Hyundai Palisade

İç mekan aşırı sessiz ve tümseklerde gerçekten dengeli. İçeride hiçbir tıkırtı yok. Bu kadar büyük bir araç için harika yakıt tüketimi var. Sadece hibrit gibi sürmek gerekiyor ve çok iyi yakıt tüketimi rakamları elde ediliyor. 29/30 olarak derecelendirilmiş ama son depoda 38 mpg'nin üzerinde ve 600 milden fazla menzil alıyorum.

Hyundai 8 ileri otomatik şanzımanın içine iki elektrik motorunu sığdırabilseydi, genel verimlilik, performans ve sürüş kalitesi artardı. Yeni Palisade Hybrid'i sürdüğümde vitesler arasındaki geçişlerin ne kadar büyük olduğundan ve çoğu zaman vitesleri sebepsiz yere ne kadar uzun süre tuttuğundan dolayı hayal kırıklığına uğradım. Palisade Hybrid'in son dişli oranının, çok daha az torklu V6 Palisade'e kıyasla bu kadar kısa (yüksek) olması da bana garip geliyor. 80 mil/saat hızda bu süper torklu 2.5T motor neredeyse 2900 devir/dakika dönüyor. Bence bu çok gereksiz. Üçte biri kadar güce sahip, daha az güçlü tek elektrik motoru ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman kullanan atmosferik Elantra/Niro Hibritler, 96 beygir gücündeki içten yanmalı motorları ve yaklaşık 50 beygir gücündeki elektrik motorlarıyla 80 mil/saat hızı motor 2400 devir/dakika dönerken koruyabiliyor. Bu yüzden 900cc daha büyük, turboşarjlı çift motorlu bir hibritin daha kısa bir son dişli oranına sahip olması beni şaşırttı. Bu motorun 80 mil/saat hızda 1750-2000 devir/dakika aralığında olması gerekirdi. Yokuşlarda bile vites düşürmeye gerek kalmadan sadece motor ve elektrik motorundan yeterli torka sahip olurdu. Yakıt ekonomisinin artacağını ve gürültünün de azalacağını düşünüyorum. Turboşarjlı motorlar genellikle düşük hızlarda hafif yükle çalışırken en verimli hallerindedir, yüksek devirde yüksüz değil.

Bu arabaya sahibim ve çoğunlukla seviyorum. Şikayetim, bunu başka insanlardan duymuyorum, arabanın altındaki gürültülü hibrit soğutma sistemi. Özellikle otoyol hızlarında çok fazla hava sesi çıkarıyor gibi görünüyor. İç mekan deneyimini gerçekten olumsuz etkiliyor. Bir servis danışmanı benimle sürüş yaptı ve normal olduğunu düşündü. Eğer öyleyse, bundan gerçekten hayal kırıklığına uğradım ve benzinli versiyonu mu alsaydım diye merak ediyorum.

Arka koltukların altında bulunan bir bataryanın ikinci sıra diz mesafesini nasıl azaltabildiğini anlamıyorum!! Aksi takdirde harika görünen bir araç için Hyundai'den BÜYÜK bir hata.

Lexington KY'den bir Hyundai hibrit sahibiyim.. Kış havasında şehir içi düşük yakıt tüketimi, ısıtma ve buğu çözme ayarlarının yoğun kullanımından kaynaklanıyor. Motorun ısı sağlamak için neredeyse sürekli çalışması gerekiyor. Bu, sadece Hyundai'ye özgü bir durum değil, tüm benzinli/elektrikli hibritler için geçerlidir. Daha sıcak bir günde dışarı çıkın ve üşüdüğünüzde sadece koltuk ısıtıcısını kullanın, yakıt tüketimi rakamlarının çok daha yüksek olduğunu göreceksiniz. Ayrıca, kışın kısa yolculukların yakıt tüketimini öldürdüğünü unutmayın, çünkü motor yağı ısınmak için çalıştırmada birkaç dakika çalışır ve bu nedenle kısa yolculuklar neredeyse tamamen benzinle tamamlanır.

2005 Hyundai: Size verebileceğim en iyi şey vinil, plastik ve sıvı sızıntıları. 2025 Hyundai: Daha ucuz, daha güvenilir Land Rover'ımızla ilgilenir misiniz?

Yolcu ekranı bir gösteriş değil, çok kullanışlı çünkü yanınızdaki kişinin boş boş oturup sıkılmasını istemezsiniz.

Bence koltuklar için basılı tutma düğmesi güvenlik için de var. Belki sensör hassasiyetlerine güvenmiyorlardır ve ben de güvenmiyorum, bu yüzden düğmeyi sorun etmiyorum. Sadece bir düşünce, yanılıyor olabilirim!

Bunlar ilk çıktığında 2026 için piyasaya sürülen en kötü görünümlü araçlardan biri olduğunu düşünmüştüm, ama itiraf etmeliyim ki, özellikle Calligraphy donanımıyla gözüme hoş gelmeye başladı. Hala bir Temu Range Rover gibi göründüğünü düşünüyorum ve ilk nesil Palisade'in iç/dış tasarımını tercih ederim.. Ama şahsen o kadar da kötü değil.

Bu yeni Palisade'i sadece aptal biri alır, neden mi? Birincisi, Kore markası belirsiz, yedek parça bulmak zor, kolay bozuluyor, boya kalitesi ince ve kolay çiziliyor, ayrıca iç mekan plastik boşlukları sıkı olmadığı için kabin gürültülü ve ses yapıyor. Açıkçası CRV Hybrid çok daha iyi, Honda bilinen bir marka, sürüşü konforlu, TASARIMI KLAS VE PRESTİJLİ, bayi ağı her yerde ve en önemlisi SAĞLAM VE KÖKLÜ YAPI KALİTESİNE sahip.