Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 7 Fotoğraf
+2
Hyundai i30
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre bağımsız süspansiyon, 4 silindirli motor ve sürüş konforu en çok övülen yönler. Tüketim makul bulunuyor; şehir dışı 5.5 L/100km, şehir içi 6-7 L/100km, spor modda 6.7 L/100km değerleri paylaşılıyor. En sık şikayet eski tasarım, halojen far, sert plastikler ve kumaş koltuk kalitesi.
2010 model i30 FD 1.6 CRDİ 115 HP MODE donanım aracım var 230 bin kmde çok çok memnunum 500 bin civarına en sornsuz güvenli seri araba diyebilirim dengi golf astralar 150-200 bın daha pahalı ondan İ30 tavsıye ederım herkese 2 senedir bende sadece silecek su servosu degıstı o da 600 tl tuttu elektrıklı ayna dıjıtal klıma her seyı var süper ötesi fiyatına göre.
Golf 8.5 sattım, yeni i30 Prime aldım. ARABA gibi ARABA. Golf de harika bir araba ama ikisini de kullanmış biri olarak Hyundai i30 diyorum. Full cam tavan ve plastik kalitesi, arka kapıların kenarlarını bile yumuşak oluşu, elektrikli şoför koltuğu, piano black yan aynalar, jantların daha havalı oluşu Hyundai'de ön planda.
Aynı motora sahip 2022 Kia cee'd sw sahibiyim 1.5 t GDI mhev 160 HP aracım ve bundan ağırdırdır. 120 km hız la uzun yolda 5.5 litre tüketimi var aracımın. Beykozdan Bakırköye 5.5 6 litre civarında gittiğim oluyor. Gücüne göre tüketimi gerçekten çok güzel. 1.4 TSI ve renault 1.3 tce min tüketimi fazla bu araca göre. 140 HP motor gücü 20 HP elektrik motoru gücüdür.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
2016 i20 kullanıcısı olarak bayıldım. Günümüzde birçok araba aşırı dokunmatik kontrol ekipmanlarıyla yapaylaşmışken birçok şeyin analog olması harika. Güçlü motor, yüksek donanım diğer hoş şeylerden. Tek eksi soğutmalı torpido koymayı unutmuşlar, yazın gerçekten harika oluyor soğutmalı torpido gözü. Eski kasa gibi çok fazla eleştiri alsa da benim gibi eski kafa sürücülerin bayıldığını gördüğüm bir model.
Eskiden hiçbir şekilde dikkat etmediğim, çünkü son derece sıradan donanımlar olan klasik bir vites kolu ve fiziksel klima düğmeleri gibi şeyler, artık bir arabanın nazarımda öne geçmesini sağlıyor. Aynı sınıflardaki otomobillerin çoğu diğer açılardan birbirine bayağı yaklaştı zaten. Bu Hyundai'yi de bu yüzden beğendim. Maliyeti düşürmek için her işlevi bir ekrandaki arayüze gömen üreticilere büyük nefretim var.
Bu aracı hyundai yetkili bayisinde inceledim. Açıkçası beğenmedim. İ30'un en güzel nesli 2. nesil idi. Kendine has tasarımı ve daha karakteristik özellikleri vardı. Bu i30 ise çok daha standart, golf görüntüsünde bir i30. Koltukların kumaşı çok kalitesiz hissettirdi, yan destekleri yok gibi bir şey. Vites topuzu çok kaba duruyor. Ekran daha farklı bir dizaynda yapılmalıydı. Sözün kısası ikinci nesli çok beğenmiştim ama bu son nesil i30 olmamış diyorum.
i30'da ciddi bir güncelleme yapmamışlar. Araç güzel Comfort paketini aldım 1.000 km üstü kullandım şehir içi şehir dışı gayet. 215km hıza kadar çok seri çıkıyor, 192km falan diyorlar da 205 rahat görüyor zorlayınca 215km hıza çıkıyor. Lastikler bu hıza uygun ve sarsıntısız, kontrolü o hızda bile sizde olduğunu hissettiriyor. Direksiyon güzel ağırlaşıyor. 1.000km kullanan biri olarak şu an gayet iyi araç. Sıfır, 1.5 motor, 140 beygir, 215 km top hız, konforlu, güvenli C segment araç arayanlara şu anki piyasada ideal görünüyor.
