Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Leapmotor B03X
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Bilmek isteyenlere ekleyeyim: en baz donanımdan itibaren ısı pompası standart geliyor, kışın ısıtma ve menzil için çok işe yarayan bir aksesuar. Rakip araçlarda (Kia EV2, VW ID.Polo, Hyundai Ioniq 3 gibi) bu önemli enerji tasarrufuna sahip olmak için ister istemez üst donanıma çıkmak gerekiyor. Aynı segmentteki bazı araçlarda ısı pompası opsiyon olarak bile sunulmuyor. Biz dün 52 kWh'lik Design donanımlı, Rime Beige renkli olanını aldık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil konusunda, B03X gibi LFP bataryalı arabalar her zaman EV2 gibi NMC bataryalı arabalardan (gerçi onun bataryası daha büyük) daha az yol yapacaktır. Dokunmatik ekran konusunda ise ilk sürüşten önce profil ayarlamak için 5 dakika kadar harcamanız gerekiyor... ama bir kez kaydettikten sonra direksiyondaki özel tuşa basıp hemen geçebiliyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yolcu koltuğunun katlanabilmesi (ve katlanabilir oturma yüzeyleri), arka koltuğun da başkalarındaki gibi 60 sol değil de 40 sol - 60 sağ şeklinde katlanabilmesi bence harika! Tam da uzun eşya taşıma durumu için bu vazgeçilmez ve ne yazık ki bunu çok az araçta görüyoruz. Maalesef bu araçta da sabit boyunluk (kafalık) var ve kafalığa hiçbir aksesuar takamıyorum. Aynı sorun MG4 Urban'da da var, bu yüzden ikisi de bana uymuyor. Umarım makyaj modelinde bunu düzeltirler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Tasarımı sade bir araba. Boyutu kompakt, iki motor versiyonunda da beygir açısından oldukça iyi, ancak bu güç şehir içi için iyi olan menzil değerlerine yansıyor, seyahatler için ise sayılar sınırda kalıyor. İç mekanda ekrana fazla ağırlık verilmiş, bu tam olarak iyi değil. Ama hem bagaj hem de arka yolcu için arka alan oldukça iyi çözülmüş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yolcu koltuğunun yatırılabilir olması (ve katlanabilir destek koltuk yüzeyleri), ayrıca arka koltuğun başka araçlardaki gibi 60 sol değil de 40 sol - 60 sağ şeklinde ayrı ayrı katlanabilmesi bence harika! Tam da bu durum (uzun eşya taşımak) için böyle bir şey vazgeçilmez ve maalesef nedense çok az araçta var, oysa aslında kolayca yapılabilecek bir şey. Ne yazık ki bu araçta da baş desteği sabit ve kafalığa aksesuar takamıyorum. Aynı sorun MG4 Urban'da da var, bu yüzden onlar da benim için uygun değil. Leapmotor tarafından yapılmış aptalca bir hata, umarım makyaj modelinde bunu düzeltirler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
B05 aldım ve ezbere biliyorum. SUV ile şehir otomobilini kıyaslamak için B03X'ten yeni ayrıldım. Arka kısım hariç, belki de arka koltuk yeri farklı. Arka pencere rafı hiç aynı değil. Telefonu havalandırmasız bir kablosuz şarj alanına koyuyorsunuz. Tavan kaplaması bende panoramik cam tavan var. Orta konsolda basınçlı düğmeyle açılan bir bölme var, burada ise elle açmanız gerekiyor. Belki kaplama farklı ama B05'ten daha kaliteli demek abartı olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu bir aileye yönelik elektrikli araç, dolayısıyla sportif bir bakış açısıyla değerlendirmek pek anlamlı değil. Yolcularını konfor ve güvenlik içinde taşıması gerekiyor. Avrupa araçlarıyla kıyaslamak da özellikle donanım açısından biraz hafif kalıyor. LM B03X, klimayı ve ısıtmayı tüketimi etkilemeden