Hyundai Palisade

2023 model Palisade Calligraphy kullanıyorum ve hibrit versiyonu almayı düşünüyorum çünkü şu an benzin çok pahalı, V6 motor gerçekten çok yakıt içiyor. Resmi rakamlarda yaklaşık 19-22 mpg (8-9,5 km/lt civarı) yazıyor ama ben hiçbir zaman 15 mpg'nin (6,4 km/lt) üzerine çıkamadım. Hibrit alsam kullanım tarzıma göre en az 28 mpg (12 km/lt) yakabileceğimi düşünüyorum, bu da bana çok para kazandırır.

Birkaç hafta önce bu renk kombinasyonunda 2026 Palisade hibrit calligraphy AWD aldım: dökme demir kahverengi dış, ceviz kahverengi iç mekan. Bu SUV beklentilerimi aştı. Harika sürüşü var ve çok dikkat çekici. İç mekanı şahsen birinci sınıf lüks bir havaya sahip. Bu renk kombinasyonunu güvence altına almak için teslimattan önce depozito bırakmak zorunda kaldım, çünkü son derece nadirdi. ABD'nin kuzeydoğusunda kimse bu renk kombinasyonuna sahip değil. Bu renk kombinasyonu için bir bayiye yaklaşık bir saat yolculuk ettim ve daha mutlu olamazdım. 😊

Dizelden daha mı iyi?..nah. O dört silindirli benzinli motoru söküp kaputun altına bir BMW B57 turbo dizel motor yerleştirirdim.. Böylece o Palisade çekme ve ekonomi açısından gerçekten yenilmez bir şeye dönüşürdü. Bağlam olarak, Y63'ün satışları Avrupa'da dizel gücü eksikliği nedeniyle zaten ciddi şekilde engelleniyor, ancak yine de LC300'den çok daha iyi bir seçenek, ki LC300 orada sadece dizel motor seçeneğinin mevcudiyeti nedeniyle konuşuluyor.

Arizona'daki ilk Palisade'lerden birini aldım. 2020 Gri Limited. Henüz Calligraphy yoktu. Özelliklerle doluydu ama çirkin buldum. Güçsüz hissettirdiği ve stilini beğenmediğim için oldukça hızlı sattım. 2025'e gelince.. Siyah iç mekanlı koyu yeşil bir Calligraphy aldım ama 26 için bir yenileme geleceğinden haberim yoktu. Dış rengini gerçekten çok beğendim ama siyah iç mekanı NEFRET ettim. Düne gelince. Kahverengi iç mekanlı, dört tekerlekten çekişli, Zümrüt Yeşili bir Calligraphy aldım. Bu arabaya delicesine aşığım. Hayatımda kişisel olarak 334 araba sahibi oldum ve bu ilk 10'umdan biri. Bu aracı çok çok seviyorum!!

V6 Palisade Limited modelini test sürüşü yaptım ve hızlanması ihtiyaçlarım için iyiydi. Sıcaklık yaklaşık -3°C (Minnesota) civarındaydı ve bazı buzlu yamalar vardı. Tek sorun, arka koltuk elektrikli motorunun düğmeyle yavaş hareket etmesiydi (bir tembel hayvan gibi). Bunu üretime nasıl verdiklerine inanamıyorum. Ayrıca, gaz pedalının rahatsız edici bir açıda olduğunu fark ettim. Zamanla bileğimi nasıl etkileyeceğinden emin değilim. Bir Santa Fe hibrit de test ettim. Onun hızlanmasının mükemmel olduğunu gördüm. Test sürüşünden gerçekten keyif aldım, belki de Palisade'den daha çok. Santa Fe hibritin küçük motoruyla ilgili tek endişem, Minnesota'nın aşırı soğuk günlerinde (bir haftadan fazla sürebilir) yeterli kabin ısıtması sağlayıp sağlamayacağı. Bu konuda deneyimi olan varsa geri bildirimlerini takdir ederim.