Yeni Hyundai i30 1.5 hibrit prime paket aldım. Daha önceden dizelini kullanıyordum ve memnundum. Bu aracı almadan önce sıfır Renault Captur M-hibrit, Ford Puma, Citroen C4 1.2 hibrit'e baktım. Bu aracı tercih etmemin sebebi ilk başta yüksek motor hacmi ve 4 silindir mild hibrit olmasıydı. Trim sesi yok, sunroof ve cam tavan olması aracın içini oldukça ferah gösteriyordu. Arka süspansiyonların bağımsız olması araçta tokluğu hissettiriyor. Diğer marka modellerdeki gibi dokunmatik teype entegre klima panelinin olmaması da tercihim oldu. Araç oldukça sessiz, hibrit desteğini rampada güzel fark ettiriyor. Çarpışma önleyici sensörleri camda ve güzel çalışıyor. İstanbul şehir içi 7-7.5 lt, araç 700 km'de henüz. Koltukları yumuşak ve rahat hissettiriyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bugün çoğu araca emniyet kemer yükseklik ayarı koymuyorlar deli oluyorum. O kemer adamın boynunu kesiyor sürekli. İnanılmaz açgözü hale geldi otomobil üreticileri, kısabilecekleri her şeyden kısıyorlar daha fazla kar için. Golf'te motor kapağı bile yok. Motor izolasyon keçesi yok, kaput amortisörü yok. 3,5 milyonluk 2 serisi BMW'de emniyet kemer yükseklik ayarı, koltuk ısıtma yok...
Hyundai milleti kazıklıyor resmen. 2018 model araca İ20 kadranı takıp tamponu hafif makyajlayarak millete itelemeye çalışıyor. 2020 li yılların Hyundai - Kia tasarımlarına zerre kadar benzemeyen bir araç İ30. Kötü araç demiyorum fakat kesinlikle eski tasarıma sahip. Günümüz araç markalarından en dandik olanlarının yeni modellerinde bile olan özellikler İ30 da yok. Her tarafı sert plastik, halojen sinyal - sis farı, jile benzeri dandik kumaştan koltuklar, vs vs... Dahası açıp sarı sitede 2018 modellere bakarsanız aynı araç olduğunu görürsünüz. Elantra bile 2018 den beri 3 kez kasa değiştirdi.
Bu sayfada Hyundai i30 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 131 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre bağımsız süspansiyon, 4 silindirli motor ve sürüş konforu en çok övülen yönler. Tüketim makul bulunuyor; şehir dışı 5.5 L/100km, şehir içi 6-7 L/100km, spor modda 6.7 L/100km değerleri paylaşılıyor. En sık şikayet eski tasarım, halojen far, sert plastikler ve kumaş koltuk kalitesi.
Hyundai i30 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i30 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 30 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre tüketim makul. Bir kullanıcı şehir dışında 5.5 L/100km, şehir içinde 6-7 L/100km bildiriyor; spor modda 6.7 L/100km paylaşan da var. Genel kanı ekonomik olduğu yönünde.
Hyundai i30 süspansiyon ve yol tutuşu nasıl?
Arkada bağımsız süspansiyon en çok övülen özellik. Kullanıcılar yol tutuşunu, viraj performansını ve konforu beğeniyor; birçoğu rakiplerin torsiyon kullandığını, i30'un bu yönüyle öne çıktığını belirtiyor.
Hyundai i30 tasarımı eski mi?
Çoğu kullanıcı tasarımı eski buluyor. 2018 kasasına benzediği, halojen far kullanıldığı sıkça eleştiriliyor. Ancak bir kısım kullanıcı önün güncel Hyundai çizgisi taşıdığını ve hâlâ yakışıklı olduğunu düşünüyor.
Hyundai i30 iç mekan ve malzeme kalitesi nasıl?
İç malzeme en çok şikayet edilen konu. Sert plastikler, kumaş koltuklar ve yan destek eksikliği eleştiriliyor. Öte yandan fiziksel klima düğmeleri ve klasik vites kolu gibi analog kontroller beğeniliyor.
Hyundai i30 motor ve performansı yeterli mi?
Performansı beğeniliyor. Kullanıcılar 140 beygirlik hybrid ve 4 silindirli motoru olumlu buluyor; spor modda aracın çok canlı olduğu, yüksek hızlarda kontrolün korunduğu belirtiliyor.
Hyundai i30 fiyat/performans olarak mantıklı mı?
Çoğu kullanıcıya göre fiyat/performans iyi. Golf'e göre ciddi fiyat avantajı, 4 silindir ve bağımsız süspansiyon kombinasyonu öne çıkıyor; bayilerde indirim yapıldığı da belirtiliyor.
+2 
Renault Clio
Yorumları
›
Citroen C4
Yorumları
›
Hyundai i20
Yorumları
›
Opel Corsa
Yorumları
›
Mini John Cooper Works
Yorumları
›
Opel Astra
Yorumları
›
Kia Ceed
Yorumları
›
Cupra Leon
Yorumları
›
