum Alfa Romeo GTV6'larınkiyle aynı seviyede, onlarla çok eğlenmiştim, ancak güç hibrit kurulumdan oldukça farklı bir şekilde iletilecek. İç mekan kullanıcı arayüzü ve minimal ekranlar ile bilgi-eğlence sistemi, çoğu modern arabadan sonra hoş bir rahatlama. Farklı sürüş modlarının sağladığı belirgin farklı etkiler, beğendiğim bir modu bulup ona bağlı kalmak yerine aktif olarak kullanacağım bir şey. Eğlenceli bir direksiyon ve süspansiyon üretmişler gibi görünüyor. Tamamen elektrikli araca geçtim, bu yüzden bunu şimdi almazdım ama çekiciliğini gerçekten görebiliyorum.

Benimki anahtar kontakta takılıyken (konumu ne olursa olsun: kapalı, ACC, açık) sürücü kapısını kapattığınızda, merkezi kilitlerin "aç, aç, KİLİTLE" sırasıyla çalıştığı eğlenceli bir şey yapıyor. Sadece anahtar deliğindeyken oluyor. Arabayı çalışır bırakıp bir dakikalığına dışarı çıkmak istersem, kapıyı açık bırakmam daha iyi. Ayrıca kapatıp anahtarı takılı bırakıp dışarı çıkamıyorum. İki kez unutup kilitli kaldım. Bu yüzden şimdi bir yedek anahtarım var. ABS çalışmayı reddediyor, teşhis pompada kötü bir modül olduğunu gösteriyor ama şimdiye kadar üç tane denedim. EGR yetersiz akış kodu hiç gitmiyor. Klima dün bozuldu. Prelude'lerin en azından bir karakteri var diyebilirim lol.

Honda'dan bir başka ıskalanmış hedef. 80'lerin sonlarından 90'ların sonlarına kadar ne yaptıklarından emin değilim. Fiyatlar saçma ve beygir gücü arabaların ağırlığına göre özel bir şey değil. Prelude'ün gövdesi her zaman olduğu gibi öne çıkmalı, şişman, uzun bir Civic gibi görünmemeli. Belki bir gün Nissan ve Honda saçmalamayı bırakır ve bize neredeyse 30 yıldır beklediğimiz şeyi verir.

3300 libre ağırlığında, hibrit, iki kişilik, şimdiden eski görünen ve iyi yaşlanmayacak bir araç. Bu bir sürücü arabası değil. Bu paraya çok daha iyi seçenekler var. Spor şasisinde lokomotif gibi bir aktarma organı mı? Hadi Honda, heyecan nerede? Yakıt ekonomisi konusuna gelince. 2023 Kia Forte altı ileri manuel şanzımanlı aracımın otoyolda yakıt ekonomisi daha iyi. Bu Prelude'dan şu ana kadar çok hayal kırıklığına uğradım, belki Honda modeli iptal etmeden önce manuel şanzımanlı bir içten yanmalı motor seçeneği sunar?

Eskiden en büyük Honda hayranıydım. Hayatım boyunca Honda kullanacağımı sanırdım. Her fırsatta Mugen güç kataloğuna bakardım. Son Hondamı 2000 yılında almıştım. Honda büyüsünü tamamen kaybetti. CRX'i sevdiğim için CRZ hakkında heyecanlanmıştım ama o da büyük bir hayal kırıklığıydı. Şimdi bu Prelude bana hiçbir şey ifade etmiyor. O ızgaradan nefret ediyorum. 0-100 hızlanması 7 saniyenin üzerinde. Hayır teşekkürler.

Araba güzel ama konseptiyle uyuşmuyor. Ayrıca aşırı pahalı. Biraz daha uysallaştırılmış 2.0t motor, 220 beygir civarı, manuel şanzıman koysalar, arka koltukları kaldırıp yerine bir burulma önleyici bar ekleseler. İşte bu kadar. Dürüst olmak gerekirse, görseli dışında, dinamik olarak Prelude'ün üstün olduğunu bilsem de Si K24'ü hala tercih ederim.

Yeni Prelude'u ne kadar çok görürsem o kadar çok düşünüyorum. Bana göre sorun şu ki, zaten bir EV sahibi olan bir meraklı, bu tür bir aktarma organını en azından bir plug-in hibrit olarak çalıştırabilmeleri gerektiğini hayal ederdi ve eğlenceli bir içten yanmalı motorlu araba istiyorsa, muhtemelen daha analog bir aktarma organının verdiği sürüş keyfini daha fazla koruyan bir şey isterdi. Ne yapmaya çalıştıklarını anlıyorum, ama günlük kullanım için muhtemelen bir Super One ve hafta sonları için önceki nesil bir Prelude alıp farkı cebime atardım (yerim elverseydi).

Type R aktarma organlarını Prelude'a koymak harika olurdu. Honda'nın en başından yapması gereken buydu. Prelude'un temelde Civic ile aynı aktarma organlarına sahip olması, ancak sadece görünüş ve güncellenmiş iç mekan için daha pahalı olması eleştirilebilir. Bu fiyata, 20 bin milin altında kullanılmış bir Type R almayı tercih ederim. Sokakta neredeyse hiç Prelude görmemem şaşırtıcı değil.

Honda'nın 2 litrelik hibrit motoru erken yaşta silindir kapak contası arızaları yaşıyor. Honda kısa süre önce bu sorun nedeniyle motorun garantisini 150 bin km'ye çıkaran bir TSB (tam bir geri çağırma olup olmadığından emin değilim) yayınladı. Prelude'ün bu listede olduğunu sanmıyorum ama CRV ve Civic ile aynı 2 litrelik hibrit motora sahip ve her ikisi de listede. Honda'ları seviyorum ama bu hibrit motorlu hiçbir şeyi almazdım.

Bu Honda spor arabaları, önden çekişli oldukları için benim seçimimden kesinlikle eleniyor. Bu fiyat aralığında çok daha iyi arabalar alabilirsiniz: Jetta'nın en üst modeli daha ucuz. Biraz daha fazlasına Corolla GR alabilirsiniz. BMW 320i M Sport gibi Alman modellerinin giriş versiyonlarını veya ikinci el bir Cayman'ı saymıyorum bile. Bu delilik.