1. Nesil Palisade sahibiyim. Yeni tasarımın harika olduğunu düşünüyorum ama şimdi yine de almazdım. Buradaki servis departmanı biraz C sınıfı. Hyundai/Genesis hakkında her zaman duyduğum büyük uyarı, bayi ağının zayıf nokta olduğuydu ve şimdi bununla ilgili biraz deneyimim oldu. Yaz ortasında bariz bozuk klima kontrol sorunlarını yeniden üretemiyorlar, servis randevuları için bazen uzun beklemeler oluyor vb. Belki bir Genesis'e geçmeyi düşünmüştüm.. Ama servis departmanı aynı. Iıı, hayır. İyiyim sanırım. Arabanın kendisi mi? Çalıştığında (ki dürüst olmak gerekirse zamanın %99'unda çalıştı), harika. Çıktığında Toyota/Lexus gibi markaların çok ilerisindeydi teknoloji ve konfor özellikleriyle. Palisade'i başka bir şeyle değiştirdiğimde neyi özleyeceğim? O V6 kükremesini.

Bunu sıfır değil ama bir Grand Highlander yerine alırdım. Toyota güvenilirliğe o kadar önem veriyor ki, araçlarının neredeyse diğer her yönü bir şekilde taviz verilmiş gibi hissettiriyor. Esasen inanılmaz derecede güvenilir cihazlara dönüştüler, evet, ama bu tek spesifik kalite dışında hiçbir şeyi umursamayan insanlar için tasarlandılar: güvenilirlik. Bu arabalar sadece A noktasından B noktasına gitmek için var ve birçok sahip, otomotiv dünyasının LG buzdolabı eşdeğeri gibi hissettiren bir aracı sürmekten tamamen memnun. En yüksek donanım seviyelerinde bile sıradan bir stil, modası geçmiş teknoloji ve güvenlik özellikleri ve temel iç mekanlar sunuyorlar. Sürüş dinamikleri sıkıcı, yol gürültüsü aşırı ve genel deneyim teneke gibi ve ilham vermiyor. Bazı modeller hala halojen aydınlatma ve sinyallerle geliyor, bu da ne kadar geride kaldıklarını çok şey anlatıyor. Temel güvenilirlik için fazla ödeme yapmaya razıysanız, Toyota bunu olağanüstü iyi sunar. Ancak asgari düzeyden fazlasını isteyenler için - ilgi çekici, rafine veya modern bir şey - bu, bu kutuları işaretleyen bir marka değil.

En büyük şikayetim, 12.3 inçlik dijital gösterge panelinin o an çalan sesi göstermemesi. Bazen sağdaki tüm 12.3 inçlik ekranın Waze veya Google Haritalar'ı göstermesini istiyorum (görmesi ve etkileşimi daha kolay oluyor).. Ama aynı zamanda hangi şarkıyı dinlediğimi de bilmek istiyorum ve yeni Genesis modelleri dışında hiçbir Hyundai/Kia ürününde bunu aynı anda yapamıyorsunuz.

Calligraphy hibrit aracımda 9000 mil (14500 km) yol yaptım. Teksas'ta yaşıyorum ve 27 ila 29 mil/galon (8.1-8.7 L/100km) yakıt tüketimi alıyorum. Bu kış Connecticut'a bir yolculuk yaptım, soğuk iklimde yakıt ekonomisi 24 mil/galona (9.8 L/100km) düştü. Ayrıca kışın Florida'ya bir yolculuk yaptım, yakıt ekonomisi 26 mil/galon (9 L/100km) oldu. Şu ana kadar araç sorunsuz çalıştı. Çok memnunum, bu arabayı sürmeyi seviyorum. Uzun yolculuklarda koltuklar da çok rahat. Masaj özelliğini ilk başta pek düşünmemiştim ama uzun yolculuklardan sonra büyük fark yaratıyor.

Hibritini bir aydan uzun süredir kullanıyorum. Bu arabayı seviyorum. Ön kısmı şahsen bazı insanların yorumladığı gibi çirkin görünmüyor. Henüz uzun bir yolculuğa çıkmadım ama Şükran Günü'nde bu arabayla Tennessee'ye, yaklaşık 8 saatlik bir sürüşe gideceğim. Bu, yakıt tüketimi ve sürüş kalitesi için nihai test olacak. Bu yolculuğa çıkmak için sabırsızlanıyorum!