Hyundai Palisade

Az önce 1. Nesil bir Palisade'den indim. Konforluydu, teknolojisi zamanına göre harikaydı ve V6'nın sesini çok seviyordum ama verimliliği pek iyi değildi. Bugün 3 sıralı bir araca ihtiyacım olsaydı, hiç şüphesiz Grand Highlander verimli hibrit alırdım. Çok daha iyi verimlilik ve Toyota servisi. Hyundai servisiyle deneyimim korkunç değildi ama bana göre kesinlikle Toyota/Honda/Acura'nın A öğrencisine kıyasla C öğrencisi gibi hissettirdi. Hibrit Hyundai'leri görmekten biraz heyecanlanmıştım ama sonra hala normal otomatik şanzımanları olduğunu fark ettim, bu yüzden verimliliğin en iyi olmayacağını biliyordum. Belki bir sonraki nesilde?

2023 model dizel Highlander versiyon önceki Palisade'e sahibiz. Dağ bisikletleri, golf sopaları ve sörf tahtaları ile birlikte birçok ek ekipmanla tamamen yüklü olarak çok sayıda uzun yol yapıyoruz. Çok konforlu, kilometreleri sorunsuz yutuyor. Bu da konfor alanında daha iyi olmasa da benzer bir performans sergiliyor gibi görünüyor. Tam boy yedek lastiğin hala orada olduğunu görmek harika. Düğmelerin kullanımı da güzel, yeni hibrit Tucson Premium'umuzdakiyle aynı/benzer. Sadece en üst modelin olması ve dizel seçeneğinin olmaması ilginç bir stratejik hamle. Ama sanırım dizel motorlar dodo kuşu gibi yok olmaya zorlanıyor. Çeki demiri veya bağlantı aparatı ile bisiklet taşıyıcı kullanıldığında, maksimum çeki topuzu ağırlığının %60'ı ile sınırlısınız, 60 kg. Hyundai Mühendisliği, Thule bisiklet taşıyıcı ve 2 adet E-Dağ Bisikleti ile %60 sınırlamasını karşılamak için maksimum çeki topuzu ağırlığını 180 kg'a çıkarmak üzere Yük Destek Kiti takmamız gerektiğini doğruladı. Normal çekme için (çekilen yükün %10'unun çeki topuzuna binmesine izin verildiğinde) bu kit ile hala 1.800 kg'dır. Hyundai web sitesine baktım, yeni model için bu aksesuarla ilgili referans göremedim.

İç mekan aşırı sessiz ve tümseklerde gerçekten dengeli. İçeride hiçbir tıkırtı yok. Bu kadar büyük bir araç için harika yakıt tüketimi var. Sadece hibrit gibi sürmek gerekiyor ve çok iyi yakıt tüketimi rakamları elde ediliyor. 29/30 olarak derecelendirilmiş ama son depoda 38 mpg'nin üzerinde ve 600 milden fazla menzil alıyorum.

Bu arabaya sahibim ve çoğunlukla seviyorum. Şikayetim, bunu başka insanlardan duymuyorum, arabanın altındaki gürültülü hibrit soğutma sistemi. Özellikle otoyol hızlarında çok fazla hava sesi çıkarıyor gibi görünüyor. İç mekan deneyimini gerçekten olumsuz etkiliyor. Bir servis danışmanı benimle sürüş yaptı ve normal olduğunu düşündü. Eğer öyleyse, bundan gerçekten hayal kırıklığına uğradım ve benzinli versiyonu mu alsaydım diye merak ediyorum.

Lexington KY'den bir Hyundai hibrit sahibiyim.. Kış havasında şehir içi düşük yakıt tüketimi, ısıtma ve buğu çözme ayarlarının yoğun kullanımından kaynaklanıyor. Motorun ısı sağlamak için neredeyse sürekli çalışması gerekiyor. Bu, sadece Hyundai'ye özgü bir durum değil, tüm benzinli/elektrikli hibritler için geçerlidir. Daha sıcak bir günde dışarı çıkın ve üşüdüğünüzde sadece koltuk ısıtıcısını kullanın, yakıt tüketimi rakamlarının çok daha yüksek olduğunu göreceksiniz. Ayrıca, kışın kısa yolculukların yakıt tüketimini öldürdüğünü unutmayın, çünkü motor yağı ısınmak için çalıştırmada birkaç dakika çalışır ve bu nedenle kısa yolculuklar neredeyse tamamen benzinle tamamlanır.

2005 Hyundai: Size verebileceğim en iyi şey vinil, plastik ve sıvı sızıntıları. 2025 Hyundai: Daha ucuz, daha güvenilir Land Rover'ımızla ilgilenir misiniz?

Yolcu ekranı bir gösteriş değil, çok kullanışlı çünkü yanınızdaki kişinin boş boş oturup sıkılmasını istemezsiniz.

Bence koltuklar için basılı tutma düğmesi güvenlik için de var. Belki sensör hassasiyetlerine güvenmiyorlardır ve ben de güvenmiyorum, bu yüzden düğmeyi sorun etmiyorum. Sadece bir düşünce, yanılıyor olabilirim!

Bunlar ilk çıktığında 2026 için piyasaya sürülen en kötü görünümlü araçlardan biri olduğunu düşünmüştüm, ama itiraf etmeliyim ki, özellikle Calligraphy donanımıyla gözüme hoş gelmeye başladı. Hala bir Temu Range Rover gibi göründüğünü düşünüyorum ve ilk nesil Palisade'in iç/dış tasarımını tercih ederim.. Ama şahsen o kadar da kötü değil.

Bu araba neredeyse mükemmel, yokuş aşağı giderken gazda hiçbir şey yokken 20-25 mpg yakıt tüketimiyle araba çok devirleniyor.. Yokuş yukarı eğimli bir yerden çıkarken farklı bir sorun var ve sorun aralıklı.. Zaten servise götürdüm, durumu taklit edemediler, şimdi video çekmem gerekiyor. Bunun dışında arabayı çok seviyorum. 2026 hibrit Calligraphy Palisade.