Honda Prelude

Honda'da her zamanki gibi, iyi bir araba yapıyorlar ama tek motor seçeneği sunarak satış potansiyelini baltalıyorlar. Bu sorun NSX'in her iki neslinde, S2000'de, CR-Z'de ve aşağı yukarı Honda e'de de vardı (tamam, iki varyant vardı ama daha güçlü olan sadece %10 kadar daha fazlaydı… ve tek batarya boyutu). Bu arabaların VAG ürünleri, VW, Audi veya Porsche olduğunu hayal edin. Muhtemelen model başına en az yarım düzine farklı güç çıkışı olurdu. Kesinlikle Japon zihniyetiyle ilgili bir şey, Mazda da öyle (elektrikli MX-30 ve saçma menzili akla geliyor). Bir şirketin bir araba geliştirmek için milyonlar harcayıp sonra onu tek eli arkadan bağlı bir şekilde piyasayla mücadele ettirmesini anlamıyorum. Zamanında CR-Z'nin Type R versiyonu için kaç kişi çığlık atıyordu? Honda bu Prelude ile aynı şeyi yapmasa iyi olur. Bu arada, o eski nesil Prelude çıktığında görünüşü yüzünden eleştirilmişti. Farları çok çirkindi. Daha hızlı Motegi versiyonu, farları değiştirmese de bu durumu büyük ölçüde düzeltti ama ben yine de her zaman bir Accord Type R'ı tercih ederim.

Ne garip bir karar. Modası geçmiş bir arabayı modası geçmiş bir araba olarak geri getirip, sadece çok yaşlı adamların (yeterli hafızası kalmış olanların) alacağı küçük bir pazara 500 tane ithal etmek. İşte bu yüzden Honda ve diğer tüm içten yanmalı motorlu araba satıcıları yakında ekonomik olarak ölü olacaklar. Uzak geçmişte takılıp kalmışlar. Hepsini emekliye ayırma zamanı mı?

Bunlardan birini istiyordum. Manuel şanzıman olmadığını fark edince bu plandan vazgeçtim ve 5 vitesli eski bir Accord'a razı oldum, emekli 2011 Civic Si'mdan kalan eski jantlarımı ve lastiklerimi (Michelin Pilot Sport AS4s) taktım ve garanti ederim ki bu, Honda'nın bugün yarattığı bu ucube'den daha eğlenceli ve daha iyi yol tutuyor. Araba tutkunları için ne harika bir dünyada yaşıyoruz.. Hibrit CVT'li Preludelar ve 4 kapılı Charger'lar var.

Honda Prelude 4G 2.2 DOHC VTEC manuel siyah vardı arkadaşımda, muazzam ses ve gidişi vardı. Şimdi gel de buna bak yaa. Bari aracın atalarına saygılı olup menzilli VTEC 1.6, 2.0, 2.2 versiyonla yapılsaymış. Pek uğraşılmamış gibi duruyor, gençlere hiç hitap etmiyor. Üstüne modifiye yapılır mı, değer mi orası da tartışılır. Yazık olmuş arabaya bence.

Iyy. Bu yeni "Prelude" sanki biri 911'i ya da belki Nissan Z'nin arka kısmını taklit etmek istemiş ama belli olmasın diye süslemiş gibi duruyor. Eski Hyundai GT'den alınmış gibi duran garip kaput çizgileriyle birleşince, hiçbir jant, kanat, body kit ile düzeltilemeyecek kadar çirkin bir araba ortaya çıkmış. 90'lardaki versiyonu çok daha iyi görünüyor, eskimiş olsa bile. Performansı harika değil ve herkesin bildiği gibi CIVIC Type R'dan daha kötü. Bu paraya, muhtemelen eski bir tane alıp kaputunu karbon bir üniteyle değiştirmek daha iyi olurdu, lol. Benim 4Runner'ım 0'dan 60'a 8 saniyede çıkıyor. Hadi ama! Neden direksiyon arkasında vites kulakçıkları var?? Şanzıman yok ki! İç mekan biraz berbat. O koltuklar! Kablosuz Android Auto yok mu? Allah aşkına. Honda'nın tam bir fiyaskosu.

Eleştirmeyeceğim ama bunun bir iş hatası olabileceğine inanıyorum. Honda, hibrit alıcıları ve performans alıcılarını ayırmalı. S+plus, hibrit alıcılarını çekmek için yeni nesil hibrit Civic/Accord'un en üst donanımında 'spor hibrit' olarak etiketlenmeli. Prelude için ise otomobil tutkunlarını hedeflemek üzere 280 HP ve üzeri güce sahip 2.0T otomatik veya manuel şanzıman sunulmalı. Bunun bir kazan-kazan olacağına inanıyorum. Otomatik şanzıman günümüzde büyük bir sorun değil çünkü birçok performans aracı artık direksiyon arkası vites kulakçıklarıyla otomatik, ancak beygir gücü gerçekten önemli. Civic hibrit iyi, ancak Prelude'un Civic hibrit ile tamamen aynı güç aktarma organına sahip olması gerektiğini düşünmüyorum, kendimi bir tane almaya ikna edemediğim kısım bu. O zaman neden sadece bir Civic hibrit almayayım ki?

Candy beyazı Octavia 2 vRS Black Edition sahibiyim ve bu Honda hemen onu hatırlattı. Sadece bu coupe versiyonu. Başlangıçta benim Skoda'm da aynı 184 beygir ve 300nm tork değerlerine sahipti. Ancak Honda, aynı güç çıkışına rağmen özellikle son hızda belirgin şekilde daha yavaş. İkinci olarak, kaput/çamurluk birleşimi ön camın yakınında aynı. Honda'ları severim ve performans açısından bir düşüş olduğunu görünceye kadar heyecanlanmıştım. Ona bir VTEC koymalılardı.

Büyük bir Honda ve coupe hayranı olarak, bu aracın özelliklerini duyduğumda biraz hayal kırıklığına uğramıştım ama son zamanlarda sıkça Yaris hibrit kullandıktan sonra kesinlikle bunlardan birine sahip olmak isterim! Modern sürüşe daha uygun. Günlük olarak Audi TT MK3 manuel kullanıyorum ve hibrit kullanmaktan itiraf etmek istediğimden daha çok keyif aldım 😅 Prelude, TT ve hibritin bir karışımını sunuyor ki bu, benim için yeni bir kategori 😮 Evet, hepimiz K20 motorlarımızın çığlıklarını geri istiyoruz ama bu yeni gerçeklik ve elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız.

Honda'nın en iyi günleri yaklaşık 25 yıl geride kalmışken, alakalı kalmaya çalıştığı bir başka yetersiz deneme. İstatistiksel olarak 70 yaşın üzerinde olmayan kimse bunu almayacak çünkü 70 yaşın altında kimse Honda almıyor. Ayrıca motor bölmesindeki kötü mühendislik, vakum veya soğutma hatlarının akünün üzerinden geçmesi gözüme takılıyor.

Eski prelude kasalarına nazaran sanki ortadan motorlu bir otomobil havasında kasa yapıp bir de iskenderin üstüne ketçap sıkar gibi bu motor şanzıman kombinasyonuyla böyle bir araba tasarlanıyor daha sonra insanların bu arabadan kesinlikle performans beklememesi gerektiği söyleniyor :) Atıyorum bari var olan Type-R motoruyla uyumlu hibrit bir kombinasyon gibi bir şey falan yap da kasanın hakkını ver en azından verilen paranın karşılığını alsın insanlar.