kullanmayı sağlayan ısı pompasına orijinalinden sahip olan tek model gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Maliyet düşürme ve Çin ürünlerine gümrük vergisini anlıyorum ama yükseklik ayarı olmayan emniyet kemerleri, kenarları halısız olup hemen çizilecek bagaj veya klima ile radyo için hiçbir fiziksel tuşun olmaması hiç hoşuma gitmeyen detaylar. Bu, işe gidip gelmek, alışveriş yapmak için ikinci bir araba olur, o da park yeri olan bir müstakil evde yaşıyorsan. Uzun bir yolculuk için dışarıda şarj parası harcamadan ilden çıkmak istersen, gerçek bir yanmalı motorlu araba daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
B05 aldım ve ezbere biliyorum. Bir açık kapı gününden dönüyorum ve SUV ile şehir otomobilini kıyaslamak için az önce bir B03X'ten çıktım. Arka taraf hariç, belki bir de yer! Arka bagaj rafı hiç aynı değil ve dağılmıyor. Telefonu havalandırması olmayan bir kablosuz şarj yerine koyuyorsun. Bende tavan döşemesi, panoramik tavan var. Orta konsoldaki gözü bende basmalı butonla açılıyor, burada elle açmak gerekiyor. Belki kaplama farklı ama B05'ten daha kaliteli demek abartı olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İçi tıpatıp BYD Dolphin gibi görünüyor. Zaten arabalar içeride de dışarıda da giderek birbirine benziyor. Bagaj tabanını neredeyse tüm yeni arabalarda aynı şekilde görüyorsunuz. Şarj vs benzin karşılaştırmasında 100.000 km'de Leapmotor'da 3.000 EUR, benzinde şehir tüketimiyle (6,5 litre) 12.000 EUR gidiyor. 9.000 EUR tasarruf, bu ciddi bir argüman.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Leapmotor B03X sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 218 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Leapmotor B03X almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek B03X araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar fiyat/kalite dengesini, iç mekan ferahlığını ve baz donanımda gelen ısı pompasını beğeniyor. Ancak conta işçiliği, minimalist plastik his ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor.
Leapmotor B03X kaç km menzil yapıyor?
Yorumlarda net km değeri verilmese de LFP bataryası nedeniyle menzilin NMC bataryalı rakiplere göre daha düşük olduğu belirtiliyor. Bazı kullanıcılar bu segmentteki menzili genel olarak yetersiz buluyor.
Leapmotor B03X ısı pompası standart mı?
Evet, kullanıcılara göre en baz versiyonda bile ısı pompası standart geliyor. Kışın ısıtma ve menzil korunması için çok faydalı bulunuyor; rakiplerde bu genelde üst donanımda sunuluyor.
Leapmotor B03X iç mekanı nasıl?
İç mekan ferah ve arka koltuk ile bagaj açısından rakiplerden geniş bulunuyor. Yukarı kaldırılabilen arka koltuk övülürken, minimalist tasarım bazılarına fazla plastik ve sıradan geliyor.
Leapmotor B03X güvenilir mi?
Yorumlarda güvenilirlik konusunda henüz net veri yok; bazı kullanıcılar ne kadar dayanıklı olacağının belirsiz olduğunu söylüyor. Marka geneli için servis deneyimleri olumlu aktarılıyor.
Leapmotor B03X şarj portu nerede?
Şarj portu ön tarafta konumlandırılmış ve bazı kullanıcılar bunu eleştirerek arkada olmasının daha kullanışlı olacağını belirtiyor. Bu, park ve şarj düzeni açısından tercih konusu.
İlgili Aramalar
leapmotor b03x interiorleapmotor b03x dimensionsleapmotor b03x electric suvleapmotor b03x kaufenleapmotor b03x specsleapmotor b03x vs bydleapmotor b03x preisleapmotor b03x prezzoleapmotor b03x test
