Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Leapmotor B03X
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Keşke Leapmotor aracı yeşil veya mavi renkle çıkarsaydı! Bu, kalbinizle değil aklınızla alacağınız bir araç. Menzil konusunda, B03X gibi LFP bataryalı araçlar, EV2 gibi NMC bataryalı araçlardan her zaman daha az kilometre yapar (gerçi onun bataryası daha büyük). Dokunmatik ekran için de aynı fikirdeyim, ilk kullanımdan önce bir profil ayarlamak için 5 dakika harcamanız gerekiyor... ama bir kez kaydettikten sonra direksiyondaki özel tuşla hızlıca girebiliyorsunuz. Arabalar gereğinden fazla karmaşık hale geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yolcu koltuğunun katlanabilmesi (ve katlanabilir oturma yüzeyleri), ayrıca arka koltuğun diğerleri gibi 60 sol değil de 40 sol 60 sağ olarak katlanabilmesi bence harika! Özellikle uzun eşya taşımak için bu vazgeçilmez ve maalesef nedense çok az araçta var. Ne yazık ki bu araçta da sabit boyun desteği var ve baş desteğine aksesuar takamıyorum. Aynı sorun MG4 Urban'da da olduğu için onlar da benim için elenmişti. Leapmotor'un bunu makyaj modelde düzeltmesini umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Leapmotor B03 X'i Opel bayisinde inceledim, ardından VW'de Polo ID'ye baktım. B03 X iç mekanda -arka koltuk ve bagaj- daha ferah. Polo'nun fiyatı 38.500 €, büyük bataryalı Leapmotor B03 X ise yaklaşık 30.000 €. Leapmotor iç mekanda daha kaliteli duruyor, malzeme hissi daha iyi. Dezavantajı ise yüksek sigorta primi; benim durumumda B03 X için 845 € isteniyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Duyurulduğundan beri bekliyordum, sonunda B10 ve B05'te neden kaldırdıklarını hiç anlamadığım ön sensörü kaldırmamışlar. Ama bunda da arka havalandırma çıkışlarını kaldırmışlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Leapmotor benim için ölçüt, bir C10 de alırdım ama BMW i3'ümü seviyorum. Uzun yol demişken, i3 (94Ah) ile Viyana'dan İsveç'e 5 günde gittim. Gidiş dönüş 3850 km, şarj masrafı 140 € oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Alım düşünenlere ekleyeyim: baz donanımdan itibaren ısı pompası mevcut, kışın ısıtma ve menzil için son derece faydalı bir aksesuar. Bu enerji tasarrufunu Kia EV2, Polo ID, Hyundai Ioniq 3 gibi rakip araçlarda elde etmek için mecburen üst donanıma çıkmanız gerekiyor, indirimler dahil rahatça 33 bin ve üstüne varıyorsunuz. Aynı segmentteki bazı araçlarda ise ısı pompası opsiyon olarak bile sunulmuyor. Biz bunu 52 kWh, Design donanımı (ikinci ve son) ile aldık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araca ilgi duyanlara ekleyeyim: en baz versiyonda bile ısı pompası standart geliyor, kışın ısıtma ve menzil için çok faydalı bir donanım. Kia EV2, VW ID.Polo, Hyundai Ioniq gibi rakiplerde bu enerji tasarrufunu almak için üst donanıma çıkmak zorundasınız, indirimler dahil rahat 33 bin euroyu buluyor. Aynı segmentteki bazı araçlarda ise ısı pompası opsiyon olarak bile sunulmuyor. Biz 52 kWh, Design donanımıyla aldık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Leapmotor B03X sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 218 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Leapmotor B03X almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek B03X araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar fiyat/kalite dengesini, iç mekan ferahlığını ve baz donanımda gelen ısı pompasını beğeniyor. Ancak conta işçiliği, minimalist plastik his ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor.
Leapmotor B03X kaç km menzil yapıyor?
Yorumlarda net km değeri verilmese de LFP bataryası nedeniyle menzilin NMC bataryalı rakiplere göre daha düşük olduğu belirtiliyor. Bazı kullanıcılar bu segmentteki menzili genel olarak yetersiz buluyor.
Leapmotor B03X ısı pompası standart mı?
Evet, kullanıcılara göre en baz versiyonda bile ısı pompası standart geliyor. Kışın ısıtma ve menzil korunması için çok faydalı bulunuyor; rakiplerde bu genelde üst donanımda sunuluyor.
Leapmotor B03X iç mekanı nasıl?
İç mekan ferah ve arka koltuk ile bagaj açısından rakiplerden geniş bulunuyor. Yukarı kaldırılabilen arka koltuk övülürken, minimalist tasarım bazılarına fazla plastik ve sıradan geliyor.
Leapmotor B03X güvenilir mi?
Yorumlarda güvenilirlik konusunda henüz net veri yok; bazı kullanıcılar ne kadar dayanıklı olacağının belirsiz olduğunu söylüyor. Marka geneli için servis deneyimleri olumlu aktarılıyor.
Leapmotor B03X şarj portu nerede?
Şarj portu ön tarafta konumlandırılmış ve bazı kullanıcılar bunu eleştirerek arkada olmasının daha kullanışlı olacağını belirtiyor. Bu, park ve şarj düzeni açısından tercih konusu.
İlgili Aramalar
leapmotor b03x interiorleapmotor b03x dimensionsleapmotor b03x electric suvleapmotor b03x kaufenleapmotor b03x specsleapmotor b03x vs bydleapmotor b03x preisleapmotor b03x prezzoleapmotor b03x test
